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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
取り付けは簡単です
520コンバート用で購入。純正サイズの倍ほどの値段なのでヒキました。リヤスプロケットと値段が変わらないけど仕方なしかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
見た目はGOOD！
KDX125SRの５２０コンバートで使える鉄製ギヤがDRCしか思いつかないので使用しています。以前は、F13丁R53丁のセット製品を使用していましたが廃盤なのか見当たらないのでRのみ49丁を購入しました。Fは他社製品を購入。RKシールチェーンとの組み合わせで林道走行メインで使用していましたが5000キロほどで三点セットで交換となりました。鉄製ギヤなので耐久性は有ると思っていたけど予想外に消耗していてガッカリです。RKシールチェーンとの相性が悪かったのか解らないのですが残念な商品です。他に使える鉄製スプロケが購入はしなかったでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 2 |
ショートレバー３フィンガー？ ２本指で操作するのが一番いい感じです。１本指で操作出来るレバーが欲しかったのですが、レバーが若干ノーマルより手前に来るので人差し指で操作するにはストロークが足りません（個人差はあると思うが）。フラット林道や一般公道での使用では、なんら不満は有りません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ステーの精度は、あまり良くありません。現車合わせの要加工です。ただ形状や、装備状態は、独自の物で商品には納得です。見た目と、機能性は他に無いと思っています。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 4 |
gsx s125のフロント用にタイヤを探して、辿り着きました。
他のバイアスハイグリに比べて価格が一回りくらい安かったので購入。
手組みしましたがバイアスとはいえかなり硬い。ビードがちぎれるかと思いました。
性能としては、バイアスらしく冷寒時のゴムの柔らかさはgood ウォーマーなし1発の走行でも特別恐怖感はないです。
そこそこ慣れてきて、いい感じかな？と思ったいたらいきなりフロントからスリップダウン。なんの兆候もなかったです。
結局これまでに同じような転倒を二回経験しました。
ウォーマーを使って温めてもフロントの接地感が感じられない。
聞いた話によるとgsxにはrのきついタイヤを履かせると、フォークの剛性が少ないのでいきなりフロントがいなくなるらしい。なので少しハードな走りをする方は要検討だと思います。
一方リアも同じく130サイズで購入しましたが、こちらは非常にいい感じ、今まで滑ったことはないです。
ライフとしては他のバイアスハイグリよりは良さげです。グリップもいきなり少なくなる感じもないです。
総評としてgsxに入れる場合ツーリング程度なら問題ありませんがサーキット走行などで使用する場合、フロント用はなるべく避けた方がいいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
Before
After
私は身長も低くて足も短いので少しでも足付きが良くなればと思い購入しました。
リヤのショックを30mm短い物に交換しているので、シート前方が15mm低くなった事でシート上面は水平になったと思います…たぶん。座った感じは特に気になりません。
足付きも若干良くなった気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エンジンオイル交換と同時に、ノーマルドレンボルトと入れ替えました。
ノーマルドレンボルトの締め付けトルクは２９Nmで、タケガワ製ドレンボルトの締め付けトルクは２０Nmです。
締め付けトルクがいささか小さいので心配ですが、アルミ製なのでしょうがないでしょうか。
後は、次回のオイル交換時にドレンボルトのマグネット部分を拝見するのが、楽しみです。
また、２０Nmとは、レンチで締める際、さほど力を加えないほどの値です。
トルクレンチを所持している方だけのお勧めですね。
手ルクレンチは止めましょう。オイルパンとドレンボルトの破損に繋がります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
大型の純正キャリアです。
ボックスを取り付けるので、見えなくはなりますが、これだけでも十分カッコいいです♪
それが売りなのかもしれませんが、ハンターカブの大きいキャリアが苦手で、どうせボックスを付けるからいいのですが、純正キャリアはボックスからとはみ出るくらいなので、当キャリアが大きさ的にベストかなと思い選択しました。
取り付け精度はポン付けレベルで、純正キャリアを外せる方なら、問題なく取り付けできます。
テールに向かって、細くなっているので、ボックスベースを取り付けるのはちょっと工夫がいるかもですが、私的には問題ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
シリコングリースを塗ってみました。
取説通りに、エアクリボックスは外した方がいいです。
硬かったですが、なんとか装着出来ました。
ハンターカブの純正キャリアを交換するので、必然的にダクトを追加する必要があり、当商品が1番ベストかなと思い、購入しました。
交換作業ですが、他の方のレビューを見る限り、入れるのが硬そうなので、あらかじめシリコングリースを塗ったのですが、それでと相当入れるのに硬かったです。
DIYはあまりオススメは出来ませんね。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
パンク修理キットに付属していた接着剤を使い切ってしまったため、代わりの接着剤を探していたところ同じ接着剤単品を見つけたので購入。
持っていたパンク修理キットは別メーカーの物で、パッチと共にチューブ用として付属していた接着剤だったが、物は全くの同じ物。
同じ接着剤のため効果は問題なし。容量の多い物もあったが、パンクする機会が多いわけでもないので、接着剤の劣化や携帯用としてであれば容量の少ないの物が最適。
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