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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
バックステップと同時に交換しましたが、取り付け自体は簡単でした。
シャフトを保持するとの事ですが、ベアリングでガッチリ受けているわけではないので
可もなく不可もなくといった印象です。
どちらかというとドレスアップ目的として満足できました。
副産物として隙間からスプロケット周辺の掃除も出来なくもないので便利です。
アルミ一枚で割高に感じますが、H2SXの数少ないカスタムパーツではないでしょうか。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
【購入理由】
純正のフェンダーの長さがどうしても気に入らず、せっかくのストファイのコンパクトなテール周りを強調したかったため。
あとZ900用のフェンダーレスキットで国内メーカーはこれくらいしかありませんでした。
【装着難易度】
説明書どおりにやれば1時間程度で交換完了できます。
テール回りをバラバラにする必要がありますが、難易度は低めです。
【ルックス】
予想通りテール周りがよりコンパクトな印象になってGOODです。
ただし、ナンバーの角度がかなり優等生。
車検適合なので仕方ないですが、もう少し角度がついていると見た目的には良いかもしれません（あくまでも個人的主観）
【イマイチな点】
予想はしてましたが、泥はねが激しいです。
雨の日に乗るとナンバープレートがかなり汚れます。
【総合】
トータルで考えると交換して正解でした。
後方からの見た目も変わり、車両全体の印象も一気に変わります。
定番カスタムですが、やって損はないですね。
国内メーカーの安心感ももちろんあります。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 0 |
使用前（取り付けはしたが走行前）なので整流効果は確認できていないが、取り付けは思ったより簡単でした。何も加工せずにそのまま取り付け可能でした。後はツーリングで使用して効果を確認したいです。取り付け車種がＣＢ1300ＳＢ2009年式だったので、ミラー穴へのボルトのピッチが付属ボルトでは合わなかったため、別途購入する必要があった。少し残念。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 5 |
高速走行しましたが、
手に当たる風がかなり
軽減されます。
冬場のグローブの
防寒レベルを確実に
落とせます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
スイングアーム交換時、ついでに交換。
今回は黒金仕様にしたかったのと、加工しない純正リンク114があったのでチョイス。
このブランドのライフサイクルは決して良くはないがデザインを重視。
カスタム度upで良いルックスです!!
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
こちらは初めて使用しました。
物によってはオイルによってフィルターが潰れることがありますが、こちらは問題なく使用できました。
純正フィルターと価格はあまり変わりませんので、どちらを選ぶかは自身で決めるといいです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
信頼できるメーカーなので
フィッティング、質感共に
問題はないです。
期待していた防風効果も
良い感じです。
スモークがもう少し薄めなら
更に良かったですが、好みの問題です。
小口が一部、白くなっていましたが
マジックで補修程度で問題ないです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
CD125Tのダートラ 風カスタムに使用しました。
ゼッケンプレートに後付けフォグランプでもカッコイイですが、たまたま発見した為コチラを購入してみました。
Cレーサーと言うブランドは国内では聞いたことありませんが、人に聞くところによると海外ではぼちぼちなマーカーらしいです。
本体はFRPなどではなくABS樹脂です。
画像ではセンターがイエローですが、実際は全部ブラックでした。
塗装のブラックではなく、樹脂そのものの色です。
樹脂整形独特のヒケは有りますが、形状自体はしっかりしたものの印象でした。
ライトはハイロー切り替え無しの2灯独立で、私はH4のハイローを分岐させて片側をロー、もう片方をハイにして使用していました。
平型端子なので車両側のアースを分岐させるだけで簡単作業でした。
マウントステーは作らなければなりませんが、樹脂製なのでハンドドリルでも簡単に穴あけできます。
あまり見かけない物なので人と違う物がいいと言う方にオススメです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
必ずと言っていいほど割れてしまう純正メーターステーの交換用に。結構複雑なアウトラインをしているので、自分で作るのも面倒です。
メーターそのものも廃盤で代替品になるものがない車両なので、この辺りは純正を活かして乗りたいところ。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
遠目には見栄え良し。
ブレーキ側、けっこう隙間が開いてます。
クラッチ側です。同様に隙間が開いてます。
期限切れ目前のポイントが貯まっていたので購入しました。ノーマルエンドが空回りして取り外せずショップで外してもらいました。インパクトドライバーじゃないと外せなかった。取り付ける際、付属のスペーサーを2枚重ねないとどんなにしめても空回りします。クラッチ側は2枚重ねても空回りします。おかげでエンドとハンドルのあいだが、けっこう開いてしまった。ノーマルも空回りするので、しょうがないか。
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