SR400（03年式）に取付けていました。画像を見て頂ければ分かるように、亀裂が入ってしまっています。SRの振動によるものと思われます。
　ナンバープレートのも同様の亀裂が入ってしまっています。
　数年間の使用でも、アルミの赤色の経年劣化は比較的少ないような気がします。
　値段、耐久性、見た目等を総合的に判断して2☆としました。

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キジマなどで出ているものとほとんど同等に見えます。
メッキの具合や造りもほぼ同等。
GOODSにしろキジマにしろ、小さいわりに案外よく見えるのでお気に入りの
ミラーです。あまりに好きすぎてこれまで15本は使ったかなw

ミラー部分が割れやすい点には気をつけなければいけません。硬い物が当たると
あっさり割れます。ミラーの厚みは充分ありますが粘りはそんなにありません。
普通に走っていて割れたことはありませんが、一度だけ下側が少し欠けたことが
あります。知らぬ間にぶつけたのかもしれませんが。。

ポールのネジが錆びて取れにくくなるので定期的に着脱するか、スレッドコンパ
ウンドを塗った方がいいです。

それよりなにより最大の難点は、ミラーの取り付けネジ（ポールとミラーを留める
芋ネジ）が取れなくなることですね。
ここはどうやっても錆びます。最悪の場合は添付の画像のように切断施術が必要に
なることも。
この芋ネジ部分は格好の良さと引き換えの部分なので悩ましいところですが、スレ
ッドコンパウンドを定期的に塗って防錆していくか、M6ボルトに置き換えるなどを
した方がいいです。ゼッタイ。
　

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モンキーのリアに4jを入れたいと思い4mmスペーサーを購入しました。自分のモンキーは4Lモンキーのドラムブレーキを使っているのですが、5lと4lの違いか付属スタッドボルトのサイズが長すぎてそのままではスタッドボルトがスイングアームに干渉して使えませんでした。
取り付けはキャップボルトを使用かスタッドボルトを切るかで対応したいと思います。

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フェンダーレスのテールライトとしては秀逸なのですが、基盤がすぐにダメになり常備灯が点かなくなります。ブレーキランプは問題なし。
前回はシーリングしたのですが、1年でダメになりました。今回はどのくらいもつものなのか心配です。高寿命のLEDとうたっていますが、基盤がダメになるのであくまで消耗品と考えた方がよいです。

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愛車のCB1300SFで、数少ない不満点の一つ。
それは、距離や燃費の表示切替ボタンが見えにくい事。

黒に黒いボタンなので、チラッと見ただけでは判別できません。
暗い所では絶望的です。メーカー担当者は何も感じなかったのでしょうか？
運転しながらの切替は、手探りでの操作になりますし、こちらも安全では？です。

こちらを付けると、シルバーに黒ボタンなので、視点の移動は最低限で済みます。高級感も出ますし、本体価格に含めて最初からつけていて欲しい部品でした。

ABSを標準装備するなど、安全装備に力を入れているホンダだけにとても残念です。

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10mm->8mm変換をカブに使用しました。
品質、とりわけメッキの品質が非常によく、5年雨ざらしでも外見は
全く錆びません。

ただし、中が錆びる。ミラーとアダプターが錆びて取れなくなりました。
大型のレンチを駆使してなんとか外しましたが、かなり難儀しました。
中古のミラーをアダプターつきで売ってるケースがありますが、そうい
うことだったのか。

錆び具合は画像を参照してください。ケガキ針でサビを少し取ったので
多少綺麗になっていますが、かなりガビガビです。
なぜ錆びるのかというと、ネジ穴が上向きなうえ袋小路になってるからですね。
ネジって隙間が無いように見えても水分は入るもの。

防錆性の高いアンチシーズやウレアグリスなどを塗布して組み付けることを
おすすめします。

あとは特に不満はありませんが、やっぱり少し高価かなと感じます。。
二個も要らないので単品売りで欲しいです。

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CJ43Aで使用。
安物の中にはバリが異様に多かったり歪んでいて綺麗に付かない、
レンズがすぐ曇るなど酷いものが結構ありますが、キタコのこれは
さすがに綺麗に出来ていてピシッと装着できました。
説明書も簡潔丁寧ですごく分かりやすいです。スカブーの場合は
灯火類のユニット交換が結構大変なのでこれは助かる。

性能と耐久性は良いです。
安価にウインカーバルブのみをLEDに交換する方法もありますが、あれだと
結構暗いことが多いし弄る意味が薄い。バルブが切れることはありませんが
安物は突然壊れることが多々あります。スペアを持ち歩くことになって
下手するとコスト的にあまりメリットが無いw

キタコのこれは全面配置で明るく、見た目にもカスタム感が出ます。
耐久性も良くて3年使用していますが壊れていません。
スカブ用に関してはレンズが外れることも無いです。

欲を言えば、もう少し安くならんかなと。

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カブのバーハン化用に購入しました。カブにも使えます。
M22P1.0の中では安価で、センターに穴を開けるガイドの窪みが付いている
ことが購入の決め手になりました。

実物はかなり質感が高く、穴を開けるガイドも綺麗に付いています。
これはすごくいいです。

でも、思ったよりもちょっと大柄かな。。
二面幅27mmあるので直径は仕方ないにせよ、厚みがかなりあります。すでに
取り付けてしまって測るのが面倒なので記憶での話になりますが、厚みは
20mmくらいあると思います。
低いポストでバー全体を低くセットする場合は干渉することもあるかもしれ
ません。

各所レビューを見て、オフ車のナットみたいに薄いものをベースにして袋状に
作られたものを想像していたのでちょっと残念でした。
それ以外は素晴らしい商品だと思います。

しかしまぁ、アフターパーツってそういうスマートなものがあまり無いんです
よね。。THEカスタムアピールみたいなものばっかりで疲れます。

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高いなぁと思って中々買えませんでしたが、友人に使い古しを
譲ってもらいました。
色は赤。ちなみに自分で選ぶなら絶対に銀か黒にします。
もらってから8年ほど使っていますが、中々褪色しないですねこれ。
多少は色が落ちていますが、アールズのジョイントパーツなんか
目じゃないくらい色落ちしていません。
というか、アールズの色落ち激しすぎ。

色が落ちないのはいいことです。その点では安心して使えそうです。
精度も良くてカッチリ留められますが、13mmのものはステンメッシュ
剥き出し状態を前提にしているため、ビニール被覆されているものは
綺麗に付きません。
当該製品の場合は15mmのものがビニール被覆に対応するようです。
そこだけご注意ください。

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座る位置がが大部後ろになりました。自分の理想のフォームになりました。コーナーの手前での安心感があります。ただ当然ですがツーリング等は一切出来なくなります（自分の場合は30分走ったらヘトヘトです）
取り付ける際に多少のゆがみが有りましたがドライヤーを使いながら作業すれば良いかもしれません。
純正のシートではパッドを付けた状態では脱着不可能です。シートの干渉する部分を削ってやる必要が有ります。

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