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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ディスク交換…カラーを ブラックとゴールドで悩みましたがゴールドカラーで正解！
純正サポートからの移植が大変でした〜
万力に挟んで何とか外れた！！
【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでゴールドカラーがお洒落です。
【取付けは難しかったですか？】
普段からタイヤ交換等されている方だとそこまで難しく無いと思いますが
純正のキャリパーサポートから部品を外して付属のサポートへ移植するのが
結構大変でした。万力とトルクレンチが必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
大変満足しています。
ビックローターに交換する前はブレーキパッド（ディトナの赤パッド）と
ブレーキレバーのみの交換でしたが、ローター交換後は明らかにレバーの
タッチが向上しており、これだとブレーキキャリパーやブレーキマスターシリンダーの
交換は必要無しだと個人的には感じています。
【付属品はついていましたか？】
問題無し。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
やはりカスタムパーツは高額な商品が多いのでお財布には優しくないですが
EVATEKの製品は信頼できると思います。
性能には大変満足していますが…(笑)
＊＊＊写真を追加＊＊＊
スマートフォンやパソコンから何度試してもエラーになります
時間を置き何度もトライしてようやく3枚のみアップできましたが・・・
デバイスの相性もあるのでしょうがストレスでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
林道でとても使いやすいパッドです。
ローターもジータで揃えて使用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
オフロードでのタッチ最高です。
スーッと効いてくれます。
公道だと少し甘く感じるかもしれません。
雨の日も絶妙。
パッドもジータで揃えて使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
汎用品なのですぐに手に入り、安価で良品質です。
価格が安いものなので、次回の交換用のもまとめて買ってもよし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
バイクとトランポのクーランド液として使用しました。梅雨前とはいえかなり蒸し暑い梅雨の中ガッツリツーリングを楽しみましたが、問題なく走行出来ました。クーランド液の色も夏っぽくて良いですし、嫌な臭いもありません。容器も注ぎやすい形状で使いやすいです。高性能で高価な製品が多いワコーズですが、この製品はそれほど高くも無いですし、純正指定品より高性能だと思うので、強くお勧めします！！
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中古で購入時から付いていたブレーキシューが、だいぶ減ってきたのでメンテナンスとして購入しました。カチッと止まりますしライフも長いです。もう少しロックするまでの間が長いと嬉しいですが、この値段と耐久性だと文句も無いですね。有名メーカーですし安心感もあるので気に入っています！！良いブレーキシューですよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ブツ
道具(トルクレンチは写ってないが)
作業的には超簡単、緩めて組む、ただそれだけ。
どこの家にもあるトルクレンチで箱に書いてある10?12Nmで締めるだけ。
出来ればエアブローしてホール周辺を綺麗にしとくといい。
効果は直ぐに判る。
パーシャルで流してて緩加速レベルでも判るし、ちょっと強い加速が欲しい、ってシーンでも判る。
安価で効果あるなら次も使おう、ってなる。
メーカー値で8,000?10,000kmで交換、ってなってるけど年イチ位でいいかな？安いし。
余談ではあるが、昔同じ日に同じ条件でNGKとDENS◯のプラグ評価をした事があるが、明らかにNGKの方が性能出た。
それ以来DENS◯のプラグを組もうと思った事はない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
今まで純正・ガルファーと使っていて今回このパッドを試してみました。
制動力：ガルファー＞純正＞ニッシン
コントロール性：ニッシン＞ガルファー＞純正
価格：ニッシン＞純正＞ガルファー
ライフ：純正＞ガルファー（ニッシンだから多分耐久性も普通以上だと思われます）
純正・ガルファーのパッドと純正J.Juanキャリパー・マスターの組み合わせはしっくりこなくて乗り続けていましたがニッシンのパッドは制動力は落ちるけど握れば握るほど効くタイプでガルファーは最初にガッツン効くパッド、純正はその中間といった感じでニッシンのパッドは疲れづらいのも良くパーシャルでのフィーリングは他のパッドより上質でした。
サーキットならガルファー、峠や公道ならニッシンが合うと思うしコントロール性がかなり良く純正パッドより安い価格設定なので公道使用にはかなりおすすめできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
購入後3年が経ち、最近なんかアクセルにリニアにエンジンが回らないので、走行距離約6,000kmというのもあり、噂のこの商品に交換しました。
やはり、新品というのもあるのか、アクセルにリニアに反応してくれて自分的には大満足の商品でした。
交換も、プラグを外して着けるだけなので、工具さえあればものの、1分で交換できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
プラグの点検を行ったところ、水分の侵入による錆が見つかったため、
プラグキャップの交換のついでにイリジウムプラグに更新。
V型エンジンは点火プラグの取り外しが困難な場合が多いが、
定期的に（1年程度）確認を行なった方が良いと思う。
その際には、プラグホール周辺はエアブロー等で異物を吹き飛ばしておくことが必要。
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