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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ショップの対応も早くとても良い商品で良かったです。 シートの脱着もしやすく足付きも良くなり
見た目もイメージどうりで満足しています。個人差があると思いますが
２００ｋｍ程度走行したのですがお尻も痛くなりませんでした。
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カウル接続仕様：クィックファスナー | カラー：FRP白ゲルコート
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／46-50kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
アンダーはサイドスタンドに干渉して付かなかったので加工します！
ぷちぷちで綺麗に梱包されていました
【使用状況を教えてください】
市販車のCBR250RR(2022年式)の外装をこちらの才谷屋さんのレースカウルに交換しました。
元の車体色はグラファイトブラックでしたが、塗装したい柄のイメージから白ゲルを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも薄めでしたが取り付けてる時に持った感じはしっかりしていて、形状もとてもかっこよく好みです！
【取付けは難しかったですか？】
素人なので説明書を読みながら小一時間かかりましたが、構造やクイックファスナーの扱いがわかったので次は簡単に脱着出来ると思います。
何ヶ所か純正のネジを使うところがあるので、無くさないように作業しました。
サイドをいい感じに位置を合わせながら裏からクイックファスナーを最初噛ませるのが少し手こずりました。
【使ってみていかがでしたか？】
跨った時に見えるレーシーなコックピット周りが最高です！
まだ走行はできてないです…サーキットに持っていったらまたインプレッションを書きたいと思います！
【付属品はついていましたか？】
説明書と付属のクイックファスナー、ビス、あのプラのやつなど全て丁寧に梱包されていました！
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません！配送は福通で特に破損なく届きました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
エンジンブレーキが、緩やかになってギクシャク感がなくなって乗りやすくなった。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メガホンタイプが、想像以上にカッコいい
【取付けは難しかったですか？】
ちょっとした工具があれば簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
3.4速のギクシャクかんが無くなった
【付属品はついていましたか？】
すべてありました
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ハザードスイッチを取付けました。パッシングの機能も付いてます。取付け作業は、ハンドルへの穴開け（5ミリ）が必要です。穴開け位置の型紙も付いているので作業も安心です。カプラー接続のみで、付属のリレーは交換しませんでした。不具合も無く作動OKでした。操作感も見た目も純正品のようです。
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：レッド／ブルー
利用車種： ZZR400
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ちょっと細い感じがしますが機能的には問題なかったです。まずは見た目が好きなんでというのとメーカーがフロントと同じなので何かと安心できます。
ブレーキの効きも良く満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
身長が185センチあるので、標準のシートだと足元が窮屈でした。こちらのハイシートに交換したところ、かなりポジションが改善されました。しかし、3.5センチアップは中々の高さなので、欲を言えば、1センチほどあんこ抜きしたい感じです。以前乗っていたCAFEのシートが私的にはベストな高さであったと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
質感が良い、色が選べるのも良い。
もう少し値段が安ければ良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
変更後
変更前
srv250sの純正バーエンドはもうありません。代用品で防振性も踏まえネットを探したところこちらに辿り着きました。
防振性については純正の方が良いと思います。
デザインはシンプルな物を探していたため満足です！
写真は取り替え前後を添付します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バリの精度も大違い
燃焼室の部分に傷？
工作精度が段違い
プラグホールのネジの精度も悪くてガタガタ
中華製の安物ボアアップキットを購入した際に、ヘッドの内側に鋳造の巣か傷らしきものがあったので、そのまま使用するのも怖いのでこちらを購入
空冷2stのヘッドなんで冷却は重要と思いますが、フィンの数比べても安物とは大違い
実質、中華製のボアアップキットとほぼ同じ価格ですが、とりあえずボアアップの際には使用してシリンダーが焼き付いたりしたらヘッドだけ流用出来そうなので購入して良かったとも思っておりますw
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
黒以外この色しか在庫がなかったようですので、自動的にコレを選びました。
これぐらい短くなります。
ま、うっすらカラーの赤ですから、そんなにどぎつい色ではありません
我がＶストローム２５０ＳＸにはブレーキ側にACTIVE STFブレーキレバー を組んでおりまして、出来る限りＯＦＦ系のショートレバーに近付けた方が自分の好みだなぁ?って事で、物色したところ・・・
リペア用の単体レバーは「B2 or B3」と記載はあるのですが、いずれも１４７ｍｍですので、もう一つある「Ｂ１」なら１３３ｍｍって書いてあるので、長さ的には若干ショートになりますので自己責任で採用！
やはり、何の違和感も無く取り付けることが可能でございました！ 狙い通り！ ま、でももうちょっとショートでも私は2本指で扱う事が多いので嬉しいのですが、ま、ロード系には贅沢な事ですね(^_-)-☆
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