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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ノーマルスクリーンがクリアなのでイメージを変えたくてスモークを注文しました。思っていたよりも色が薄く、ダークスモークにすれば良かったかなと思います。デザインはノーマルよりもスタイリッシュで気に入っています。
サイズが一回り小さくなるので当然ですが、風防効果はノーマルに比べると落ちます。上に引き上げても体に当たる風の量が増えたので風切り音も少し増しました。私の場合は風防よりもスタイル重視でレーシングスクリーンにしたので、風防に関しては不満はありません。
色だけはもう少しスモークが濃ければ完璧でした。
取り付けは、トルクスのドライバーさえ持っていれば簡単に出来ると思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ドライブ側のパーツ一式が付属してると思うと、それだけでコスパいいのですが、装着して走ってもとりあえず加速も最高速も向上して全域で効果あるので、初めて駆動系をいじる人は困ったらコレでまずは問題無いと思う。
ただ、ベルトの負担が増えてベルトが切れやすくなるので、組み合わせるベルトはあえて伸び縮みする材質の純正か、純正長より少し長く切れにくいKN企画のベルトのどちらかがお勧め。
それ以外のベルトやKN企画以外の強化ベルトだとベルトが切れやすく、特にエンジンも弄ってたりすると1500km持たずベルト切れたりします。
KN企画のベルトや純正ベルトだと5000km毎にベルトの点検が必要ですが、1万km程度はベルト切れせずに走れます
なお、付属のセンタースプリングはレートが高過ぎて、再加速は良いがベルトへのダメージが強いので、前述のベルト切れの要因になるので、付属のセンタースプリングは使わずにデイトナの3%アップのセンタースプリングかJOSO1から発売されてるFCCの白スプリング(5%)にして、センタースプリングのレートを弱くする方が良いです
コレにセンタースプリングスライダーを装着すると、KN企画のベルトで2万km近く持ちます。
また、このセッティングでも再加速や熱ダレの発生など無いです。
また、キット付属のランププレートはクランクのスプラインと噛み合う突起が弱いので、エンジンや吸排気弄ってエンジンのパワーが上がってる場合は、同じKOSOから発売されてる本キット用の強化ランププレートに交換する事をお勧め。
※付属のアルミ製のランププレートだと、最悪スプリングと噛み合う突起がエンジンパワーに負けて削れて無くなり、クランクのスプラインと噛み合えなくなり空回りしてしまい走れなくなるトラブルが発生します。
https://www.webike.net/sd/23724316/
上記のインプレを参照してください。
とりあえずエンジンや吸排気をいじった車両だと多少気を遣いますが、そうじゃなければポン付けで不満ないので、とりあえず最初の駆動系にお勧めです。
駆動系いじるとどういう効果があるのかが分かりやすく、このキットで不満が出る様になったらそれなりにレベル上がってる証拠なので、その場合は沼へ足を踏み入れる時と判断出来るので、万人にお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
メタルマジックカバーが車体色とブロンズのホイールにマッチしていると思います。
排気口の雰囲気も良い感じです。
斜め後ろからのショットも嫌味なしです。
前からの範囲も引き締まっています。
本来は実際にサウンドを聞いてから購入したかったのですが、出たとこ勝負でヨシムラの音質を信じて取り付けました。
音質は文句なしに好きです。歯切れの良い、ややマイルドな低音を奏でるサウンドは好みの極みです。
音量に関してはもう少し静かな方が好みですが、まぁ、十分に許される範囲だと思います。今回は黒のボディー色に合わせてメタルマジックカバーを選びましたが、よく合っていると思います。
エンジンや体感の変化についてはよくわかりませんが、音の変化で十分カスタムした感はあります。
取り付けはショップにお願いしました。
総合的に変えてよかったと思えるカスタム内容になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
ZETAスキッドプレートと同時購入。取付に若干癖がありますが問題なく取り付けできました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
グロムの燃調セッティングの為購入。
これが無いとimapのセッティングが出来ないですね。
お値段が高いのがマイナスポイント。
後は毎回パソコンにつないでセッティングするのが面倒ですね。
操作自体は分かりやすいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2019年ZX10Rにて使用
純正でシフターがあるのに何故かと言えば、そもそも純正の感触が悪い上に、ECUチューン後にアップ側でミスが続発。
この世代のSSでフルコン導入はハードルが高いし、ステップやスイッチも変えてみたけど駄目。
アップ側のシフトだけ別システムにしてしまったわけです。
取付はカプラーオンで加工も不要ですが、タンクとエアクリBOXの取り外しが大変。
取り付け後は純正のシフターをダウン側だけ有効にして、アップ側は本品で制御。
設定はチュートリアルに沿って設定すれば簡単、低速でショックが少し大きいのでオート設定を基準にして少し変えると良くなりました。
シフトアップミスもなくなり固さを好みで調節できるようになって満足です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
エーモンの同じような工具を使っていたのですが見当たらなくなったので購入。
特に問題なく作業できました。欲を言えばもう気持ち軸の長さがあったら楽かなとも思いますが値段も安いのでコスパ的にも満足です。
小さいほうはバルブキャップに付けられるムシ回しでした。これはすでに装着していたのでスペア扱いになりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
積載量を増やす為に購入しました。
専用設計なので綺麗に取付け出来ますが、カラーを間に挟むので少し苦労しました。
最初にカラーをテープ等で、車体フレームに軽く仮止めしてからキャリアのフレームを左右１個づつ仮組みしました。
止めていたテープを剥がしてキャリア本体を組み、後は車体取付けのボルトを本締めして完了です。
なかなか丈夫そうで満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正より小型では、あるけど
思ったより重量感がある。
沖縄の塩害にどれ程保つのか?
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
標準より長いので、高速走行時は風切り音がします
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