取り付けは淹れ変えるだけなんで問題ですね
ダエグは左にハザードスイッチがあるのでハザードスイッチ無しのものがあれば文句なしです
イグニッションスイッチがなんか作りがちゃっちぃ気がします加工が必要でもZ1000用のものを流用したほうがすっきりすると思います

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　アイエエエエ! レバーオレテル!? レバーオレテルナンデ!?

　はい。取り敢えず一回言いたかったので言いましたw

　ではまず【取付】についてです。
　特にこれといった不具合もなく、取付に関しては左右で5分もあれば終わります。
　使用する工具も車種などによってはマチマチかもしれませんが、あまり多くは使いません。（大体2~3種類の工具があればいけます）

　そして次に【可倒式と調整機構】についてです。
　この商品、可倒式なのですがあまり可倒しているところの画像を載せている方が居なかったので載せておきます。
　可倒するとこんな感じで、確かに倒れた際にはレバーの折れを限りなく回避することが出来るかと思います！
　又、多様な調整機構が付いており、様々なバイクや十人十色の各々の好みに限りなく合わせられるようになっているのも、特徴的かと思います。（言うなれば相手に合わせて尽くしてくれる献身的な彼氏彼女タイプですw）
　この点に関してはやはり“コスパ”は最強です！

　最後に【精度と使用感】についてです。
　前述した通りこの商品は多様な調整機構があり、これがメリットであり、デメリットでもあります。
　調整機構のメリットは汎用性の向上。
　デメリットはそれ故のツメの甘さという感じです。
　この商品の商品詳細欄にも書かれている通り、ビスが多用されています。そのことからも分かる通り、どうしても“ガタ”が発生してしまいます。（私の物は届いた時点で一か所ビスがあまり締まっておらず、ガタガタでしたw納品前点検とかしてないのかな？　まぁ、増し締めしましたが……）
　このガタはバイクの振動などにもよりけりなので、致命的に捉える方には先ず確実にオススメ出来ません。（一応見た感じロックナットが使われているようなので、すぐに緩んだりすることは無いかと思います※取付後約1000km走行しましたが緩みはありませんでした）
　使用感はガタさえ目を瞑れば細かい調整が効くので悪くないかと思います。

　だらだらと長く書きましたが【結論】として。
　・値段相応と我慢できる方には紛れもなくベスト！（多様なカラーラインナップ等のドレスアップ性を考慮）

　・逆にクオリティを求める方には、悪いことは言いません、もうワンランク上の商品を買うことをオススメします。

　という感じです。

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小径12インチタイヤを外す為には力が要るので、もう少し頑丈さがほしいと感じましたが何とか使えました。
私は自分でする初めてのタイヤ交換作業だったので要領が悪かったのかもしれませんが、外す時はこれが2本と丈夫で平たいレバーが他に1本あると楽だと思いました。

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純正サスペンションがへたっているので交換のため購入しました。スチール製のボディで見た目は良いですが、価格なりで細部の仕上げは雑です。シャリーへの取り付けは、サブタンクがフェンダーに当たるので、ワッシャーを使用し、外へオフセットする必要があります。

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BW'S100のセッティング用に購入しました。
トルコ仕様にデイトナプーリーを使用しています。

ウエイトローラーの向きがあります。
本体にサイズと重さが書いてあるのはいいと思いますがプリントなのですぐに消えてしまうでしょう。

本体樹脂部にバリが目立ちます。
何故か一個だけストッパー側が逆になっていました。

よーく向きを確認して取り付けましょう。

NTBの製品とくらべて雑さが見えますが値段を考えれば仕方ないですね。

細かいことは気にしない。
セッティング用に沢山サイズが欲しい。

というのであればピッタリです！

私は常用してみます。

何気に日本語のパッケージです。

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届いて箱を開けて見た瞬間デカっ！！と自然に声が出てしまうくらい存在感のあるウインカーです。
個人的にエストレヤの元々のウインカーが小さく感じていたので、少々値段が気になりましたが、思い切って購入しました。
あまりの大きさに初めは失敗したかな・・と思いましたが、いざ交換してバイク全体を見てみると、そこまで違和感も無く、
自然にまとまっているようなので安心しました。
ただ残念な点が一つ、ステーがウインカー本体に入らない物が4本中2本もあったことです。本来ならば返品対象なんでしょうが、一刻も早く取りつけたかったのと返品のやり取りなどが億劫に感じてしまい、手持ちのルーターで先端部を削り、なんとか装着しました。
商品自体の質感が良かっただけに非常に残念です。
もしこちらの商品をご検討の方は、直接お店の方に注文して、しっかり検品をして頂いた上で購入されることをおすすめします。

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はじめて買ったハイシートです。
裏側が純正ベースではなくFRPで出来ています。
純正タンクなのですが何故かうまくフィッティングせず特にタンク上部に引っ掛けるところがFRPで出来ている為、割れそうで怖かったです。
なんとか取り付けられましたが個体差もあるのでフィッティングはあまり期待しない方がいいかもしれません。
シート表皮は乗るとノンスリップのような表皮でいいのですが汚れやすいです。
近いイメージは1100刀の鮫肌っぽい純正表皮です。
形はかっこよかったのですが現在は手間も考えデイトナの物にしています。

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内側にあるポイントは塗料がちょっとはみ出していたり、全体にバリがちょこちょこ残ってたりと、その辺はもっと安いグリップでもちゃんとしているものがたくさんあります。

黙って眺める分にはとてもいいです。
まだ距離は乗れていませんが太めに感じます。
レーサーバリの薄いグリップに比較すれば
疲労は少し軽減されるかもしれません。

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タンクパッドがカーボン柄なのでそろえようと思いこの商品を選びました。値段が値段なのであまり期待はしていませんでしたが、良くも悪くも予想通りでした。サイズが若干あっておらずきれいに貼ることができませんでした。まあパッと見はカーボン柄でカッコいいので値段の割には満足です。

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フルエキゾーストマフラー導入に伴って、吸気パーツの交換です。

体感ではふけ上がりが良くなった気がします
なんとなく軽くなった印象。

取付に関して、エアクリのふたが締まらないので調べてみるとフィルター本体と、ボックスふた側のゴムパッキン周辺が干渉しているようです。

ある程度リューターで削り、ゴムパッキンを外すとすんなり入ります。ただゴムパッキンははずさない方がいい気もしますが…。

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