早速友人に取り付けて頂き試乗してみました。
今までの加速とは異次元でシフトアップが忙しい位の吹け上がりです。
体感が今までとは違いすごく満足です。
今回は良い物の買い物が出来たと思います。

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【使用状況を教えてください】
作りがしっかりしてるので走行中でもぐらつが無いので安心です
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすが純正 イメージ以上の仕上がりでした
【取付けは難しかったですか？】
シート外してボルト4本とピン2個で止めるだけなので素人の私でも凄く簡単に出来ました
【使ってみていかがでしたか？】
汎用のリアボックスを着けましたが位置決めもしやすく固定も簡単に出来ました
【付属品はついていましたか？】
全て揃ってます てゆうかキャリア1つと説明書だけです
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼その他
ウェビックさんでラスト一つの在庫でしたので即買いしましたがお値段高いなと思いました でも輸入品なので仕方ないとおも思いましたが買って正解でした 汎用品と比べても品質は間違い無いと思いました

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テールライト交換に併せてナンバープレートホルダーの交換が必要になったので購入しました。他のメーカーのものに比べ、スタイリッシュなデザインでしたのでこれに決めました。取り付けた感じも好みにあっていました。

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【使用状況を教えてください】
まだあまり走り込んでいません。

【梱包について】
丁寧な梱包でピッカピカ
開けただけでテンション上がりました！

【取付けは難しかったですか？】
自分が馬鹿なので失敗しかけましたが、すごく簡単です。
工具さえあれば誰でも出来ます

【使ってみていかがでしたか？】
走行フィーリングはほぼ変わらずで安心です。
心無しか上のギアでのパワーが上がったように思います。
街中でも6速に絶対あげてましたが、マフラー変更後は5速でもスーッと走ってくれている様な気がします。(素人なのであまりあてにしないでください)

音はアイドリング、停止から加速にかけてはバルバルというような音でかっこいいです。停止~加速時は音量が大きくなったと感じやすいですが、普通に走っていればそこまでうるさくないと思います。5000~7000回転ぐらいですと、ほぼ純正と同じような音に聞こえるので静音性があるなと感じました。
それ以上の回転数はまだ試していないので不明ですがおそらくそんなにうるさくはならないと思います。
認証マフラーの安心な部分ですね

【付属品はついていましたか？】
付いていました。欠品もなかったです。

【期待外れな点はありましたか？】
アイドリング、停止~加速にかけては音の違いがハッキリありますが、中回転ぐらいだとほぼ純正の音に近いのでハッキリとした音の違いが欲しいという方にはオススメ出来ないかもしれません。

ただ。JMCA認証マフラーなので捕まる不安はありませんし、うるさすぎないので住宅街でも吹かさなければ迷惑にはなりずらいと思います。

見た目に関してはステンレス1色でピカピカに輝くため、本当に美しいです。
派手すぎない主張で純正よりも2キロ軽く、スタイリッシュで明らかにかっこよくなるので満足感は凄いです。
立ちゴケのプレッシャーが凄いのでお気をつけ下さい。
買って良かったです。


※説明書の有無・わかりやすさ

説明書の文言には不足はありませんが、出来ればカラーで写真を掲載して頂きたいと思いました。
ちょっとわかりづらくて焦りました。
ネットで取り付け例が沢山見つかりますのでそれも参考にするといいかと思います。

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【使用状況を教えてください】
CB650ｒ　e-clutchに取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】
とても簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
おなかに風が当たらなくなりました。

【付属品はついていましたか？】
取付ステーがついてます。

【期待外れな点はありましたか？】
期待どおりでした。

取説が日本語表示もあったらよかったです。グーグルレンズで調べながら取り付けました。

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カーボンが苦手なので黒FRPで、塗装は自分の性格上雑になると思ったのでラッピングしました。
そのおかげでカーボンよりリアフェンダーの存在感は増していると思います。完璧を求めるならカーボンの方がカッコいいと思いますが、不出来もオリジナリティと割りきれればこれはこれで良いんじゃないかと思います。
取り付けはネジを外してリアフェンダーをはめ込んでネジをしめ直すだけでいたって簡単です。
フィット感もピッタリで軋むようなことなく何の不安もありませんでした
カット済みブレースステーの交換は必須ですのでお忘れなく。

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FCRキャブレターのラージボディー３５に取り付けました。

毎日、乗ることのないオートバイなので保管中でのトラブル防止のために購入しました。

洗車の時にも役立つだろうしこの価格で効果抜群だと思います。

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純正と同形状により問題なし
次の交換分まで購入、安心

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親戚のおばさんの畑用愛車スーパーカブ50 c50-Hに愛用しています。

半年に一度位しか会わないおばさんのカブのチェーンが切れたとの事でしたので修理のためにこちらのチェーン98リンクを持って訪れました。

見ると綺麗にジョイント部分が粉砕していました。
チェーンカバーに巻き込みチェーンカバーのアンダーはベコベコで再利用不可能ですが、怪我はしなくて済んだのが幸いでした。
距離を見ると以前僕が交換してあげてから実に二万キロちょい、しかも聞くと一度もメンテナンスせず、張りの調整もしてないとの事。
呆れて何も言えませんでした。
しかし流石DIDです。
今回ももちろんDID。
とりあえずチェーンルブと23ミリのソケット、17ミリのソケット、14ミリのメガネとトルクレンチの予備をおばさんの家に置いて来ました。
はあ、バイクは整備出来ないなら乗らないでほしいままです。
機械は乗り手が壊さない限り壊れない、人体みたいに自己修復もしない

皆さん、整備はきちんとしましょうね

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Mテック中京ショート管の印象

ゼファーχにMテック中京のショート管マフラーを装着して、そのサウンドと乗り味を楽しんでいます。このマフラーを選んだ理由は、なんといってもワイルドな見た目と図太いサウンドです。
巷でよく見かけるBEETやモリワキのような有名メーカーのショート管も良いですが、それらはJMCA認定品のため、正直なところ音量が物足りなく感じていました。中速域でのパワーアップも魅力的ですが、私の好みは、もっとワイルドな、いわゆる「マッドマックス」系の音。
中京管の音質は、まさにそのイメージにぴったりで、一度聴いたら忘れられません。逆に、モリワキのように整った綺麗な音が好きな方には、あまりおすすめできません。


走行フィーリングとメンテナンス

トルクに関しては、正直なところBEETやモリワキのような明確なパワーアップは感じません。むしろ、低速トルクが少しスカスカになったように感じることもあります。しかし、これが逆に穏やかな乗り味になり、変にギクシャクせずにラフな運転でもスムーズに走れるようになりました。80km/h以上の速度域では、他社のマフラーと体感的な違いはほとんどありません。


取り付けと手軽なメンテナンス

取り付けに関しては、ゼファー系のマフラーに共通するフランジの割カラーが最初は少し厄介でした。初めての時は2時間もかかってしまいましたが、割カラーをマスキングテープで仮止めする方法を覚えたら、取り付けは劇的に楽になり、今では最短15分ほどで完了できるようになりました。
このマフラーはスチール製なので、いずれサビが出てきます。でも、これは自分で簡単にメンテナンスできます。ホームセンターで売っている錆落としと艶消し黒のシャーシブラックスプレーを使えば、境目がわからないほど綺麗に塗装できます。全体を塗装し直せば、いつでも新品同様の状態に戻せるのが嬉しいですね。


最終的な評価

別売りのインナーサイレンサーは、マフラー出口下部のネジ1本で留まっており、簡単に交換できます。他社製やショップオリジナルのものもあるため、好みに合わせて3段階の音量調整ができるのも魅力です。その日の気分や、走る場所に合わせて音量を変えられるのは非常に便利です。
確かに、有名メーカーのマフラーには及ばない点もあるかもしれませんが、このMテック中京のショート管は、私にとって完璧な選択でした。コスパも良く、短めなパイプ長で見た目がクール、サウンドも最高。ゼファーχで個性的なスタイルとサウンドを求める方には、ぜひ一度試してほしいマフラーです。

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