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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
タウンメイト９０に取付
すごく静かになりました。無理して古いチェーンを使ってたのが馬鹿みたいです
この価格なら固着して均等にチェーンが張れなくなったら交換した方が良い
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
サーキットでのワイヤリング義務に備えて購入
六角で締める穴もありますが手でもガッチリ締まりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
モンキーのフロントフォークインナーチューブ交換に伴ってオイル交換実施。規定量使用しました。粘度や量で乗り味が変わるのか鈍感な私では判りませんｗ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
Demon150GRの純正ハンドルは、まるで「鉄を彫刻刀で削り出したのか？」と思うほどの鉄アレイ感。
実際に外して持ってみると驚くほど重く、さらに錆びそうな質感…。
これはさすがに替えたいと思い、ASY製のセパレートハンドルへ交換しました。
アルミ削り出しのため質感は高級感があり、しっかりとしたバーハンドル形状。
レッドやゴールドといった“カスタムしてます感”を出せるカラー展開もありましたが、あえてブラックを選んで大人っぽくまとめました。
純正ハンドルはただの鉄の棒にネジ穴を切っただけのような作りで衝撃的でしたが、ASY製は仕上げが丁寧でボルトも専用品が付属しています。
角度調整もある程度できるのでポジション出しも楽です。
フロントフォークに直付けされる構造ゆえ、軽量化の効果がダイレクトに感じられるのもポイントですね。
また、純正ハンドルで使われていたネジ穴が剥き出しになるため、そこはHURRICANE製のM6ネジ穴用ホールプラグでスマートに処理。
細部まで手を抜かないことで、見た目の完成度も一段上がりました。
結果として、見た目・操作感・軽量化のすべてが改善され、大満足のカスタムになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ノーマル
キジマLED
【使用状況を教えてください】LEDになり視認性向上
【届いたものはイメージ通りでしたか？】車種専用だけあって不満無し
【取付けは難しかったですか？】カウル類を外した事が有る人なら問題無いが初心者だとカウル外す時点で苦戦かも
【使ってみていかがでしたか？】バイクの見た目がひきしまった
【付属品はついていましたか？】問題無し
【期待外れな点はありましたか？】満足
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
シンプルで良いと思います。
汎用ではなくCT125用を購入しましたが、かなりしっかりしています。
思ってたより強固でしっかりしています。街乗りが主なのでこれで十分だし、シンプルでカッコいいと思います。少しでも冬場の防風対策になればと思いましたが、スリットは大きめなのでグリップヒーターがある方が良さそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
520コンバートで使用。
DIDの最高峰はZVM-Xシリーズだが、その分重量も増える。
この商品は800ccまでとあるがZ900SEでも許容範囲なのでは？そこまで酷使しないし。
純正をかし丸君で切断。
520チェーンをスプロケにかけて、プレート圧入、ピンかしめ。
何度もやっているので慣れたもん。
防錆グリスをサッと拭いて、ルブを刺す。
回してみると軽い！
実走でも違いが明らか。
耐久性は気にしていないので、飽きたら替えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
林道でのスタンディング走行のために装着。
ベースと同じ黒を選択し、高さは19mmにしました。
近場で試走しかしていませんが、以前はちょっとハンドルバーが低くて、ポジションがとりにくかったのですが、たった19mmで世界が変わりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
苦労しだけどほぼ「フルLED化」となったNinja250R… 4ヶ月は長かった
右サイドカウルの割れによりウインカーが貼り付けにくかったのでゴリラテープで補強
購入日にある程度の処理を施す…（コレ、大切よ）
ウインカーパイロットハーネス交換の時、キジマウインカーの右側が断線…それに伴い南海部品で購入、リヤウインカーと同時交換作業を行う。
サイドカウルを外さずとも作業出来るけど、配線保護にコルゲートチューブを使ったので左右サイドカウルを外し、右サイドカウル裏の養生テープとビニールテープを剥がし、割れている部分にゴリラテープを貼って補強する修正と左サイドカウルの接着剤固定を剥がし、残った接着剤のカスを除去する修正作業があり、2時間程度で完成。
視認性もキジマより良好だけどウインカーとカウルの隙間が…なので下に隙間が出来る様に貼り付けた（なんか方法探さなきゃ）。
GWにLEDヘッドライトバルブから始めた電装系修理＆カスタムも約4ヶ月でピリオドが打てました…長かったぁ? www
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
アクラポにして正解でした。
音の際立ちがよくなり、はっきりとＶ４サウンドを満喫できます。
低速で高ギアのドロドロ感が、渋滞時の存在感（安全面で）のＵＰと精神安定材になります。
ぬけがよくなった関係か低速時のドン付き感がなくなり、マイルドな運転がしやすくなりました。
取り付けのインプレをみてＴ４５を入手しました。確かな情報ありがとうございます。
液体ガスケットをつけたほうが、取付が楽にいけました。
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