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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 2 |
| ウェット | 5 |
コンパウンドの境目とハードコンパウンドのセンターに白線をマーク。ずれが大きい
指はコンパウンドの境目を指しています。 サイドが平らに減っています
12000kmでもまだ溝はありますが、ハンドリングが悪くなり交換しました
センターが固いのでなかなか減らないですね。ヨーロッパの環境に合わせた設計かな
良い点
豪雨の中でも不安の無いグリップ感
ライフが長い。多分15000kmは持つと思う
手組みが楽
良くない点
ドライではセンターのハードコンパウンドが固いためグリップが弱く、すぐにABSが効く
相対的にサイドのソフトコンパウンドは柔らかく減りやすいので、タイヤの形が尖る。そのためハンドリングが悪化する
アライメントを修正しても真っ直ぐ走らない。
今回、タイヤを新品に換えてみると真っ直ぐ走るため、原因はタイヤかと
ハードとソフトのコンパウンドが中心からずれています。写真の白線がコンパウンドの境目ですが、かなりのずれです。
このタイヤは左右対称に作られて無いようで、これが真っ直ぐ走らない原因かもしれない
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
PCX160にて53000kmで交換しました。
交換前よりもとても固くなり、残念でした。
しっかりとした感じになりました。
経年変化でソフトになる事を期待します。
調整式では有りますが、実際は調整部分周りのスペースが狭い為、簡単には調整出来ない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
写真の通りです
チェーン位置からだいぶズレます
ぱっと見かっこいいけど後ろ姿寒いっすね
こんなもんかTSR
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
NMAX2025のフロントブレーキに使用しました。
純正と比べて制動力は低いです。調整幅は広く薄くかけることはしやすいですが、かなり奥まで握らないと必要な制動力が得られません。
雨での使用もしましたがかなり効きは悪くなります。
効かないブレーキパッドを探しているのならオススメは出来る感じです。
私は近々ゴールデンパッド xに付け替える予定です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
右ミラーにヘルメットを掛けたらガタが大きくなり振動で見にくくなった。
立ちゴケして傷ついたので、あらためて注文して来た物は最初から左ミラーのガタが大きく残念だった。
また、片側だけで注文出来ると嬉しい。
外見は当時の純正ミラーのようで非常に満足なだけに残念だった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
純正シートが破れたのでとりあえず社外品にする口実だと思いかなり高いが購入。
ボルトは純正シートのものをそのまま流用できるので取り付けはあまり苦労はしなかったです。
カーボン製で軽いですが流石イタリア製ということもあり、純正シートと比べてまずシートレール左右の隙間やタンクとの段差？が大きいことや、シート自体の左右差がわりと微妙に合っておらず、これ買うくらいなら才谷屋やクレバーウルフのシートを買った方が良いでしょう。(クッション製は流石にこちらの方があると思いますが)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
んー、街乗りとロンツーだと、付けてもほぼ意味ないすね、タンク下のシールも頭のほうの長さ足りないので届かないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
問題なく使用できます。TTR125LWEで林道ツーリングをするならF14丁辺りが丁度良いと思います。難所を走行する時は12丁を使用していますがチェーン交換はしなくても付け替えられます。
2026/05
実際に林道ツーリングで使用して
14丁だとクリアランス的にギリギリなので泥濘土が多い場合はスプロケガードの加工等で泥掃けが良くなるように加工しないと目詰まりしてパワーが喰われるようです。
全開走行を多用する走り方では極端に摩耗が激しく約3000Kｍほどで歯先は（（（←状態になりました。
材質に難あり？なのかは解りませんが次回は違うメーカーの製品を購入します。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
そもそも、mt 10にフェンダーレスキットの選択肢が少なすぎる。商品自体は作りも良いし満足だが、とにかく値段が高すぎ。
アクティブが作っているようですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
仮合わせしましたがステーの幅と長さが足りないです。ステーはこれ以上上がりません。
本日商品到着して取り付けを試みましたがスクリーン(風防)内の取付が出来ません。
ステーの幅と長さが足りないため固定出来ない状態です。
スクリーンに穴を開けてビス止めでしようか？それだと強度が足りません。スクリーンボルトに70mm程の追加ステーを付けないと取り付けできない仕様なのでしょうか？
スタイルは抜群ですが残念な商品でした。
ちなみに車種はXmax250の2018年式です。
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