定番と言えば定番なウインカーですが、使用は初めてでした。
純正のいかにもなウインカーより小ぶりで、スマートな印象になります。
小型軽量な上、車体からの出っぱりも少ないので、フロントは倒しても地面に接着する事はないです。リアはキャリア等が付いていれば接着せずにすみます。

他車種流用に、リア分もギボシの商品があれば、尚良かったと思います。

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【使用状況を教えてください】
ハンドル交換時にレバー類がインナーカウルにぶつかりそうだったので傷予防に貼り付け。

【使ってみていかがでしたか？】
耐久性が高く、傷も付きにくいし繰り返し洗車しても剥がれるようなこともありません。
他にもタンクバッグ使用時のタンクの傷防止や、荷物固定紐の擦れ予防など使い道はたくさんあるのでなるべく綺麗に保ちたい人は買っておくと便利だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
艶ありと艶なしがあるのでご自身のバイクに合わせて目立たない方を購入すると良いと思います。
脱脂はよくしてから貼り付けましょう。

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シグナスＸ(1YP2）に取付ました。仕様はフロントフォーク他社流用スプリング、オイル粘度アップ、キャリパー
ブレンボ4P、パッドZCOO、RPMリアショックです。リアタイヤは120/80-12で車高も更にアップしています。
エンジンサブハンガーも強化しています。少し表現が難しいのですが、より普通のバイクに近くなりました。
ハンドリングが少しシャープになり速度の出ているコーナーでの安定感が増したように思います。
より攻め易くなった感じです。幾分か進入時の立ちの強さも軽減した感じがします。ギア付きのバイクの感覚に
近づき、また理想形に近くなりました。※補足ですが駆動系や排気系も交換しています。タイヤはDUROです。

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【使用状況を教えてください】
Ninja400に使用。イタズラ防止として手で開閉するのでは無く、工具で開閉できるようにしたかったので。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石は有名メーカーでアルマイトの仕上がりはとても良くてカッコいいです。

【取付けは難しかったですか？】
メガネレンチで付けるだけ。なめやすいので注意。

【使ってみていかがでしたか？】
どうしても工具とあたる面はアルマイトが剥げてしまいます。こればかりはどうしようもないので諦めてます。
手では持ち手がない上、工具でしっかりトルクをかけられるので簡単には開かないのでイタズラ防止としては交換あると思います。

【期待外れな点はありましたか？】
パッキンは付属してないので移植するか別で買う必要あり。

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純正のブリーダーボルトは必ずサビて朽ち果てそうになるのでこのステンレス製へと交換したほうが安心です。
差し換え後は必ずエア抜きとマスターへのフルード補充を忘れずに。
ブリーダーキャップはストレート製の物を使用しました。

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普段ジーパン生地のズボンを履いてバイクに乗っていますが、ワックスをしっかりすると滑ってしまい、
急停止時や、ふとした時に身体が前に押され、大切な部分が大変なことになりやすくなります。

この商品はズボンにひっかかりやすい部分をカーブ時にしっかりと身体を支える以外にもタンクと身体を一定以上離しやすい意味でもかなり重宝する商品だと思います。

2型のHAYABUSAでも似たようなニーグリップサポートを使用していましたが、突起が高すぎたせいかズボンに引っかかりやすくふとした時に膝を外せないということもありましたが、この商品では特にそういうことはなかったです。

適合では3型のHAYABUSAにも適合と書かれていますがジャストフィットしている感じではありません。
（2型の着用例を見ると自分の付けてるのは上下逆ですね（汗）
ただタンクからはみ出るわけでもないので機能としては十分です。

ちゃんと側面をすべて覆うものが出たらそちらに買い換えようかと思います。

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14年式MC41 CBR250R後期をフェンダーレス化するのを機に購入。
同社製フェンダーレスにはリフレクターが付属しないのでこちらをチョイス。
アクティブ製のナンバー共締めタイプのスリム型リフレクターと比較検討しましたが、フェンダーレスにすることによって剥き出しになるナンバープレートの補強も兼ねて当商品を購入する事に。
梱包内容はナンバーベースと貼り付けタイプのリフレクターのみ。これだけでこの値段か…うぅむ…という感じw

ただ、2mm程の厚みがある割には軽く頑丈、質感も良くアルマイトも綺麗にかかっていて粗が見当たらないので…と思ったら問題発生。
画像に上げたように、ナンバーベースと固定ツメの間隔が狭過ぎてナンバーの縁の盛り上がり部分が全く入りません。しかも左右とも。
念の為言っておくとナンバーは去年の暮れに再登録でまだ出来立てホヤホヤの歪みなど一切ない美品です。
無理矢理入れたらナンバーの方が変形しそうな本末転倒な感じだったので、アルマイト剥げに細心の注意を払いつつツメをナンバーが固定でき且つガタ付きが出ない最適な位置を探りながら煽りました。

リフレクターの位置は上下に余裕があるのでお好みで上寄り下寄りに貼れますが、自分はナンバーとの一体感が欲しかったので上部曲げ部分のRギリギリに貼り付けました。

コツとしては両面テープの剥離紙の端をめくり下に折り返し、リフレクターの位置が決まったらリフレクターをズレないように押さえながら剥離紙を下方向に慎重に引き抜くように剥がしながら貼り付けていくと理想の位置に貼れます。

そんなこともありながら取り付けましたが、見た目はとてもGOOD。
上下左右ともにナンバープレート端よりも1mm程プレートが露出するので、何だかナンバーが高級そうな雰囲気になります。
ちなみに上記理由により左右が干渉して併用できるか不安だったアクティブ製のナンバーサイドウインカーコンパクトは干渉も無く併用可能でした。

個人的には不満というわけではないのですが、リフレクター取付部がもう少しリフレクターと同寸だとよりスタイリッシュで良いのにとは思います。ちょっと高いわけだし。
まぁ他のリフレクターサイズの商品とベース部は使い回しだと思うので仕方ないのだとは思いますが…
あと前述のツメ問題。格安なら仕方ないとは思うがこの値段ならちゃんとして欲しい。

フェンダーレスにしてナンバーを引っ掛けて曲げるのが心配な方はリフレクターも兼ねてコレを買いましょう！

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W６５０に使用
空冷なので油温管理のために装着
視認性がよく、真夏のツーリングやライスク等の走行会でローギアでぶん回す時に油温を目視で確認しながら走らせられるので便利。
オーバーヒートすると１発アウトなので空冷は必須だと思う
あまり安いものは信頼性に欠けるらしいのでショップオススメのこの商品にした。

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元のフォーク物が破れていたので購入。
もう少し安くできないのか、と思うが重要なパーツなのでひとまず我慢。
今の所破けたりはしてないので耐久性は問題なさそう。

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ノーマルスイングアームだとちょっと長いので、リヤの車高が上がりクイックなハンドリングになります。
サーキットを走ったりしましたが、ノーマルサスに比べ減衰力が効いてて良い感じです。
見た目が地味でいまいちですが、性能が良いので気に入っています。

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