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カスタムパーツのインプレッション (全 30 件中 21 - 30 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

タイプ:ストリームライン
利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

エアロシャープミニウインカー用にいけるかな?と思い購入です。
ほんの少しだけ大きさにズレがありますが許容範囲です。
ただエアロウインカーの配線の出てる所が端なので本商品の穴と合わなく結構配線を強引に折ります。
品物の強度は相当いけます。

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投稿日付: 2021/11/02 09:08
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working!さん(インプレ投稿数: 29件 )

利用車種: KSR-2
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

長期放置から復活させるため簡単にキャブレターのOHをしましたが、完調にはならず、完全OHするためにすべての部品が入っている「キースター」のOHキットを購入しました。燃調キットというだけあって、メインジェット、スロージェット、ニードルなどは数種類入っており、エンジンの状態によってセッティングできるようになっているのが非常に助かりました。エンジンも完調になりツーリングが非常に楽しいです。

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投稿日付: 2021/08/04 16:38
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

グロムのシフトはたぶん歪んできたみたいでニュートラルが入りづらくなり交換しました。交換後はスムーズにニュートラルに入ります。個体差はあるかもしれませんがオイルとの相性や夏場の気温で今後は経過観察ですかね。

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投稿日付: 2021/04/02 12:38

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リターンGSX-Riderさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: GSX-R1000R )

利用車種: GSX-R1000R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 5
  • 少し引いた写真でもバッチリ主張します!

    少し引いた写真でもバッチリ主張します!

  • 綺麗なパッケージに入ってます

    綺麗なパッケージに入ってます

2017年モデルのGSX-R1000Rに取り付け中です。
私の持ってるリアスタンドはV受けではないので今の所使い道はありませんでしたが、ドレスアップ目的で購入しました!

よくリアスタンドを掛ける方だとスタンドフック自体がボロボロになりがちですが、この製品はリアスタンドと接する部分がプラスチックのカラーになっており、回転しますのでキズが最小限に抑えられます。(さすがヨシムラ)

フロントはキンキラキンなのに比べ、スイングアームが色味的に寂しかったのですが、見た目のバランスが整いとても気に入っています♪

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投稿日付: 2020/05/31 16:00

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ドMくんさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: アクシストリート )

利用車種: アクシストリート

5.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
ハンドリング 5
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 5

高いだけあって性能はいいです。おまけにパターンもかなりかっこいいのでオススメです。
タイヤは命を乗せるので良いものにするに越したことはないです!

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投稿日付: 2019/11/01 02:15
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GotRacingさん(インプレ投稿数: 340件 / Myバイク: Dragster200 | ZX-10R | CBR250RR (MC51) )

5.0/5

★★★★★

以前のグラスウールのようにチクチクしません。
また、熱を加えることによって容積が増えるので挿入する量を極端に多くする必要がないので楽に作業できます。
一回使ってしまうと以前のグラスウールに戻れなくなります。少し高いですがそれなりの価値はあると思います。

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投稿日付: 2015/05/11 16:57
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シルフさん(インプレ投稿数: 7件 )

5.0/5

★★★★★

U-KANAYAロング ノーマルタイプアルミビレットレバーと同時に交換をしました。

ドレスアップも目的としていましたのでカバー交換によって色が変えられるこちらにしました。

ほかの方も書かれているようにNINJA250のバーエンドはネジロック剤によりかなり硬いです。
挑戦しましたがクラッチ側のネジをなめかけてしまったので結局バイク屋さんで緩めてもらいました。

装着後50キロほど試走しましたが純正に比べて振動が軽減されたように感じました。

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投稿日付: 2015/01/22 23:36

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s500-s600-s800さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: リトルカブ | DREAM50 [ドリーム] )

利用車種: リトルカブ

5.0/5

★★★★★

リトルカブはスーパーカブよりも前後のショックが柔らかくなっています。リアを変える人は多いですがフロントも変えるとかなりよくなります。
ノーマルだと簡単に底突きしてしまいますがこのショックだとめったなことでは底突きしないです。自分は88CC二種登録して結構スピードだしていますが一度も底突きしていないです。リトルカブに乗っているとフロントブレーキのみをかけたときに激しくフロントが上がってしまうのが不快でスーパーカブカスタム50のアンチリフトフォークが欲しくなりますがこちらに変えてからはかなり改善されました(一番効果あった所かも)。出来も純正並の質で満足できます。一本の値段なので少し割高感はありますがおすすめできます。リトルカブに乗っている人は社外の強化フロントショックなどをつける前に一度試してみてはいかがでしょう?きっと満足できます。

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投稿日付: 2014/11/19 04:52
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はらほろひれさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CB1300SB [スーパーボルドール] )

5.0/5

★★★★★

激変です。
純正流石ヘタってきたところに入れたからか
変わりました。コーナー(攻めません)が明らかに
安定しています。後は少し車高を落とすことが出来るので足つき性アップにも一役買ってくれます。
高くても長い目で見ればお得かもしれません。

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投稿日付: 2014/02/27 15:59
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+Dさん(インプレ投稿数: 117件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

ナンバープレートを取り付けると青の焼け色部分しか見えません。ここのところは好みがあるとおもいますがもう少し焼部分面積が少ないといろんな色が見えていいなと思いました。ただきれいな青色でとても満足しています。

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投稿日付: 2014/01/17 13:23
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