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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
適合性がよくわからなかったけど赤色6Pカプラの車両なら大丈夫でしょう、って事で買ってみた。
問題なく接続できた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
バイクを買う度にここのメーカーのコアガードを購入します。
質感、取り付けやすさ、とても信頼できるメーカーです。
おすすめです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
さすがヘヴィというだけあって重い。だが、その分頑丈さも保証されている。
爺ガ岳を走った際に使ったが、空気圧を0.25まで下げて使用。ガレ場で流石に耐えきれずパンクしてしまった。
「ヘヴィチューブでもパンクしてしまうのか…！」とは思ったが、通常であればそんなことも試そうとは思わないだろう。そういった意味では精神衛生的に良いチューブだ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルサスは、ふわふわするのでしっかり感が欲しかった。
オーリンズとかあるけど、車体の三分の一ほどする価格の物は、ん?
オーバーホールも出来るとの事で、まあお手軽価格かなと
標準の設定まま取り付けましたが、ちょっと硬いな程度で乗り心地良し、しっかり踏ん張ってくれてます。
ビックリしたのが、ノーマルの時にポヨンポヨンするためにシートの落ち着きが無く疲れる
キタコとかのシートに取り替えるかな？と思っていたのがサスを変えてから問題なし
また、リアトップケースのバックレストに背中が当たる事がサスの動きが落ち着き当たらなくなりました。
丁度、２泊３日の約千キロのツーに行く前に届いて交換
ノーマルのままだったら、リヤの落ち着きがなくて、相当疲れただろうなと
交換して快適なツーが楽しめました。
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ホースカラー：クリア | フィッティングカラー：レッド／ブルー
利用車種： CB1300スーパーボルドール
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ホースの長さも丁度良く、純正と同じ取り回し。
見た目も美しく、クラッチ操作も問題なく
ドレスアップと思えば良いかと、思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
純正で1年乗ってみて、路面のギャップを結構ダイレクトに食らうのが気になり、思い切ってオーリンズに交換してみました。
私はセンタースタンドを取り付けてますが、センスタありの場合、左のスイングアームにジャッキを当てて外しました。（パンタジャッキだと、木材なんかで高さ盛らないと届かないかもです）
取り外しですが、ABSユニットからのアクセスがちょっと面倒だったので（アクセスが遠くナメそうだった）、ガソリンタンクをずらしてクリアランスを作って外しました。
サスの取り付けの向きですが、オーリンズのステッカーが上になるようにしたほうが取り回しがしやすかったので、ステッカー上向きで取り付けました。（間違ってたらごめんなさい）
工具は特殊なものはジャッキくらいですが、個人的にABSユニットからアクセスするなら長めのエクステンションバーがあったほうがいいです。
ABSユニットは7mmとあんまり使わないサイズなので別途必要になるかも。
あとはトルクレンチが必要です。
オーバーのバックステップを取り付けてる方は、ちゃんと養生しないと結構工具がぶつかります。
また、取り付けに際してSE用の純正部品の取付具で取り付けました。
こうするとアジャスターの向きが逆になってしまうので、オーリンズステッカーが見えなくなるため、別途ステッカーを購入。
サイズ：46×18mmになります。
試走してみてですが、劇的に変わるわけではなく、路面のギャップが気になりにくくはなりましたが
20万近く出すので大幅なスペックアップを求めるなら純正かもう少しグレードの低いサスでもいいかもしれません。
ですが、車体に黄色いオーリンズはやはり映えます。
見た目含み、乗り心地が良くなるというふうに見れば価値はあります。
とりあえず100キロから200キロ走ったらセッティングを詰めていこうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
カワサキ純正のロアカウリングとの干渉もなしでGood
以前より、こちらの商品ともう一社の商品の購入を検討しておりどちらも適合確認をしたところ、こちらは適合しますとの回答でもう一社は適合確認取れてませんとの回答で仮に取り付けれたとしても保証対象外と言うことでしたのでこちらの商品を購入しました。
又こちらの商品は他社の商品より値段も安くエキパイからメインパイプにかけて磨き加工及び焼き色も付けてあり見た目も綺麗で最高です｡
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
LIVE DIO ZXはホイール径が小さいため、純正の縦方向エアバルブでは空気圧の点検や補充がしづらいと感じていました。今回、リアタイヤ交換のタイミングに合わせてショップへ取付を依頼しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴールドの純正ホイールとの相性も良く、鮮やかなアルマイトブルーが足元のアクセントになります。派手すぎず、程よくカスタム感を演出してくれるカラーリングでした。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目の高級感がアップしただけでなく、実用性も向上しました。
横向きエアバルブになったことで、エアーチャックが差し込みやすくなったため、ガソリンスタンドに設置されている車用の空気入れでも作業がしやすくなっています。
空気圧管理のしやすくなり、日常的なメンテナンスにも貢献してくれるパーツだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
見やすいです!
【使用状況を教えてください】
ラウンドミラーを使っていましたが、見えにくく感じていたのでスクエアタイプに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ミラー部の裏側が樹脂製なのでチープな作りだと感じました。
【取付けは難しかったですか？】
元のミラーを回転させて外して交換するだけです。
微調整もスパナなどで調整すれば簡単に取り付け出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
価格からもチープな作りはしょうがないとして、視認性はかなり良いと思います。
今まで見えなかった左右の範囲が広がり、ハッキリ見えるようになったため、交換して良かったと思います。
【付属品はついていましたか？】
ミラーのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
樹脂ボディな点が残念です。
▼価格が安いため、導入しやすいミラーだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
いい感じ^_^
純正品の大きさに違和感があり、シンプル公道走行可能品をと SCープロジェクトを選択しました。最後までデザインどれにしょうかと迷いましたが、シンプルスッキリ感があるCRーT選択しました。取り付けも簡単 全体的におすすめします。
音は少し大きくなった様に感じます。
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