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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
注ぎやすいです
色付きの液が出てくるのがわかります
アクティブの色付きブレーキフルードです。
以前、赤色（レッド）を使ったことがあるのですが、今回はグリーンにしてみました。
この210mlの容器がとても気に入っています。
容器のキャップを外すと、先端が細いノズル状になっていて、マスターのカップに注ぎやすいのです。
また、容器本体を押せばフルードが出る。離せば止まってくれる感じなので、ドバッと注ぎすぎてしまうこともありません。注ぐ量や勢いをコントロールしながら作業できます。
次に便利なのが、このカラフルな色です。
エア抜きホースを見ていると新しいフルードが出てきたことに気付けるので、無駄にフルードを使わなくても済みます。なのでコスパ良いと思います。
210mlの新品を買って、ハスクバーナ 2025 TE250/300 の油圧クラッチと前後ブレーキのフルード交換しても半分以上残りました。新品のマスターだともっと使うと思いますので、作業に合わせて500mlも買うと良いかと思います。
210mlの容器は再利用できるので、私は詰め替え用として500mlの方も購入しました。
フルードの性能自体は、普通のDot4だと思います。時々交換してあげれば良いかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取り付けやすさ、価格共に満足して居ます。
見た目のカスタムも良く良い感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ラウンドタイプと迷いましたが小ぶりなサイレンサーの方がスッキリ付きそうだったのでショートにしました。
JMCAなので音量は期待してませんでしたが思いのほか大きかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
フロントフォークシール交換の際、ついでに＃10から＃15へ粘度up。
＃10でも不満はなかったが、どの程度変化するか試しに＃15へ変更。
以前よりコシが出て乗りやすくなったかも。
いろいろ試すと細かな変化が楽しめて永く乗っていても新鮮です。
まぁなんにせよ新しいオイルは気持ちいいよね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
交換して良かったと思える質感と剛性感と操作性！！勿論ポジション抜群！！
ノーマルも良いポジションですが、少し倒すと路面と接触しだすのと見た目で交換。
オークションで傷物の当時ものを高値で購入するより、新品で丁寧な作りの安心メーカーのパーツの方が心にもお財布にも良いですよ。
車両的に新品アフターパーツの選択肢がほぼないが、アルミフレーム車両なので自分的にはコワース一択です。
今も造って販売していただけているのがありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ハスク純正のODIグリップがボロボロになってしまったため、交換用として購入しました。
クローズドタイプのハンドガードを装着しているためグリップエンドの穴あけ加工は必要ですが、従来のグリップのようなボンド塗りや乾くまでの待ち時間、ワイヤリングの手間が一切ありません。
ねじを締め込むだけでガチッと確実に固定できるので、とにかく施工が簡単でスピーディです。グリップ感が良いのはもちろんのこと、作業の早さと確実さの両面でとても安心して使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ドラッグスターで、ライザーバー交換時に必須！
取り付けは簡単で見た目もスッキリしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
5000から6000rpmで息継ぎがあったノーマル状態が改善され抜けがよくなり加速が伸びるのが実感できました。外観はスクランブラー向きではないですが街乗り・ツーリングには雰囲気がぴったりくるデザインかと思います。取り付け時は
先にO2センサーを外すのに17mmレンチが必要でそこそこトルクが硬いためノーマルエキゾーストを外す前に外しておいたほうが良いと思います。あとは取説通りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
PCX125に使用。
せっかく交換するなら、パッドだけでも昔からの憧れのブレンボを試してみようと思ったので。
結論から言うと、これにして大正解！
握ったら握った分だけ効くので、めちゃくちゃコントローラブルです。ガツンと効くタイプが好みの人には「効かない」と感じられるかも。
耐久性についてはまだ不明です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
取付けには少し手こずりましてがそこはバイクをいじる楽しさもあり良いことです。
また付けて暖かく最高です。
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