4.0/5
北海道ツーリングに行った時、その効果を実感して
驚き、手持ちの車種に装着するようになりました。
グリップの善し悪しは正直よく分からないので、
樽型グリップやらTZ純正グリップを付けた車両も
所有していますが、長距離を走るバイクには
おとなしくプログリップを入れています。
違いがよく分からない自分にも、疲労度が違うのだけは
体感で分かるので…
200キロ走れば誰でも分かると思う。
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4.0/5
Dトラ125の純正品はゴム製で、転ける度にハンドルが根元から飛び出して、工具の届き辛い位置のナットを緩めて…と
なかなか苦労がありましたが、このラバーキラーに変えてからは
飛び出しは無くなりました。
しかし、ハンドルバーが中心からズレた位置まで動いて、目盛りの塗装が剥がれたり…
でもハンドルクランプを外して修正するだけなので以前よりはよほど楽になりましたね。
見た目も少しオシャレに見えて気に入ってます。
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アフターファイヤーが出ず、満足な低速トルクを確保できるのは、3.5~4回転戻しでしょう。3、3.5、4、4.5戻しと検証した結果です。参考になれば幸いです。
私は間をとって3.75戻しにしています。
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4.0/5
足付き向上のため導入しました。
外車のため日本人には足付きが悪いので交換しました。
交換の際リンクロットだけはずして交換出来るかと思っていましたが、どうしてもショックに当ってしまい、ショックを外しリンクロットも外しピロを付け替えしないといけないので、整備、工具などある程度自信が有る方じゃないとDIYは厳しいと思います。
交換後は中央部にも工具を掛ける部分が有るので調整はしやすいです。
説明にも有りますが、いっぱいまで下げるとサイドスタンドでは車体が立ちすぎになると思います。
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4.0/5
紅いトリシティなのに、何故かキイロの
グラフィック・・・ かなり無理がある。(笑)
7点で商品はコンプリートなのだがその中の
「3点」だけをピックアップし購入しました。
このホイールに取り付けるタイプのモノが
一番作業が大変で、かつかなり難しかったです。
2つ予備が付いている(計8つある)のですが
一つ目はフィッテング専用に「捨てる」覚悟で
勉強しておいてから、2枚目以降に臨んだ方が
いい結果が出ると個人的には思います。
実際私は、一枚目は失敗で、なんとか思い通りに
貼れたな~ってのは6枚中ラストの1枚だけでした。
作業は端から始めて位置決めしますが押さえていくのは
センターのくぼんだ所から両外に向けて丁寧に
押さえていった方がムラになりにくいと思います。
私はルーズな性格^^;ですから早々に諦めましたが
かなり難易度の高い勝負となりま~す! (^_-)-☆
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4.0/5
1000km点検時にショップに取り付けしてもらいました。取り付け説明書が不親切で大まかで、取り付けが大変だったとの事でした。
お値段高めですがカウルに穴を開けなくていいのが最大のメリットです!
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4.0/5
赤のトリシティ125にヤマハのあかし
ストロボラインを・・・黒/キイロで~(^^ゞ
「赤色」ではあまりにもありきたりなので
思い切ったカラーリングに・・・(-。-)y-゜゜゜
これは目立つこと間違いな~し! (笑)
7点中の3点だけを取り付けました
(全部レビューするのでよかったら見てね)
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4.0/5
私のトリシティ125は「まっ赤」なんですが
フロントフェンダー(でいいのかな?)の
キズを隠すためにいろいろ考えたのですが
この製品がちょうどよいと思いまして購入。
実際は7点でフルコンプリートなのだが
そのうちの3点だけを購入し、赤ではなく
恐らくなかなか選択しないだろう「黄色」
で、独特の個性を醸しだしてみる・・・
(その他二点もインプレしますヨロシクネ)
しかもキズは片方だけですので貼り付けも
片方だけでしばらく走ることに・・・(笑)
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4.0/5
この価格で2枚入り。コストパフォーマンス的には満足です。貼り付けはカーブの形状のところ等は素人の私ではしわとなりやや残念な結果となりました。が・・・まあよく見ないとわからないしパット見た目で色が変わればいいかと思えば問題なしです。コツをつかめば重宝するかもです。
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4.0/5
ハンドル交換、ハンドガード装着に合わせて購入しました。ハンドガードと同時装着には付属のボルトを長いものに交換する必要がありました。交換後は特にずれることもなく機能をはたしてくれそうです。見た目的にも気に入っています。
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