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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
5MPと穴の位置は全く同じです。何故適合外なのか分からない笑
シュミレーターの数値より実際の純正ハンドルの方が低いよね？
本来なら純正よりコンプリートハンドル(スポーツ)の方が8ミリ低いはず
アンカー不要でアーマーハンドガードを付けれるのが素晴らしい
本来はメーカー適合外ですが、友人のセロー250ファイナルと自分のセロー225we(5MP型)と見比べると、どう見う見てもハンドル周りの部品は同じ物にしか見えないので装着出来ると確信して購入
思っていた通りスイッチとスロットルホルダーの穴の位置は5MP型と全く同じで互換性がありました！
ただ私のセローの場合は経年劣化なのか周り止めの突起がハンドルから外す最中で折れてしまったので何もこのハンドルにこだわらなくても良かったかも笑
ちなみに5MP以前のモデルは確かスロットルホルダーが違うはずなので穴の位置が合うかは私にはわかりません。
あとZETAのハンドルシュミレーターだけど225純正ハンドルの数値間違ってないですかね？純正は高さ98ミリてなってるけど本当かなぁ？高さ90ミリのコンプリートハンドルの方が少し高い気がするんだけどね？個人的には高い方が嬉しいので結果オーライだが(^_^;)
純正よりも引きが弱くなったお陰かスタンディング時の安定感が増していい感じです！アーマーハンドガードをアンカー無しで直接付けられるのも素晴らしい
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
一緒に前後スプロケットも交換必須です!
【使用状況を教えてください】
長いこと乗っている愛車のスプロケットと一緒にチェーンも交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのパッケージでした。
【取付けは難しかったですか？】
作業は難しくは無いですが、地味で面倒な作業となります。
まずは旧チェーンのクリップを外して分割します。この時に新しいチェーンを古いチェーンに仮付けで繋げて回転させると旧チェーンを外して繋げば簡単です。
前後スプロケットを交換する場合は先に交換する方が楽かもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
ノンシールチェーンですが、フリクションは少なくなった気がします。
見た目も良く、メッキ部がサビから守ってくれそうです。
価格が安いため、かなりコストパフォーマンスは良いチェーンだと思います。
【付属品はついていましたか？】
ジョイントクリップが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼RKのチェーンと迷いましたが、ノンシールならそんなに品質の差もないかと思います。チェーンは消耗品なので、経年劣化でサビが発生したり伸びて来た場合は安全性を考慮して迷わず交換をおすすめします。
また交換する際は一緒に前後スプロケットも交換しないと本来の性能を発揮出来ません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
コンパクトになります
右側フルロック
左側フルロック
左側スイッチボックス穴加工
純正バーエンドミラー取り付け加工
YAMAHA xsr900用ですが 2024 SUZUK KATANAに装備可能です。アクティブのローポジションハンドルからの変更の為
ポジションは、別物になりますので純正ハンドルとの比較にいたします。純正ハンドル数値から
・幅-25ミリ
・高さ-11ミリ
・絞り角度＋1度、車両前側に8度移動します。
アクティブのバーエンドを装備して車両幅も確保していますので
車検も問題ないと思います。
純正ハンドルの違和感を感じていたのでちょっとした変化ですが乗りやすくコンパクトにまとまりました。
右側スイッチボックスの穴位置がぴったりでした。
左側スイッチボックスの穴を1箇所空け直しました。空いていた穴は、左側ミラーホルダーで塞がってしまう方になります。ハンドル先端にはxsr900の純正バーエンドミラーの取り付け加工がしてあるのでバーエンドミラーの取り付けも可能です。
配線等まだ余裕があるのであと3度倒すことも可能です。
ブラック塗装も落ち着いた艶消し感で満足しています。
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5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 取り付けやすさ | 0 |
取り付けは車体購入先のyspでお願いした。製品としては皆さんのイメージの通り。リフレクターも同時につけてもらいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
紫外線でも退色し難い！
スマホナビを取り付けるのに使用しました。泥が付着したり、紫外線にジリジリ直撃したり…かなり酷使していますが、問題なく使用出来ています。一度転倒した時に外壁に直撃しましたが、曲がっただけで折れたりせずいまだに使用出来ています。「溝加工」これとにかく便利！タイラップは勿論ゴムを巻き付ける際にも大活躍！細かい心使いがディトナらしいですね！手に取ると安物と全然違う品質を即感じれます！！
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Honda Official Licensed Product:ホンダオフィシャルプロダクト
Honda Official Licensed Product:ホンダオフィシャルプロダクト : HONDA ダイカットステッカー スーパーカブ ロゴ レッド
￥293 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 2 |
質感良し
あとは耐久性ですがしっかりしたステッカーです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安くさり気なくのドレスアップ
自己満足です。
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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
説明書通りすれば簡単に貼れます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品は使ってるうちにピンに段がついてしまいますが これなら ステンレスのため 耐久 もありそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングがメインで使用してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで丁寧に梱包されてました。
【取付けは難しかったですか？】
CBR600RRはセンターアップマフラーなので、リアカウル・フェンダー・右ステップを外す手間があり1時間ちょい掛かりました。
【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングの音が太くなった印象です。
８千回転くらいから非常にレーシーな音でついつい回したくなります。
【付属品はついていましたか？】
ガスケットも付いてるのはありがたいです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要
望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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