【使用状況を教えてください】
メッシュホースのカシメ部分の保護用に付属しているパーツですが、ロゴが消えてしまったため、補修用で購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
補修用で購入しているため、イメージどおりのものです。
初めての方は柔軟な素材をイメージしそうです。

【取付けは難しかったですか？】
ホースにはめ込むだけで簡単です。ただし、無理にはめ込むと変形して緩くなり、走行中に動いて下部に動いてしまいます。
私はカシメ部分にビニールテープを巻いて太くしてはめ込みましたが、今のところ不具合はなく使用出来ています。

【使ってみていかがでしたか？】
プラスチック製で厚みが薄く、チープで変形しやすいです。
見た目はパッと見はキレイになりましたので満足です。ドレスアップ効果とカシメ部分の保護は期待出来ます。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
プラスチック製で厚みが薄く、チープで変形しやすいです。
また締付けが弱いため、走行中にズレて動いてしまうことがあります。

▼材質を硬いプラスチック製ではなく、柔軟なゴム製品で作ってほしいです。
また、もう少し太いホースに対応できるものがあればオイルクーラーなどに使用出来そうなので、ぜひラインナップに加えてほしいです。
またカラーバリエーションもメッキなどもっと種類があれば嬉しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

皆さんの口コミ通り、Nの入りにくさは変わりません??シフトアップの時に気持ーち入りやすくなったかな程度です。やっぱりGクラフトのがっちり君と併用しないとだめみたいですね。

過度な期待は禁物です笑

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GSF750に着けたくて、適合情報からGSF750とBandit400のパーツリストを見比べて、確認に確認を重ねて購入しました。価格が安くないので、ここは慎重に、且つ自己責任で。
実は以前、某オークションでフロントフォークの外径が同じCB400SF用を購入したところ、ネジ部の外径が小さくて使えないという失敗をした経験がありました。
結果はバッチリでした。ネジの外径もピッチも同じなので、ぴったり装着できました。雪国なので、冬ごもりに合わせて冬の間に色々と整備をしたりの1つのメニューとしてイニシャルアジャスターを装着したので、どのように変化したのかは今のところ不明です。
そもそも、そんなに高いスキルを身に付けている訳でもないので、走り込んでも違いに気付けるか不明ですが。
そうは言っても、コーナリングでフロントが切れ込む感覚が軽減されたらいいなと期待はいています。
また、届いた商品を開封して驚いたのは、商品紹介の写真のようにイニシャルアジャスターだけの構成かと思っていたら、カラーも同梱されていました。
これは写真にも説明にも無かったので驚きましたが、トップキャップ(ナット)とイニシャルアジャスターの長さの違いを相殺するために、その分を純正のカラーより短くしてあるのだと思います。
しかし、GSF750のカラーとはまるで長さが違うので、使用不可でした。
今回購入したイニシャルアジャスターとGSF750の純正のトップキャップとの差は4?5�o程度で、違いを感じ取る事はないと判断し、純正のカラーをそのまま使用しています。
総合評価のマイナスの分は、このカラーの存在を商品ページで知ることができなかった事に対しててす。
商品の精度などは大変満足しています。

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情報のない中、トライアンフ　スクランブラー1200に使用しました。
特に問題なく使用できました。

いつも林道ツーリングで使っているベータ RR2Tにしようしました。
以前、林道ツーリング中に転倒した際に、クラッチカバーを石にあててしまい、そこからオイルが漏れて大惨事になったことがありました。
それから、こちらのパーツを発注しとりつけています。
やはりガードが付いているのと、無いのとでは安心感が違いますし、かなりの確率で防止してくれます。
オフロードのったらとりあえず最初につけておきたガール類ですね。

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いつも林道ツーリングでつかっている、ガスガスのEC250に取り付けました。
林道を走るときは、木の間を通りやすいように、ハンドル両端を1.5cmほどカットして使っていました。
ポジションもスタンダードな感じでとても乗りやすくお気に入りです。
ZETAではシュミレーターのサイトが有るので、そちらである程度目星をつけて、購入すると理想のハンドルがみつかりやすい点も良いです！

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愛車のニンジャ250SLにはハザートスイッチが無いので中古のハザードスイッチを購入したのですが、取り付け後一か月で壊れてしまったので、こちらの商品を補修部品として取り付けました。正直使用感は悪くないのですが、防水性能が皆無な事、ボタンのスイッチを押した感触が全く無い事、質感が安っぽい事…不満が結構出てしまったので、また時間の有る時に交換しようと思います（笑）質感や防水性能を気にされない方にはお勧めします！！

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純正は微妙な前傾で肩がこるのでこちらに交換しました。
自分の勘違いですが純正バーウェイト用の穴は開いていません。　
製品ページでも閉じてあるタイプのグリップを使用してあるのでそちら専用だと思います。

取り敢えずバーウェイトとエンドを使いたかったので純正と同じ位置に穴あけをして取り付けました。
そうするとすでに開けてあるスイッチ類の穴と合わずグリップから5ミリほどハンドルバーが出てしまい不格好に…グリップとバーエンドの間に1cm近く間があきます。
仕方なくスイッチの穴3箇所をアクセル側8mm クラッチ側5？mm外側にずらすとバッチリな位置になりました。

2回付け直したのでミラーの部分などに傷がついてしまいました… ちなみにハンドルのパイプ径は22.5くらいで少し太いです。　キタコのグリップヒーターも買っていたので心配でしたが問題なく装着できました。　

取り付けに苦労しましたがハンドルの形状自体は大満足です。
ほとんどのハンドルが3センチ程度上がるのに対してこちらは1センチのようなのでxsr125のスタイルを崩しません。
前傾も改善され乗り心地最高です。

バーウェイトの説明が有れば一回で済んだのが残念です。

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ZX-6R G型に取り付けましたが、エキパイをエンジンに取り付ける金具が干渉し取り付け出来ないので一部加工するか、金具をワンオフで作成しないと取り付け出来ません！
ですが、デザインと音質はとてもいいです。

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KAWASAKI ニンジャH2SXSE　2022モデルに取付しました。
見た目的なスタイルは良かったのだすが、ノーマルスクリーンとのサイズはほぼ同じでした
好み次第ですがSSタイプでは無く　ツアラータイプですのでCORSA　かスポーツツーリングを
選択するべきだったかと　少し反省してます。　使用済みのスクリーン固定ボルト受け側の
ラバー製スタッドナットも用意をお勧めします。
使用していたラバーナットでも再利用は可能でしが

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