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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
トルクスがいりますが、そんなの持ってないしトルクもそこまでいらんやろって事で普通の六角で傷つけないようにそーっと締め込んだら行けました笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
評価も悪くないようで、ワインディング、ツーリング、天候を気にせずとあったので、試しに購入です。
あまりライフは良くないようなコメントが多いようですが、これから使用での様子見、期待です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キャブレターのメンテナンス時に取り付け品が古くなっていたのでホースバインダーを交換です。
純正リプレイス品とのことで、取り付け、固定には問題ないようです。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
グラフィックが繋がっているわけではないのでバランスを取って貼らないと尺余りが起きるので難しかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
メンテナンス時に交換する為に購入です。
定期的に購入、交換していますが、価格が上がる前に購入です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 3 |
トレッドパターンの見た目から、ややオン寄りのトレールタイヤと思い、ライフの長さを期待して購入した。
その点については、7,668km走行後で画像の状態で交換となり、オンロードだけなら、あと500?1,000kmは走れるとしても、ライフは並程度だろう。
現物を見て初めて気づいたのだが、名称が「Trials GP-1」となっていて、「トレール」じゃなくて「トライアル」なのか？？？とフト疑問になってしまった。
確かに呼び寸法の割に幅が細く、高さが少し高いような気もするので、トライアルタイヤのようなプロフィールであるとも言えるが、性能的にはただの凡庸なトレールタイヤであって、なにゆえに「トライアル」という名称なのか、謎なのである・・・
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
黒色のレバー仕様があれば良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
EN250 4TFiのハンドル周りの保護用として導入しました。軽量な樹脂マウント構造を持つクローズドタイプのハンドガードであり、ハンドリングの軽さを重視しつつ、飛び石や樹木との接触から手元を防護する目的で使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。金属製の芯が入っていないプラスチック製マウント構造のため、製品全体が非常に軽量に仕上がっています。成形精度や質感に問題はなく、通気口のカバーが着脱可能となっているなど、実用的な工夫が凝らされたデザインです。
【取付けは難しかったですか？】
車種やハンドル形状によって取り付けの難易度が大きく変化する製品だと感じます。特にEN250 4TFiのように、ハンドル周りに各種スイッチ類や配線が密接している車両の場合、標準状態のステー配置では干渉が生じやすく、クランプの固定位置を決めるのに苦労します。
【使ってみていかがでしたか？】
金属芯が無いタイプとしては適度な柔軟性があり、軽快な操作感を損なわずに防風・防泥効果を得ることができます。ただし、ボルト類の締め付けトルク管理やステーの固定方法を工夫しないと、転倒時などの負荷によってステー部やボディが破損・割れを起こしやすい構造です。長く使用するためには、取り付け角度や逃げの調整といった現場での現物合わせが不可欠となります。
【付属品はついていましたか？】
ハンドガード本体のほか、ハンドルバーに固定するための樹脂製クランプパーツやマウント用ボルト一式、着脱可能なベントカバーが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
製品単体としてのコンセプトや軽さは魅力的ですが、ステーの強度および汎用性に関してはやや繊細な面があります。ボルトオンで簡単に装着できるわけではなく、車両側の補器類のレイアウト調整や、破損を防ぐための取り付け工程で工夫ができるユーザー向けの製品であると感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
"【使用状況を教えてください】
XT400Eのチョークケーブルの交換において使用しました。車両の純正ワイヤーがすでに廃盤となっており入手が困難であったため、エンジンが同系統であり、なおかつスイッチボックスもSRX用のものを流用して装着していた関係から、本来はSRX用としてラインナップされている本製品を代替品として選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、ハリケーン製のケーブル類は品質が安定しており、事前のイメージ通りでした。アウターチューブの柔軟性やインナーワイヤーの滑りといった基本的な作りはしっかりしており、長期的な使用にも耐えうる実用的な質感を備えています。
【取付けは難しかったですか？】
ケーブルの取り回しと両端のタイコ部分を適切な位置に引っ掛ける基本的な作業となるため、キャブレター周辺の整備経験があれば特に難しい作業ではありません。ただし、他車種用の流用となるため、フレームとの干渉を避けつつ無理のないルートで這わせることができるか、確認しながら作業を進める必要がありました。
【使ってみていかがでしたか？】
ケーブル自体の動作は非常にスムーズで、チョークの引き心地や戻りといった機能面においては全く問題ありません。引っ掛かりなどもなく、実用的なリプレイスパーツとしてしっかりと機能しています。
【付属品はついていましたか？】
ケーブル本体のみのパッケージとなっており、タイコ部分の金具等も組み込まれた状態です。その他の特殊な付属品などは同梱されていませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
製品自体の品質に対する不満ではありませんが、今回は長さの選定においてミスマッチが生じました。XT400Eはオフロード車であるため、「ロング」仕様であれば取り回しに余裕ができて丁度良いだろうと推測して導入したのですが、実際に装着してみると想定以上に長すぎました。純正ワイヤーが廃盤となっている現状を考慮すると、補修用途として純正と同等の長さの仕様もラインナップしていただけると、非常に実用性が高まると感じました。"
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
奥側加工例
ポッシュのエンドと使用
適合が悪く小加工が必要でした
ハンドルスイッチの穴ピンか何かに引っかかって奥側が入りません、ゴムをカッターで削り
入れ込みましたが、新品をカッターで切る等の加工は精神衛生上良くありません。
その点がマイナスですが値段を考えるとそんなものなのかと。
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