【使用状況を教えてください】
転倒時のダメージ軽減とアクセサリのマウントとしても

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想よりもしっかりしていたので安心した。

【取付けは難しかったですか？】
エキパイの脱着を伴いエンジンマウントボルトの交換も必要、エンジン下部へのボルト止めもありそれなりに手間がかかる

【使ってみていかがでしたか？】
ボルト止め箇所が多くはないので不安だったが思いの外しっかりしている
車体幅が増えるので駐輪場に停められなくなった
取付ボルト一本がエキパイに接触しているため今後が不安

【付属品はついていましたか？】
取付ボルト類はすべてそろっている
台紙にホットボンドでくっつけるのはいただけない。

【期待外れな点はありましたか？】
取説、保証書が付属せず、webでとの事だがWebikeサイトに説明は無い
更に保証のための登録方法が不明

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スナイパーさんのCBR250RR用フェンダーレスキットです。
なによりもアルミ削り出しセミポリッシュ仕上げのクオリティの高い素晴らしい商品です。
これ以外のフェンダーレスキットは眼中に入りませんでした。
純正の長いリアフェンダーは、めちゃくちゃカッコ悪くスナイパーさんのフェンダーレスキットは見た目のカッコ良さとアルミの削り出しの美しさです。
これで時速＋５Kmは早く感じるでしょう。（笑）

【良い点】
・純正ウインカーが取り付け可能
・ウインカーの幅調整が可能
・ナンバープレートとウインカーの角度調整が可能
・LEDナンバー灯とリフレクターは上下にスライド調整が可能
・ナンバープレートの角度は40度に最適化
・新規登録車 に適用される「ナンバープレートの規制」に対応

【悪い点】
・LEDナンバー灯の配線はギボシ端子になります。
　純正のナンバー灯のカプラーには対応しませんので配線の加工が必要です。
　この配線が短過ぎてギリギリでタンデムシート下でギボシ接続できたのはいいが、
　LEDナンバー灯までがピンッと張った状態のツッパリ配線になってしまった。
　純正LEDナンバー灯の配線の長さを考慮したフェンダーレスキットの設計をして欲しかった事が残念。
・社外品なのでフェンダーレスキットのタンデムシート下の配線に隙間ができますので、雨水対策として
　ゴムマットとエプトシーラーテープで養生しました。
・フェンダーレスキットは泥跳ねのデメリットがありますので雨天の日には乗れませんね。

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ステーが二分割されていて、空の位置合わせをしながら取付けるのがなかなか大変。
またナンバー灯とウインカーの配線を土台のプレートの板厚の隙間に挟み込むのが説明書には書かれておらず分かりにくかった。
取付けてしまえば見た目も良いと思います。

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色々な素材を使用した製品になります。
ナンバープレート部:アルミ
ナンバープレートブラケット部:樹脂
車体側ブラケット部:鉄

他にないデザインは良いと思います。
付属のボルト類はあまり質が良くありません。
ナンバー灯は汎用品の為、配線は寸足らず、延長が必要。
端子が付属していませんので、別途購入が必要です。
このあたりを対応出来る方におすすめします。

(ナンバープレートの角度調整は自由自在です)

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まず取説が付いていませんので、何をどこに使うのかよく検討してから取り付けないと部品が余ります。(実際1個スペーサーが余りました)
それと、溶接を各所行っている為、溶接で材料が引っ張られている為、ポン付けは出来ませんでした。(ちゃんとした治具使ってない)
コツはフロント周りを仮止めした後各所決めていかないと、ボルトが入りません。(結果最後はハンドパワーが必要ですね)
唯一、このクラッシュバーの形状が独特、かつ、しっかりしている為、万が一の時は安心かと思われます。

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ＸＳＲ１２５に装着。
スイングアームにはぴったりと付きました。
そのベース部分と泥除けを繋ぐ部分を２つのボルトで固定するが、微妙に穴の位置が合わず…。ヤスリでシコシコと２ミリくらい削って事なきを得た。
それ以外は品質も高く、しっかりと固定できており、満足度は高い。まだ雨の日に走っていないので、当初の目的であるフェンダーレスにした為に巻き上げる泥ハネを防げているかどうかは確認できていない。

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バイク購入時キャンペーンでオプションプレゼントがあったので、スズキワールドで純正グリップヒーターを取り付けてもらいました。
さすがの純正、すぐに全周がかなり暖かくなります。まだ真冬に使用していませんが楽しみです。
グリップはもう少しクッション性があってもいいのかなと思いました。なんか硬い。
スイッチ長押しでONになるが、3段階の違いがわかりにくい。点滅の数だったかな。キジマ製品の様にひと目でわかるようにして欲しかった。

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武川のハイスロに変更したら、これまでの120mmのグリップが長すぎて使えないので、武川のハイスロに付属してくるグリップが113mmと中途半端なんで、115mmならいけるかなと思い交換。
結果は大丈夫でした。
取り付けはハンドル側にグリップボンドを塗って、グリップの内側全体にパーツクリーナーを吹いて、あとは力技です。
アクセル側はわりとすんなり入ったのですが、クラッチ側がバーエンド側のアルミのところが硬く、若干苦労しました。
10分以内にはまらなかったら、一旦諦めてグリップを傷つけないようにマイナスドライバーを突っ込んで、パーツクリーナーを吹いて、一回取り外して再度チャレンジしたほうが良いかと思います。

車体がライムグリーンのKSRなので、120mmにはグリーンのプログリップがあり愛用していましたが、115mmは探してもないのでそこだけが残念でした。

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大変良い商品ですが納期がかかりすぎます。それと当然説明書はありません。
純正の触媒を外すのに工具がはいらずかなりの時間を要します。
ほとんど知恵の輪です。フレームを片方切り離せば解決しますが。。
外れてしまえばあとは個体差に合わせて若干取り付けステーを曲げないといけません。
音質はとっても良く付属サイレンサーをつけた状態で充分です。

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取り付けに少し苦労しましたが無事に装備できました。
イメージも少し変わつたので満足です。

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