事もあろうになんちゃってアドベンチャー（Ｖストローム２５０ＳＸ）にこのＺ９００ＲＳ用フィットバープラスのファットバーを！
ＯＦＦ系のバーばかり入れてきましたが、やっぱり素性がロードマシンですからロード用のバーの方が合っているのでは？と鑑み
今回これを（ま、たまたまの縁ですけど^^;）入れてみる事に致しました。
このバーはＺ９００ＲＳ純正サイズよりも7mm UP／19mm BACKと更に大柄になっているようで、それはちょうどＶストローム２５０ＳＸ純正のバーに近付くことを意味しますので
まー何とかなるだろうと・・・（本当はこのバーをこの手で握った時の直感で大丈夫そうに勝手に思ったからなのですが(^。^)y-.。o○）選択してみました。
今迄ＯＦＦ系の肩ひじ張って上からわしづかみにするような操作から、かたやひじを絞って突っ張るような操作を要求されているような感じでしたね。
それってリア寄りのポジショニングをするって事ですので、このマシンには合ってそうに思いますしクイックさは実はないのですが、大らかに緩やかに曲げる際にはナーバスになりにくいので私としてはイイと思います。
３時間ほど走らせましたが、総じて面白い選択だったと思います。　奇想天外(^_-)-☆

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分のバイクはストンプグリップで文句なしですが身内のバイクであったら何かとライディングが楽になるからと思い少しお手頃なこの商品をプレゼントしました。貼り付けもしましたが柔らかく貼りやすいですし少々では剥がれそうにない感じです。跨がってみてもいい感じです。サーキットはもちろん、峠やツーリングでもおすすめです。タンクでツルツルしないのを味わうと無いと困る位です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザインは、車体にマッチして不自然な感じもなく実に良い。
防風効果もはっきり感じられ、透明度も十分で視界の邪魔にもならず満足です。
が、先の方が指摘したとおり、取り付けに問題が大いにあります。
付属ネジに問題がありすんなりとは取付できません。純正スクリーンは、ネジ穴部が突起になっていて、取り付けベースとスクリーンが擦れないようになっています。本製品はそんな凝った造りにはなっていないので、スペーサーと５ｍｍ長い付属ネジを使用しなければなりませんが、途中でつっかえて締め付けできません。純正ネジでもギリとどきますが、かなり危うい。対策としては、付属ネジを３ｍｍほど切り詰めるか、スペーサーを３ｍｍ削って純正ネジを使うかが考えられますが、私は前者を選択。
そこでまた問題が発生。スクリーンと取付ベースの曲面があっていないので、スクリーンとネジの座面がぴったり合わず、写真のような隙間が空いています。ここにはゴムのパッキンが入っているので、スクリーンのがたつきはありませんが、ネジの緩みがおこらないか、しばらく観察していきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TANAX（ナポレオン）ミラーを手に入れたが　ミラーアダプターと太さが違いすぎて　格好が悪いので
何とかならないかと思い購入
先端を切る・短くするなどの加工は必要でしたが　これで良いと思ってます
強いて言うならタケノコ型じゃなくて　ストレート型なら更に格好良く収まったのでは？と思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車納品時の純正チェーンが、わずか２０００キロでOリングが切れまくり要交換に。
どうせならリアスプロケ３７Ｔ化で短くなっていたノーマルチェーンを＋２コマにするついでに、リア３８Tも試してみることにしました。

良くなった点
・座高１ｍ・サイドバッグ両側装着の私でも、１１０�q／ｈまでは上り・風向き関係なしで加速できます
・奥多摩・箱根・道志などのきつめの上りでも、２速?４速で快適に走れるようになります。
悪くなった点
・上体を伏せてもメーター読み１２０�q／ｈ程度で頭打ち。新東名で合法的に最高速アタックができますｗ
・GBらしい長閑さは鳴りを潜め、いじったTWとかグラストラッカーみたいになった？
・チェーン１０４コマでは短過ぎ、１０６コマでは長過ぎる（添付写真）。

結論からすると、やはり「リア３７Ｔ」がコスパも含めベストですね。でも純正チェーンはダメダメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

街乗りしかしないのでこちらのタイヤで十分であると思い購入しました。
100km走行してみての感想ですが特に不安なく使えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

20mmダウンは感じられる。
が、足を下ろす位置のシートの幅と言うか絞りが悪くて足つきの大幅改善とまては言えない。
シートクッションが薄くなった分尻痛が心配されたが意外に痛くならない。ここは良かった所。
費用対効果は人によるが私的には良かったと思う。
身長173体重90k
前車ヤマハMT-09 ベタ足でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
390DUKEをスクランブラー仕様に改造して未舗装林道を攻略し始めたので、転倒対策としてオフ車定番のラジカルミラーを導入することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
かれこれ40年ぐらい継続販売されているベストセラー商品です。過去に所有したオフ車は全てこのラジカルミラーに交換しました。

【取付けは難しかったですか？】
KTMはヤマハと同じく右側は逆ネジアダプターが必要です。その上で取説の手順通りに組み付ければ問題なし。但し、昔から改善されていない点として、ミラーのステーとゴムブーツの隙間が広く、そこから雨水が入って中が錆びるので、防水対策として、偶々手元にあった適当なサイズのホースを短くカットした物をゴムブーツに嵌め込んで防水処置をしました。それと、ミラーの反対面に貼ってあるステッカーを剥がして、同じ形にカットした再帰反射テープを貼って対向車からの視認性を高めてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
振動で徐々に固定ナットが緩んでステーが動いてしまう持病は相変わらずですね。こればっかりは改良の余地が無いのでしょうかね？

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
昔からの持病（ゴムブーツの隙間と振動で緩むナット）が改善されていない点。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ネジロック剤を使えばナットの緩みを止められるかな？そのうちやってみるつもり。
説明書の有無・わかりやすさ：取説通り組付ければ、一応初めの内はステーは緩まないけどね?w
メーカーへの意見・要望：ちゃんと持病の治療をしてくださいw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
消耗した純正パッドからの交換
【使ってみていかがでしたか？】
耐久性も問題ない。減らないわけではないが、減りすぎる訳でもない。制動力は公道だったら十分。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正パッドよりは止まる。
【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリングバイクのパッド交換に
【使ってみていかがでしたか？】
カッチリ効く感じではなく、握れば握るほど効いてくるイメージ。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正パッドとの比較にはなるが、制動力は明らかに違う。
【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。