| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
あまりダックス125の純正スタイルを崩さず、かつカスタム感が出るマフラーを探していた所、まさにピッタリのアイテムでした!
排気音は中型の空冷単気筒バイク並みに、ドコドコ感と音量がアップし、エンジンも高回転まで回るようになりました!
少し気になる点としては、ステンヒートガードの取り付け角度が、調整してもサイレンサー部と僅かにズレている点です。(個体差かもしれませんが・・。)
また、タンデム時のサイレンサーの熱はそれほどでも無く、常に接触しない限りは問題ないと思います。
ダックスの純正の可愛さにカッコ良さをプラスしたい! 単気筒のドコドコ感を楽しみたい!という方には特におすすめです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
全体的には良いのですが、デザインのアクセントであるスリットがスリットというよりただの穴なので向こう側の配線等々丸見えになってしまいます。
このままではあまり見た目も良くないので、車用のグリル等を埋めるメッシュパネルを貼り付けてみたところ、配線も見えづらく、何となくスポーティーさも増したような気がするので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
見た目も音も最高です
バッフルを外したら乗るのが楽しいですよ
ただ溶接不良だったりバッフルの中に金属の
破片など入ってました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 3 |
見た目のかっこよさから付けてみました。出っ張っているサブフレームが個人的にはあまり好みではなかったのでちょうど良かったです。すっきりしているのに存在感はあるのでとてもかっこいいです。
ただ、シフトレバーの角度を気をつけないとレバーを前に踏み込んだ時に干渉して傷が付きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
タンクパッドの発色も良く、質感が良い!!
粘着力も充分で(脱脂は勿論、冬の場合温める等必要です)剥がれたりもしません!!
正直輸入品なので値段は高いですが円安ですし仕方ない…けどやはり少し高いですね笑
★一つ減らした理由は値段がやはり高いので笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ライダーとコンタクトを取る部分をカバーしています。細かい部分のカットなどピッタリ適合します。ゴムの質感も良く、貼り直しが可能な粘着テープもとても良いです。やや、サイズが大きいので、その点は好みですね。傷がつかないのはいいです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
webでの動画で確認してから作業に入りました シート後方のカウルを外さないとナンバ?プレ?ト照明線カプラ?が外せない オプションでリアボックスを付けていたのでキャリア脱着作業がプラスされて少々時間がかかったが、なんの問題もなく取り付け完了。取り付けてみてナンバ?プレ?ト照明からの露出部分の線に保護チュ-ブ・車体内に入るところはどうしても隙間が出来るので水等侵入防止に素材をゴムにするとか工夫してもらえればベストです。見た目は確かに他の商品(板状の製品)より高価に見えます(実際高価ですけど・・・)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
ジクサー250を丸めライトにするために購入しました
レトロ感を出したかったのでLEDの尖ったタイプではなく
昔ながらの電球タイプにしました
10Wと15Wの電球が付属しているにメーカーの優しさを感じました
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ホースカラー:ブラックスモークコーティング | フィッティングカラー:ステンレス
利用車種: Z900RS CAFE
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ステンメッシュホースをwebikeで購入検討するという事は購入された方が自分で作業するという事だと思います。
自分の場合、じっくりと趣味の時間を楽しむとして作業時間は4時間程度でした。
タンクを外す際にガソリンはタンク軽量化のためにできるだけ入ってない方がいいですが、ホースはポンプより下流ですので切り離してもドバドバ漏れることはありません。
キットの他に必要なのはブレーキフルード。あと必要とまでではありませんが3mmと5mm厚程度の6ミリボルト用スペーサーです。
ノーマルホース取り外しの際、フレーム左側のブロックから10mmのフレアナットを緩めようとしてもブロックが動いて緩められないので、フレームを養生した後にブロックとフレームの間にピッタリ嵌まる木端か、私はソケットレンチのソケットを探して押し込みました。ブロックが動かなくなればフレアナットレンチでパキっと気持ちよく緩みます。
エア抜きのあとマスターシリンダーのブリーダーは内部にフルードが残って後から結構染み出してきます。こよりにしたティッシュ等でブリーダー内部をしっかり吸っておきましょう。染み出すと締めが甘いと勘違いしやすいです。
組付け時は左ブロック以外のセパレータやブロックが車体直付け指定なのですが、ホースに結構ストレスがかかりそうなのでセパレータに3mm、右ブロックにも5mmのスペーサーを入れました。
組上げ後ホースの干渉状況を確認すると左キャリパーのホース取付けが「7」字に近く、セパレータ側ホース付け根のストレスが強そうでしたので、左ホースブラケットの角度を曲げて「S」字になるようにしました。
数年使って交換時期がきたら、ホースはオーダーに変更して左ブロックから右キャリパーへ直接送り、左キャリパーにはh型で送る取り回しにしたいと思っています。
最後にZ900RSは現代のバイクですので、さほどレバータッチ向上は期待していませんでしたが、想像以上にしっかりとタッチが向上しました。
ステンメッシュのキットはいくつかのブランドで出ていますが、スウェッジラインのカシメ構造の信頼性と、何よりフィッティング部のちょいゴツいルックスがカッコイイですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
商品説明の「音がいい」とあったので期待してましたが、予想以上に落ち着いた印象でした。バッフル無しでも大丈夫だと思います。
今回は見た目重視なので満足してます。
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