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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
初動ストロークが滑らかでツーリング等に於ける時間の経過
でも２次変化が現れないので安定的な特性が有ると思えます。
なお Webikeでは 同一商品で２つの価格が存在する様なので
貰えるポイントも考慮しつつ購入される事をお勧め致します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 4 |
①根本をめくる
②少しめくる
③先端側にハサミで傷を入れてめくる
④両方めくって、なかのプラスチックの構造に注意しながらハサミでチョキチョキする、
⑤パーツクリーナーやその他の滑りスプレーを吹いてから一気に差し込む。
⑥古い純正品グリップの裏側の構造
レッツ4の交換のハンドルグリップを強姦しました。
おそらくノーマル（純正品）とは握りの質感は違うと思いますが、この製品はブツブツがある質感です。そういった意味では滑らない。
＊作業時間は20分?30分
ハサミで古いグリップをチョキチョキしたあと、古いボンドを擦ったり拭いたりして掃除して、パーツクリーナーを新しいグリップと筒に吹きかけて、一気に差し込みました。
＊やり直しはできます
どうしてもアクセル側は握ると凸凹感を感じますが、純正品でないのでこんなものかと。
他は問題なし、やや大きめではみ出る感じです。
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カラー：ステンレスカバー(SS)／STD6.9kg／重量：4.0kg
利用車種： XMAX 250
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
変更後
変更前
ノーマルからヨシムラに変更しました。ノーマルの排気音が物足らなかったので、他に所有しているクロスカブがモリワキなので老舗のヨシムラにしました。アイドリング時はノーマルより多少低音が出てる感じだが、走行中はかなり音が大きくなったように感じる。クロスカブと違いCVTだからアクセルを開けると3500回転以上での走行となり低回転域の感じは味わえない。まぁスクーターだからそこは割切りです。エキパイもサイレンサーもステンレスが好みなので、変えて良かったと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
センタースタンドに近くなりセンタースタンドがかけにくい。
安定はするようになりました。
すこし角度が立っているように思います。
鉄板の厚みがあるので強度に問題はなさそうです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
見た目はノーマルのままが好きなのですが、郵便カブよりも静か（上品）な排気音をどうにかしたくて購入。
取り付け作業も楽で、ゆっくりペースで休日午前に済ませて午後に試乗できました。
排気音はうるさすぎずポン！ポン！ポン！とちょうどいい感じでした。エンジン下のグルグルもなくなって見た目スッキリで最低地上高も上がるオマケ付きで満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
1万キロ走ったプラグと比較
流石純正プラグ
問題無しです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
見た目もさすがアールズギアで美しい焼き色。チタンでマイナス13キロ軽量化。サイレンサーのデザインも良し。音量は車検対応で静かめ。
劇的に取り回し軽くなるし、交換直後はトルクもUPしたのを感じます。
やはりJAPANクオリティー！さすがアールズギア！
お値段高いので購入時に覚悟いりますが、誰しもが取り付けて後悔はしないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
5センチ短くなりました。 KLX230用なので、すこき短過ぎかも。
スプリングは純正流用ですが、長過ぎて弱いので、後日交換します。
KDX250SRをモタード化したので、純正サイドスタンドだと車体が立ち過ぎなので、ショートスタンド化しました。
アルミ製で質感向上！
価格がそれなりに高いので、星4つです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
いい意味で良く効くわけではなくスーッ効いて扱いやすい。
ガツンと効くと逆にコントロールしにくいので自分には向いてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250i でエンデューロで遊んでいるとどうしても転倒してチャンバーがへこんでしまいます。自分も1年くらいでチャンバーがボコボコになり修正等をおこなってだましだまし乗ってましたが、そろそろ性能に影響がありそうなくらいになってきたので交換を決意。
当初、FMFなどの社外チャンバーにしようと思ってましたが、社外チャンバーは音がうるさくあまり好みではなかったので純正かな？と思ってましたが、たまたま知り合いがX-gripを使用しており値段等総合的によさそうだったので購入。
オーストリアのブランドとのことで生産もオーストリアだと思ったら中華製で拍子抜け。まぁこの値段なので自分は特に気にせずです。
純正との違いですが、まず重さ。重量は図ってないですが、X-gripの方が明らかに重たい、けど逆を返せば丈夫だと思います。丈夫が故にエンジン側の付け根が壊れてしまいそうですが、別売りですが『X-grip ： エキパイフランジガード』が販売されているのでこの商品をつければ多少は緩和されそうな気がします（自分もそのうち購入しようと思ってます）。
見た目ですが、純正だとリブがデザインの一部として機能してますが、X-gripはリブがなく、『X-grip』というロゴが誇らしげに見えます。
リブに関しては 新型 24年式 のハスクはなくなっているので、少し時代を先取りしている感じかな？
取付に関しては、、、結構苦労しました。
チャンバーのロットによって違うかもしれませんが、自分が購入して届いたチャンバーは穴位置がまったく合わず、、でした。
最初は年式違いかと思ったくらいですが、精度が悪いことに一瞬で気づき、タイヤレバー等を駆使して少し穴位置をずらしながら、がんばって装着しました。イタリア製の製品も中華製の製品も、日本製と同じようにボルトオンってことはないので、購入される方は前もって知っておいた方がいいかと思います。
性能は、、自分の場合は効果がテキメンでした！ X-grip 付ける前のノーマルチャンバーは付け根も潰れており、ふくらんでいるところもかなり凹んでいたので、車体本来のパワーが戻ってきた感じがしました。特に低回転のトルクが復活してエンストしずらく、低速のガレ場などがとても楽になりました。
重さに関しては自分の感覚が鈍いのか、まったく気づかないレベルです。
総評
ノーマルチャンバーがへこんで、見た目も性能も元通りにしたい方にはお勧めします。
逆にノーマル以上の性能を求める方は、素直にＦＭＦなどの社外チャンバーを購入することをお勧めします。
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