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2.4/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まず最初に思ったのは安いなと。品が届いて確認したところ、純正より1コマの大きさが違いました。ベルトの長さはおよそ同じですがはめて見るとカムスプロケットがズレました、芳しく無いので結局純正をとり直しました。安く済ませたいかたは買って良いのでは？ないでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
ダメな点１
説明書未同封。所詮オイルクーラーなので慣れてればなくても何とかなる。
ダメな点２
オイルクーラー取り付け部が上下逆に溶接されているのか、メネジがキッチリ切られていないせいかボルトが入らなかった。タップがあれば修正可能。
その他
まだ慣らし中なので全開走行を行っておらず性能は未知数。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
CB1100RS（2020年式）に取り付けようと適合車種というこの商品を購入しましたが、純正とバネの折り曲げ位置が違う為、どうやっても取付できない状態でした。純正のバネは、ステップの隙間が狭いので使用できず、仕方なく、バネを自分で加工して取り付けました。本当に適合車種だったのか、2020年のCB1100RSは変更されているのか疑問です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
車種：XSR700
取り付け日 2019年12月
見た目とシーケンシャル発光に魅力を感じて購入。
前後ともに変更しました。
顔まわりがすっきりし、発光も問題なかったです。
取り付けは整備性の悪いXSR700 なのでちょっと苦労しました。
が、半年ほどたって、左後ろのウィンカーが点かなくなり、再度購入。
再び取り付け、残りは予備にと思っていました。
が、取り付けナットをちょっと強く締めすぎたのか、ナットと本体のゴムが剥がれてしまいました。そんなに強く締めたわけではなかったのですが。
仕方なく、予備用を使用。
もうちょっと頑丈に作ってほしかった。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
そのままでは取り付けができないので、ディスクサンダーで削りました。
上が商品に付属のピン、下が純正のピンです。明らかに短いです。
このように付属のピンでは長さが不足します。
ヤマハ用を購入しましたが、まずそのままでは取り付けができません。明らかに形状が異なるので、YZF-R6には削り加工が必要でした。あと、付属しているピンも長さが足りません。ステップの形状は工夫されてて、なかなか良さげなのですがポン付けどころか加工しないとそもそも取り付けが不可能な商品です。ウェビックさんのサイトには、「説明には加工になる場合があります」等と買いてありますが、加工と別途ピンの用意が必要です。
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2.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 1 |
通常のクーラントではサーキット走行で支障をきたすので定番のワコーズに交換。
実際に走行して感想としては水温自体が低くなるわけではなさそうです。
交換時期も防錆や防食性能はは高くないのでレース毎の交換が推奨されているので意外と割高になります。ただサーキット走行している人だったら毎回油脂類交換はしているかと思うので必要コストとして割り切ってます。
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2.6/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 1 |
街乗りやツーリング限定なら使える子。
但しウェットは怖いので無茶しないようにね！
タイヤがすり減る前にサイドウォールがひび割れてきますｗ
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィーリング | 3 |
アルミのバンジョーアダプターとホースの接合部(テーパー部)のトルク管理が難しく、8ニュートンから10ニュートンと取説にある通り締め付けたが、オイルが漏れます。自分は資格者では無いのであくまでも自己責任として作業しています。が、アルミのトルク管理がここまで難しいとは。アルミのバンジョーアダプターを２つオシャカにしたのでバイク屋さんに交換をお願いしました。重要保安部品は有資格者頼み。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
転倒すると先端の樹脂部分が削れて車体へのダメージを減らしてくれるイメージだったのですが、実際には樹脂部分が丸ごと吹っ飛んでしまいました(笑)他の製品を探します
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
じつは、キャンセルして購入を一時見送っています。まず、ABS付きのバイクは、ABSユニットまで、ものすごく長い距離をホ?スが走っています。前輪も後輪もGSR750はタンク後方にABSユニットがあるため純正ではフロント側では、三又からタンク下を通ってユニットまでは鉄パイプです。したがって、交換するほうが性能ダウンになる可能性もあります。リア側は、、更に注意が必要で、このGOODRIDGE製のものは、①2種類のホ?スが必要であることホースのみで別途バンジョ?アダプタ?、ボルト、クラッシュワッシャ?の購入が必要です。WEBIKEさんも、このことは追記してあげないと不親切ですよね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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