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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
以前に乗っていたバイクにもメタルクラフトさんのリヤブレーキトルクロッドを付けていたので今回も購入して取り付けようとしたところ、画像にあるように 純正ボルトの頭の四角の回り止めの角が締め付け時にトルクロッド側へ喰い込んでしまいました。
軽量でデザインのいいアルミトルクロッドですが これでは強度的に不安で取り付けを辞めました……
非常に残念でした（泣）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 1 |
組んだ時からカチカチとスラップ音が発生して組み直しも考えてましたがネットなどで調べるとキタコも確認してるみたいで「レース部品ですから」で終わりらしい。
かなりな大きさの音で容認できずTAKEGAWA製を買い直し、音は全くしなくなりました。
キタコのI-mapとハイカムが良かったので購入したのですが残念です。
写真は組んで100キロほどの走行なので目立ったキズはついていませんでした。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 0 |
玄人好みのタイヤレバーといえば、ＴＳＫ。
ということで、さまざまなメーカーのタイヤレバー１０本以上持ってるのにもかかわらず、
車載用とピット用に４本購入。
腕の数は人並みの２本なので、一生かかっても減価償却できるほど使うことはないｗ
レビュー見てると無骨でかっこいいとかって書かれてるが、実際そうだね。
で、実際手にしてみると、運動会のテントを保持するためのペグの先をたたいてスプーンにした？
って感じ。というか絶対そうだろｗ
スプーン部分の厚みも薄いと聞いていたが、そこまで薄くない。ロットによるのか？
いや、買ったレバーすべて同じぐらい。
仕上げも梨肌でざらざら。これホイール傷付かんのか？
で、使ってみたけど、良さが見いだせない。
まぁ、普通。嫌いじゃないけど、一押しするほどではないかなぁ。
スナップオンやＰＢ、ＫＴＣにエトスと様々なメーカーのものを持ってるけど、
結局一番使いやすいのはＫＴＣ。
仕上げも綺麗でメッキ仕上げ。ホイールにも優しい。
価格も適価だし、ＫＴＣより１０００円以上高いとなると、うーん…
梨肌は磨いてツルっとさせたほうがいいね。
でも買っちまったので、がっつり使って良さを探そうか。
ＴＳＫ２本、ＫＴＣ１本の３本を１セットとして部隊配備します。
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全長：240mm
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
2本注文して届いた商品の質感（パッケージも）が明らかに違いました。これが同じものとして送られてくるとは…。
これだけ違えば評価にバラつきが出るのも納得。
私は同じ性能があるか両方使ってみますが…。
まぁ、安いので...…
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リンク数：114
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 2 |
Oリングが何ヶ所か切れて毛が生えたようになりました。
オイルタイプのチェーンオイルを使用してたが油切れしないように
こまめに手入れしてたが症状が出たので耐久性に疑問が残ります。
この程度の耐久性なら安いのをこまめに交換した方が安心ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
効果は、体感できるほどの違いはないが
かっこいい。
付属品にSUSシムと記載があるのに、シムが付属されていなかったので注意が必要です。
NSR250純正ディスクに使用する場合は、1mmシムと0.5mmシムが必要になります。
4mmディスクには0.5mmシムを2枚入れるようになりますが、補修部品用の1mmシムを1枚の方が何となくいいようなきがする。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
4V-R専用4バルブピストン ピストンヘッドに品番が打刻してあるのですが、説明書と番号が違うため間違えたと思い店にタケガワへ確認してもらったところ、品番変更で同じ物と確認できたので安心したが、説明書には旧品番で訂正していない!紛らわしい 訂正しろよタケガワ??どこにも品番変更の説明ないぞ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
こちらはdr-z4sm に試着しました。
ポジションや、デザイン、精度は良いのですが、これは市販車向けでは無さそうです。
左側は大丈夫でしたが、右側は電子スロットルの影響もあり、ブレーキレバー固定箇所がコントロールエリア内に収まらず、若干上向きに斜めになってしまいます。
ポジションや、デザイン、質感全て若しくはとても良いのですが、物凄く神経質な小生はブレーキレバーの収まりが少しコントロールエリアから外れる事が許せないため、使用出来ません。
非常に残念です。
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バーエンド本体カラー：ブラック | エンドキャップカラー：ブラック
利用車種： YZF-R7
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
パッケージの梱包はとても丁寧
外したノーマルのバーエンド
ノーマルのバーエンド（ボルト込み）の重量。約190g
取り付け後
適合通り22年式ヤマハ・R7で使用した。
ノーマルのバーエンドでは手の痺れに繋がる振動が出ていたため、重量増しで対策しようと考えていた。
ヘビー系のバーエンドで一般的なウエイトにアルミカバーを被せるタイプだが、先端部が更に別体になっていて色の組み合わせの自由度が高い。転倒などで傷ついた場合に先端部だけ交換できるメリットもあるかと思ったが、どうも部品別での販売は無いようだ（製品サイトにもそのような記述は無い）。
ノーマルのバーエンドの重量は190gで、本商品はヘビーウエイトという事もありなんと190g…!
そう、ノーマルと重量はほぼ変わらない。ノーマルの重量を検索しても出てこなかったため交換時に実測して明らかになったが当時は結構ショックを受けた。
◎良かった点
・アルマイトの質感は良い。ノーマルはいかにも鉄を塗装しただけで飾りっ気ゼロなので見た目の変化量は大きい。
◎
・わざわざヘビーウエイトと書くならノーマルよりも重いイメージを抱くと思うのだが、前述の通り同等。重量変化が無いことは一言添えて欲しかった（製品開発段階で測定はしているはずだし）。
・車種別取り付けキット（ワッシャ片側2枚）。グリップの個体差か2枚では明らかに足りず、他に何か同封されていないか暫く探した。カバーの品質がしっかりしているだけに「どうせ見えない場所だから何でも良いでしょ？」的な感じが勿体ない。アルミ削り出しのスペーサを付けろとは言わないがもう少し何かなかっただろうか…
ドレスアップ目的ならカラーも豊富だし、何気にドレスアップしつつ純正と同じ運転感覚というのは珍しくはある。今回は目的に合わなかった故の低評価だった。
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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SC V4 【110/70 R 17 M/C TL 54V SC3】 ディアブロ スーパーコルサ V4 タイヤ
￥25,080 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 2 |
SC3は需要が少ないのか、製造年が２年前のタイヤが届いた。
ピレリー公式では使用期限３年と見た記憶があるので、のんびり走行で使います。
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