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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
値段も安く、耐久性も純正と変わらないのでとても良いです!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まず耐久性は純正と変わらないと思います！値段も安くとても良いです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今まではこんなアルミのプレーと如きが高価だと思い中華製の安価な物を買って使用していましたが、ピッタリではなくアルマイトもすぐに剥がれるし安かろう悪かろうでした。
さすがDBK製だけあってピッタリサイズで大きさも丁度良い。
車種ごとに考えられているなと感じました。
これからはケチらずに信頼できるメーカーの物を購入しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
前後のウインカーをスモークにしており、ノーマル球で点灯すると見えにくかったため交換。純正よりははっきり見えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
良い質感、良い形状
ブレーキ側もですが、アジャスターで結構手前にしています
【使用状況を教えてください】
通勤、街乗りからツーリングまで広く利用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、質感高く、形状も手にフィットするので満足です。
【取付けは難しかったですか？】
車両個体差があると思いますが、クラッチワイヤーアジャスター（手元側）を緩め、ピボット部のボルト・ナットを取ってつけるだけなので簡単でした。状態によっては、エンジン側で張り調整が必要かもしれません。
交換後、位置を合わせてクラッチがきちんと切れる＆握ってない時にはつながっているようにする必要があり、下手すると半クラのままになったりで走行不能になる可能性もあるので、ワイヤーの張り調整に自信なければお店にお願いしたほうが良いと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
純正レバーは調整がないので遠く、レバーが太く指掛かりが合いませんでした。
細かく調整でき、レバーも細めでかつエッジ部分がきちんと指に沿う形になっているのでとても握りやすくなります。
手が小さく、第一関節のあたりにレバーがあるようにしたいので、このレバーはまさにそれを叶えてくれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
↓↓↓純正状態からFRPフェンダーに買えて長いので、参考程度に↓↓↓
[装着後の感想]
スロットルオフしたときに、回転数が下がる途中でブルルッと振動が来る領域があったのですが
それがスッと消えて乗りやすくなりました。
アイドル回転数でも、程よい低周波の振動は残しつつ中域の雑味な振動が消えたことが実感できます。
走行面では、コーナーでは余分な振動がなくなることでタイヤのグリップ感がつかみやすくなったと感じます。
直進でも、雑音的振動がなくなるので上質な乗り味かつ、スムーズに加速している体感に変わります。
[作業難易度]
難しくはないですが、エンジン後部にセットするステーとスペーサーの個数が分かり辛い絵になっているため、装着時は注意。
あと手ルクレンチは厳禁です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
質感高く、イイ
アジャスター部見ると、結構手前にしていると実感。これでも握り込んでも接触なし
【使用状況を教えてください】
通勤、街乗りからツーリングまで広く利用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、質感高く、形状も手にフィットするので満足です。
【取付けは難しかったですか？】
ピボット部のボルト・ナットを取ってつけるだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
純正レバーも調整出来ますが、6段階調整で細かく合わせられないのと、レバーが太く指掛かりが合いませんでした。
細かく調整でき、レバーも細めでかつエッジ部分がきちんと指に沿う形になっているのでとても握りやすくなります。
手が小さく、第一関節のあたりにレバーがあるようにしたいので、このレバーはまさにそれを叶えてくれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
エンジンガードの名の通り、エンジン（クランクケース）は無事です
（倒したレビューなさそうなので）
立ち転けですが、画像の通りガードは傷つくも、クランクケースはきれいなままでした。
タンクガードつけていないのですが、車体上部の接地はウインカーとハンドル端になります。
ハンドルはハンドガード等によってダメージ変わると思います。
ウインカーが押し込まれることで、取り付いているカウルが割れます。
（カバー,L/R フロントサイド。9000円ぐらい）
タンクガードとの併用で、車体上部のダメージも守られるかな？と想像します。
歪みは無さそうなので、結構頑丈だと思います。
スキッドプレート目的で導入しましたが、機せずして出番が出て効果を実感しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ゲイルのVRCからブレンボのRCSへ交換しました。
VRCに特に不満はなかったのですが、使い始めてから少し年数が経ったのと、今までブレンボラジアルを使ったことがなかったので交換することにしました。
まず印象的だったのは箱のかっこよさです。
取り付けまでに少し間があいたのですが、箱を眺めてニヤニヤしていました。
RCSのイタリアカラーいいですね。
Corsa Cortaと迷いましたが、さすがにオーバースペックかなと思い、こちらの通常タイプのRCSになりました。
実際に走らせてみると、VRCに比べるとレバー入力時の剛性感が少し増した印象でした。
ラジアルポンプということで、入力に対する反応の素直さや、必要な時に必要なだけ効かせられるコントロール性は、当然のごとくクリアしています。
古くて重い車体に組み合わせても、扱いにくさはまったく感じませんでした。
見た目についても、やはりブレンボの存在感がいいですね。VRCは質実剛健といった雰囲気で主張しすぎない感じでしたが、RCSはハンドル周りが華やかな雰囲気になりました。
性能も見た目も満足できるパーツですね。箱と同様に。
カタナのような古いバイクにも、違和感なく質感を足してくれる良いマスターだと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
プーチのレーシングスクリーンから交換しました。プーチのスクリーンは取り付け穴が少しずれていて無理やり取り付けしていたが、ゼログラビティのスクリーンは穴位置がしっかりしていて取り付けしやすいです。またゼログラビティのスポーツツーリングスクリーンは一番立てた位置でしか使用できないが、今までも一番立てた位置でしかほぼ使用していなかったので低、中位置で使用できなくなるデメリットは特にない。むしろ立てた位置で使用する前提のデザインなのでプーチのスクリーンより個人的には良くなったと感じている。プーチのスクリーンより5cmほど長くなっているので防風効果も期待できそう。
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