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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
Z1に使用しております。
いつもこちらで購入しております。
しかし、アマゾンのほうが安かったのは残念でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
スリップオンですがトルク低下のリスクがあるのは承知の上で購入しましたが、思ったより顕著に現れたので少し残念でした。
特に右左折、カーブからの加速がマイルドになり、クラッチのダイレクト感も無くなり、全体的に刺激がなくなりました。
woka riderさんがヨシムラマフラーがついたsv650をレビューされてましたが、加速に関しては似たような感覚だったのかもしれません。
sp忠男のパワーボックスを付ければ改善されるかもしれません。
見た目と音は良くなりましたが、個人的に物足りなくなったのが大きかったので純正に戻しました。
純正マフラーの良さが体感できたので、良い勉強になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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交換しようと考えていましたが、純正の方がエンジンの調子が出ますか？
音はよいですか？
金額が丁度下がっているので購入を検討中です
マフラーを変えると排気の抜けが良くなってるせいか、明らかなトルク低下を感じました。
ポジティブな言い方をすれば全体的にマイルドになり、初心者には優しい感じになります。
しかし、気持ちの良いトルク感はSV650の魅力の1つだと思うので、個人的にはデメリットが上回ってしまいました。
純正に慣れているのであれば、不満が出る可能性は否定できません。
もちろん、スロットルを上げれば十分な加速はします。
音はアイドリング時に周りから聞く分にはYouTubeで視聴して感じた通り、排気音はとても良い音でした。
跨って走行中に聞く音は、マフラーから排気音がよく聞こえてくるな?て感じでした。
高速走行時は純正同様、風切り音しか聞こえなくなります。
純正に戻した時、普段走行中に股下付近から聞こえてるドコドコした低音と吸気音が奏でる音はバランスが良く、純正の走行中の音の良さを改めて感じることができました。
音に関しては個人の好みの問題ですが、加速に関しては明らかなトルクダウンがあるため、その点は考慮した上で購入されることをお薦めします。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキット走行をするので必要でした。
グリップやドレンボルトなどに使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
コツは余分を持って使う事と言われているのでこれくらい容量があるものはいいなと思います
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カラー：ブルー
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 0 |
ZX10R 2024年式で使用するため購入しました。
純正はM8だと思いますが届いたネジはM6×30ミリ
でした。
ピックアップミスなのか元々違っているのかは
不明ですが当方に届いたのは上記サイズです。
購入される方はお気をつけ下さい。
尚、このボルトはタンク用のボルトとして使えました。
なので評価は3です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
OHしてピストンの動きよくなった
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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カーボンリードバルブに変えたら少し、レスポンス良くなったかもしれない程度です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
質感は、いいのですが少し、軽いようなきがします
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ミニバイクレースでサーキットにて使用、転倒一撃で使用不能に・・・
社外セパハンに取り付けが出来るこのタイプは転倒でハンドルインナーとこちらのガードを取り付けている所がアルミ製なので、実践には向きません。
本来レバーに他車が当たってレバーを押されないことが目的ですので転倒の強度は出ていない様です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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カラー：ソーダ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
釣りにも使えるとのことで購入。成人男性のケツくらいなら収まるかと思いきや、２／３ケツでした。細身の人しか収まらないサイズかなと。
釣り座の座布団としてはシンドイですね。
小さいだけで質感はゲフザブなので、何か使い道を考えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
だいぶ形違うような…
曲がりが１か所増えています
タンクの台座が増設されています
モンキーレンチを斜め掛けするので傷だらけ
だいぶタンクが前にきます
この形が欲しかった
現在プロトさんのタンクステーにてS50タンクをとりつけているのですが、ハンドルをFATなスワローに変更しているためブレンボマスターの取り付けがキチキチでスロットルとのクリアランスがほぼない状態で、タンクステーと2箇所で工具が干渉してミラーの着脱がとても大変な状況です。
これを改善できないものかとマスタータンクステーを探していると、コーケンさんからミラー取り付け部との干渉を避けた形のバーハン・ネイキッド用のステーが発売されているようなので購入してみました。
当方車両ではスワローなハンドルに交換しているためかなりハンドルが前に出ており、バイザーとのクリアランスも厳しいため商品画像のストレートな形を求めていたのですが、届いたステーは掲載画像とはだいぶ違う物でウェビックさんの販売ページそして、コーケンさんの製品ページを再確認しましたが同じ物はなく、とりあえず取り付けできるかあてがってみましたが、バイザーに干渉してNGでした。
※掲載画像はS35タンク用とあり、商品はS50となっているので共通なんだと思っていましたが、届いたステーは曲げが1箇所増えて、タンクの台座も新たに設けられた形状になっています。
参考にさせてもらったみんカラ掲載のZ900RSに取り付けられていたインプレでも、掲載画像のS35用と同じ形状でS50タンクがとりついていたので共通仕様だと思っていたのですが、インプレの掲載が2000年でその後仕様変更になった模様です。
製品自体はとてもキレイな仕上がりで、ホースにメッシュが巻いてあるのでちょっと高級感あります。
（と、いうよりステーキットでなかなかのお値段するのでそもそも高級品です。）
一般的なバーハン・ネイキッドな車両ではまったく問題無く取り付け可能だと思われますが、ハンドル交換およびバイザーやビキニカウル等を取り付けている車両ではマスタータンクとのクリアランスに注意が必要です。
その後ウェビックさんのご厚意で今回のみ返品対応いただき助かりましたが、コーケンさんはまず自社のサイトの製品画像の更新してもらいたいです。（てか、シンプルな旧形状も併売してほしい）
結局タンクステーは現状で我慢するしかなさそうですが、ホースクランプがサビサビになってきているので、コーケンさんのメッシュ付きホースとクランプのセットを別途買いなおそうと思います。
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