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ツーリングセローのスクリーンに取り付けました。
しっかりと取り付けでき、長さも1.2cm余る程です。
もう少し安ければ最高ですけどねー
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4.0/5
リヤ周りがスッキリとし、見た目は断然良くなりました。フェンダーレスキットは部品自体、大したことないのでもう少し安くなれば良いですね。
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4.0/5
今までは気にも止めなかったリムストライプ、黒いホイルに映えるアクセントに購入…
一緒に購入した貼付ゲージのおかげで、割と簡単に張ることが出来ました。
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4.0/5
このメーカーはモンスター1100EVOのときも使っていてデザインが気に入っていたので購入しました。
モンスターのカウルやスクリーンは色々出ていますが
いまひとつ、これだっ！っていうのがないですよね~
取り付けは、説明書は日本語ではないですが図解入りなのでわかりやすいと思います。
が、トップブリッジのショックを締めているボルトを
入れ替えて、そこにステーを取り付けなくてはいけないため、トルク管理ができないときは不安だと思います。
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4.0/5
ドレスアップのために購入しました。純正品と形状が同じであるため、加工の必要もなく簡単に取付をすることが出来ました。ただ、高温になる箇所であるため、今後変色したりしないか不安です。使用後、変化がありましたら再度インプレします。
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4.0/5
純正の最後部リアフェンダーは泥はねを防ぐような形状になっているのはいいのですが、黒い樹脂製が安っぽくていまいちなのでこのフェンダーレスKITに交換しました。
泥はねは防げなくなりましたが、見た目がスッキリして満足しています。ナンバー灯のLEDも明るくていい感じです。
難点はスチール製なので錆びやすいかもとフェンダー裏の配線がむき出しになってしまう為、何らかの防水処理が必要かもしれません。
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インプレへコメントいただいてましたので。
私も同じように感じたので、純正のインナーフェンダーの不要な部分を切り取り、配線を隠しています。その際このキットの両サイドをボルト留めする部分は、インナーとの共締めになりますので、若干幅を少なくする（手でグッと押せば少し曲がります）必要があります。切断具合は下記URL参照下さい。
http://www.bikebros.co.jp/community/DRY_view.php?id=99787＆uid=zj632g5s
こちらのURLで見れると思います。 http://imp.webike.net/commu/diary/129508/#photo958948 赤線部分を切り取らないと、インナーの厚みの影響で奥のボルト位置が合わなくあります。
4.0/5
社外製なので色々心配しましたが、全く問題なく使えています。
精度もいいし、色もピッタリ合いました。
さすがNTB。
ただ値段的には微妙で、純正もそんなに高価ではないんですよね。。
ただ純正は経年劣化でネジ周りが割れたり、塗装が謎の「すぐ曇る
病」になります。
NTBのこれはそういったことが無いように見えます。まだ3年しか
使ってませんけど。純正以上の耐久性に期待です。
あと色のラインナップが少ないのは難ですね。
PB-236Mユニオンシティブルーメタリックあたりも欲しいです。
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4.0/5
日々通勤で使用しているV100。
ちょっとでも快適に過ごそうとゲルザブを導入しました。
触った感じは小学生のころはやったシャーペンを思い出す感触…(プニプニ)
ただ通勤(5分)だけではありがたさを実感できず…(当たり前www)
ちょっと長距離にでかけて性能をバシバシ生かしていきたいです。
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4.0/5
Kawasaki H2のリザーバータンクを流用する際に用いました。リザーバータンクの穴径にピッタリ合います。純正部品取り寄せてもいいのですが、面倒くさい方はこちらを利用すると良いと思います。
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個人的にはYAMAHAは白/赤のストロボのイメージです。
昭和ぽっくなっていますが・・・
イメージ通りです。
リアフェンダー以外の交換なら30分かかりません。
※注意）プロントフェンダーは自作で短めにカットしています。
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