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カスタムパーツのインプレッション (全 5731 件中 2361 - 2370 件)

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vmx12さん(インプレ投稿数: 280件 / Myバイク: VMAX 1200 | ジェンマ125 | シグナスX SR )

利用車種: PV50

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 2
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 4

友人から貰ったのでスズキEPOに取り付けしました。モンキー用なのでステーは自作です、モンゴリ用は沢山パーツが有りますがEPOはほとんど無しですので、自作しました。オーバーホールするのでバラしたら、オイルは全く入ってませんでしたので10wのオイルを入れて組み直して装着してみたら、程良く可動しました。通常走行でダンパー最小で十分です、バイパスなどで60km走行時(O/Hして51ccで原付2種登録済)は最大でも良く反応していました。EPO専用パーツでないためメインキー位置の変更が必要でした。

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投稿日付: 2018/10/29 09:14
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従業員さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ZRX400 | TW200E | スーパーカブ50カスタム )

利用車種: ZRX400

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4
形状 4

ZRX400にて取り付けました。
元々取り付けてあった(前オーナー)社外ハンドルより少しだけ高さが欲しく購入しました。
ブレーキホースがギリですが、届きます。

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投稿日付: 2018/10/28 21:24

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エンタ?さん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: WR250X | 海外メーカー その他 | CB1000 HORNET )

利用車種: WR250X

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 3
形状 3

1年点検と併せて取り付けて貰いました(^^)
イメージよりちょっと小さかったと思います。
もうちょい長ければバランスもよいかと(⌒-⌒; )
ただ、お世話にならない様に頑張ります(≧∀≦)

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投稿日付: 2018/10/28 17:54

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言うだけさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: KLX125 )

利用車種: KLX125

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 0
品質・質感 3
コストパフォーマンス 0
使用感 0
形状 3

作り自体の評価では配線処理などが雑な気がします。防振や断線対策といわれれば過剰な気がします。取り付け後にまたレビューする予定です。商品自体に箱も説明書もありませんでしたコストダウンでしょうか???

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投稿日付: 2018/10/27 20:27

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かとちゃんぺさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: PCX125 | クレアスクーピー | クレアスクーピー )

利用車種: RGV250 (ガンマ)

3.3/5

★★★★★
品質・質感 2
コストパフォーマンス 5
  • 中身がきちんと見えるのがいいですよ。命にかかわる部品ですからね・異常早期発見!

    中身がきちんと見えるのがいいですよ。命にかかわる部品ですからね・異常早期発見!

サーキットでリヤブレーキをハードに使用してしまい、純正マスターカップの付け根のホースから、フルードが滲み出ていたので、交換することにしました。純正の四角の形が嫌いで、マスターカップは丸いのがいいと以前から思っていました。
ここのインプレッションを参考にして助かりましたので、私もお裾分けしますね♪
?大きさ的にリヤ用にピッタリ
?取り付前にホース口の保護キャップをとり忘れないように注意
?容器が透明は中身が見えてとてもメンテしやすい。
?ブーツもきちんとしたパーツで機能性充実
?上蓋の黒いキャップはしっかり締まります。
?質感はややチープな感じですが、素材は経年で「パキッ!」とならない素材と見受けられた。
?エア抜きの際の補充は、そんなに継ぎ足して大変ということはない十分な容量。
?取説はないです。
最後の決め手は、やっぱり「ブレンボ」ブランドでした。
チープな質感ですが、これはメーカーの意向だと思います。
安いので定期的に買い替え需要喚起のため・・・・
メーカーが製品として市場に責任を持ってリリースしているものなので安心していいですね。

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投稿日付: 2018/10/27 17:30
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てるさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: トゥデイ )

利用車種: 250TR

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 2
コストパフォーマンス 5
使用感 2
形状 4

他社の同タイプのものに比べて硬いです。
硬めが好みの方もおられるので、そういう方には良いかもしれません。
私はもう少し柔らかい方がよかったです。

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投稿日付: 2018/10/23 20:27

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ボル男さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )

利用車種: CBR1000RR

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
形状 5
整流効果 4

そろそろスクリーン交換したいと思い購入しました!各メーカーから色んなタイプが出てますが、吟味した結果プーチにしました。形状やロゴが決めてです!ただ取り付けが大変でした。ミラー外してカウルを持ち上げていたらバキッと言う音が、何だと思い確認したらライトのつり目付近にアッパーカウルとサイドカウルに繋ぎ目があるんですがアッパーカウル側に小さな爪があり、その爪が折れてました。まさかこんな所に爪があるとは!でも小指よりも小さな爪で、目立つ場所じゃないし特に支障もない感じなので、まぁいっかて感じです。使用したところ純正の時は胸の辺りに風が当たってましたが、交換後はヘルメットの顎辺りに当たる感じです。見た目もいいしレーシー感出すためにクリアして正解でした。

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投稿日付: 2018/10/22 19:19

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Markunさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: エイプ100 タイプD | XJ6ディバージョン )

利用車種: エイプ100 タイプD

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
形状 5

純正シートはフラットな形状でケツの座りが悪く一時間乗るとケツがいたくなります、社外品も余り選択肢が無くスタイル重視でキタコ製を購入しました
、TYPE-Dへの取り付けにはシート裏の突起の切断が必要ですがノコ刃が上手く入らず切断面は若干凸凹になりました、取り付けはシートを目一杯前にズラしても穴位置が合わず苦労しました、最終的には片方ずつ締め込んで装着出来ました、純正シートより硬いのですがケツの痛みは大分緩和されたのが最大のメリットです、見た目はビックタンクからシートにかけてなだらかな曲線を描き格好良いと思いますがキャリアとの干渉が有ります、概ね満足しています。残念なのはシート表皮に若干シワがある事です。

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投稿日付: 2018/10/22 12:29

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大和麒麟さん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ニンジャ 400R )

利用車種: ニンジャ 400R

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
形状 3
整流効果 3

購入前、スクリーン自体の厚み・強度等心配だったが
実際現物を見ると仕上がりも綺麗だし強度的にもほぼほぼ満足できる物でした!
スクリーンの淵ゴムの取り付けも思ったより簡単でした。
やはりスモークのスクリーンは引き締まった感じで精悍さが出て満足しています。

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投稿日付: 2018/10/18 15:39

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: セロー 250

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
形状 5

付属する平ワッシャーが4枚あるべきなのに2枚しか入っていませんでした。取付作業まで日数が経過してしまいましたので、やむを得ず自分で別に購入することにしました。
少し本体フレームが歪んでいるのかビス穴がずれているか、キャリア取付後は、一部の元の純正ビスが締まりにくくなってしまいました。
精度の高い商品開発と商品及び付属品の検品徹底をお願いします。

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投稿日付: 2018/10/17 18:03
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