政府認証をクリアしている、見た目の総合判断で決定。音質はやや低音が出てるかな。

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【使用状況を教えてください】
取付終わり
まだ未使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり

【取付けは難しかったですか？】
テールカウルに仮締めしたさいは置くと思いますので
傷つかないようにタオルなどの準備

【使ってみていかがでしたか？】
リアボックスを付けるか悩んでいます
見た目は外見を損なうことなし

【付属品はついていましたか？】
欠品なし
ただし、箱の底面の分かりにくいとこにあります

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
2人での作業をおすすめ
kawasakiあるある？なのか、ボルトが純正はなめやすいので注意

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【使用状況を教えてください】
下道メインのツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
YSPさんにお願いしました
【使ってみていかがでしたか？】
想像以上に良かったです
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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2025 cafeに使用しました。マフラーは純正。

ステー１本の折り曲げ位置がどう見ても間違っており、そのままでは取り付けできなかったので、いったんたたいてまっすぐにして再度正しいと思われる位置で曲げなおしました。ほかのステーを見ても両サイドに切り欠きがある部分で折り曲げられているので、それに倣って切り欠き部分で折り曲げると取り付けできました。（このステーも最終的に自作で作り直しました）

エキパイのフロント部分に干渉するのでアンダーカウルを削って対応。
取り付け位置はある程度調整できますが、全体的にステーが短く、めいっぱいステーを長くとってもエキパイ下部、キャタライザー下面に接触しました。ステーを自作して対応（長くしました）。
きちんと調整しないと、高温になるところに接触することになるので火災の危険がありそうですので、取り付け作業としては難易度が高いと感じました。

サイドスタンドのスイッチにも接触していますが、こちらもカウル側を削る予定。

付属の耐熱シートだと高温になるキャタライザーの下全面には足りないので、デイトナの断熱シートを追加。デイトナのものに比べて付属のものは薄い（厚さが半分ぐらい）のが気になります。キャタライザー下はデイトナのシートを、付属のものはエキパイの下に張り付けています。これで今のところ問題なさそうです。


「塗装前提のゲルコート」とのことですが、目立った傷はなく、艶もあり塗装なしで大丈夫です。
ただし紫外線に強くないとのことですので、黒とクリアのウレタン塗装で塗装予定。

説明書は付属していますが、かなり説明不足。ステー、ワッシャー、スペーサーの取り付け順など自分で考える必要があります。

取り付けには苦労しますが、取り付けることさえできればデザインは良いので、なかなか良い感じになります。

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【使用状況を教えてください】
下道ツーリング、時々高速
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
購入店で取り付けてもらいました
【使ってみていかがでしたか？】
思っていたより良かった
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし、満足です
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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スピードを出すにつれ、身体の正面で受け止める強風がほぼ無くなりますが、ヘルメットには当たります。
また、両肩にもあたりますが、取り付け前とは全然違います。
高速道路も、少し前傾姿勢になればかなりの走行風を避ける事ができるため、追い越しの怖さはないです。

商品に不満はなく、買って良かったとも思いますが、取り付けが面倒過ぎます。
6つのネジを外せば、スライドして取り外せるようにしてくれてたら凄く楽だったのに。
何ならもっと長く反り返ってるものなら、見た目はともかく走行風は更に防げるのだが、長すぎると取り付けの時に外したメーター類が入らない可能性もあるかも。

めちゃくちゃ器用で勘のするどい(？)人なら、メーターを外さなくても手探りでウインドシールド部のカウル裏のネジを外せちゃうかも知れません。
それなら、もっと長いウインドシールドでも取り付けられそうです。

自分は前のバイクがMT-03で、その時はツアラーばりの長いウインドシールドをつけてましたので、それに比べたら風はきますが、それでもかなり快適になりましたので買って良かったと思います。

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他メーカー悩みましたが、ヨシムラに決めて正解
唯一、説明書が電子で、私は紙が良かった。

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【使用状況を教えてください】
純正のマスターシリンダーに社外品のレバーついていたのですが、使いづらいのと見栄えが好みではなかったので左右ともに交換。

他車種でも使った事があり、良いのを知っていたので今回もこちらをチョイス。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
普通にレバー外して交換するだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
握り心地は細身なレバーです。
長さがあるので軽い力で握る事が出来ます。
何が良いかって、レバー比を変えれるので、自分好みの握り位置に変更出来ます。またパイロットレバーという名前の通り、
レバーに穴が空いており風が抜けるようになっています。
これは高速域で走っている時に風圧でレバーが押されないように、とのことですがそこまでのスピード域を体感したことない私にとっては、なんかカッコいい！
くらいに感じてます。笑
補修部品もちゃんと出てるので安心です。
質感も良く、左右揃えれば見た目も引き締まるため純正マスターにつけるならこのレバーはおすすめです。

また、ブレーキはリモートアジャスターもジータ製のを取り付けできるので、つけたい方はカスタムの幅が広がると思います。

【付属品はついていましたか？】
説明書や細かいパーツ


【期待外れな点はありましたか？】
なし。

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正面から見えるヨシムラロゴが良い！
シルバーで目立つのでいいアクセントになる！
ラジエーターの曲がりが気になる人は気になる前に買おう。
取り付けは素人でも簡単にできますが、狭いところに手を入れるので怪我には気をつけましょう。
値段が高いのはやたら豪華な化粧箱のせいかもしれない。

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予算合わせで購入、カウルに貼る事にしました。

白地に黒文字で黒色のミドルカウルに合うと思い貼付けました。

ヘルメットはアライを愛用しているますので統一感で。

貼付けて見て自己満足で気に入りましたが、場所的には少し小さいのが良いかったかなと思います。

本品は80ｍｍです、40mmも有り一度使った事が有りました、60ｍｍもあればと勝手に思ています。

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