４個セットのウインカーを購入しましたが、その中の１つに、レンズに３cmほどのヒビがありました。発見してすぐに交換依頼を申請しました。すると、迅速に対応をしていただき、３日後には、替えのレンズ２個入りが、メーカーから送られてきました。しかしその２個ともに、またヒビがありました。取り付けると見えない所ではありますが、取り付け後、走行の振動等でまた割れてくる恐れがあると思います。他のレンズにもありますが、小さなカケとか、小傷、製造過程の中で出るバリもとれていませんでした。確かに価格も高くはありませんが、「安かろう、悪かろう」ではダメだと思います。品質チェックをして出荷してるの？と、言いたくなるほど悪いです。二度とミニモトの商品は買いません。レンズ以外はきれいです。

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製造時の子キズがある場合があります。
と、ありますが結構細かいキズが沢山あります。メッキムラもあります。正面の４つのネジも商品写真と違うネジで、ワッシャーがないため、自分で取り付けました。(仕様変更？)
見た目も大事なのでちょっと残念です。
まあでも、カッコいいのは確かです。

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発売直ぐに購入して、１００ｋｍぐらい走行してのインプレッションです。

「効き」「タッチ」共に純正と大差なく残念です。

比較的安価にて購入できたことだけが良かったです。

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Z900RSに純正ミラーから交換しました。
見た目は純正の低くてワイドなスタイルから、旧車の空冷Z系のような高い位置になりイメージ通りで気に入ってました。
ところが、いざ走行してみると視認性は最悪です。
まず、このミラー、商品説明にもある通り平面鏡なんです。
あまり意識しないで買った私のミスですが、普通クルマやオートバイのサイドミラーは小さい面積で広い範囲を映せる凸面鏡がセオリーなのだそうです。
そのため、見える範囲が非常に狭いうえに、今まで純正の凸面鏡と距離感が全く異なってしまい、後方の車の位置がどの辺りにいるのか全然把握できません。
見える範囲が狭いということで、自車の左右後方側面3?4メートルくらいまでは完全な死角になります。
車線変更の際にはミラーだけでなく目視をするのは常識ですが、このミラーの場合ほぼ真後ろに振り向くくらいに目視しないと死角の範囲を確認できません。
そうなれば当然前方から目を離す時間が長くなるため非常に危険です。
ただし、真後ろは良く見えます。
40kmほど走行して帰宅し、すぐに純正ミラーに戻しました。
ちなみに、Z900RSの純正ミラーは左右とも逆ネジアダプタ付きなので、両方とも逆ネジ仕様になります。
左右ともに逆ネジアダプタを外せば正ネジで取り付けられますが、保安基準不適合となり車検非対応となります。

平面鏡と凸面鏡の違いを知らない無知な自分にはいい勉強になりました。

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純正ナットが走行時の傷で使用が不安になったので
せっかくなのでおしゃれなZETAにしました。

結論ですが、純正のレンチのサイズが22mmに対して
アルミで強度確保のためか24mmに拡大されており
それが災いしてフォークアンダーブラケットの形状の問題で干渉
ソケットレンチやメガネレンチなどのボックスタイプが干渉してしまい使用できません。
斜めにかかった状態で無理に回すことはできますが
78N･mもかけようとするとおそらくなめます。
スパナやモンキーレンチで回さないといけません。
モンキーレンチの方が、表面処理のアルマイトを傷付けにく向いているので
そっちを使用しろというのでしょうか？

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GSX400インパルス用に、購入
開封して最初に思ったのが、商品の色です
メタリックブルーを購入したはずなのに、明らかにグリーン系の色です
商品画像と少々の差があるのは仕方ないにしても、ネットで探した同商品の色とも違い過ぎます
箱にはブルーのシールが貼られています
もし間違ってるとしたら、出荷前の点検不足かと思います
また、商品にピンクの塗膜の様なものが結構な量付着していました
取り付けは、クリップ式にしましたがジョイントのプレートの穴が小さく、ドリルを使い穴を広げないと使用出来ませんでした
精度に少々難ありです
取り付けて間が無いので、機能・性能、耐久性は不明です

添付画像5枚目はネット上から拝借した画像になります
カラーは購入商品と同じくメタリックブルーのはずです

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何かの景品でもらったので使用しました。
通勤に使用しているKLX250のブレーキフルードに使用したのですが、
それまで使用していたホンダ純正フルードとの違いは全くなく、
（というより体感出来ず）
何も問題なく使用可能です。

ただ値段ではホンダ純正の方が安く売られているケースが多い為、
わざわざこちらを選ぶ理由がありません。

何かの機会に安く売られていたり、
あるいは無料でもらえたりしたら、
使用しても何にも問題ないと思います。

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定番のベトキャリ。すごく評価されてる東京堂のベトキャリですが正直なんでこんなに評価されているのか謎。

僕はキャリアとしての機能より、見た目的な方面で装着に至りました。

【装着】
この価格なんで正直なにも期待してなかったです。
大陸産なんだろうなという感じのチリの合わなさ具合。
こんなもんだといってしまえばそれまでですが、さすがに新品をひっぱって曲げてってしてつける感じはいい気はしなかった。
まぁ力の居れぐあいで着くのでよほど神経質でなければ問題ない箇所ですが、おかげで装着後にキャブいじったりするときのレッグシールド外しが憂鬱になりました。

【積載性】
キャリアなんでやっぱり荷物も載せました。
これに関しては結構いい感じでした。
程よい力のかかるクリップ？のような奴でグローブとかペットボトルとか挟んでおけるし、荷綱を使えば簡単なバックくらいなら乗ります。
活躍の機会は少なかったですが、必要な場面でしっかり活躍してくれました。

【スタイル】
これは人によるとこですが、個人的には銀色の細いパイプが結構キレイに見えるのでアリでした。
クラシックな感じですかね。そういうキラキラ系が好きならいいと思います。

【耐久性】
クソ
正直イマイチ。僕が外れだった可能性もありますが、1年くらいでステーが折れました。
振動と経年劣化でしょうね。ぽっきり行ったので捨てました。
まぁ価格も大したことないので、こんなもんだろうという寿命でした。
振動対策をすれば……ってことなんでしょうけど、このレベルの製品なので、使いたくなったらまた買えばいいかなといった感じです。

総じて、品質面がいまいちですが、機能性はとてもよかった。
品質のいいコピー品とか、出たらそっちで買えばいいかな。
そしてもしかしたらアウスタの方が安いかもしれん。
あれも同じ見た目だからこっちがコピー？

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パワフィルってなんか高校のころからあこがれていたんですよ。なんか速そうで。
でも大人になって雨に弱いとかそういう話を聞いてしまって。そうなるとちょっと躊躇ってしまって。
そのうち、パワフィルのことなんか忘れていつの間にかこの歳になってしまいました。というのが僕。

そんな僕がTW200につけたのがコレでした。

パワーフィルターというのは純正のフィルターよりも多く空気を取り込むことができるため、理論上エンジン内の爆発は大きくなり、スピードやパワーを上げたい方におすすめな吸排気パーツの一つですが、弱点があって、水に弱い。
そりゃそうだ。このフィルターの先にキャブがあってその先はもうエンジン。
純正だとある、エアクリーナーボックスなんてモノはマサラタウンにさよならバイバイ。
水が入ろうものならエンジンに何らかの不調待ったなしです。

この商品もそんなパワフィルの宿命ドンピシャなわけですが、僕は梅雨の雨の中でもガシガシ走りました。
といっても通勤の20分くらい。
結論申し上げると、その程度は余裕でございました。というのをまずお伝えします。でもそれ以上は知りません。

取り付けについて
車種専用設計なので、何の問題もなくつきました。
汎用を買ってもいいんですが、専用があるなら専用を買っておくことをオススメします。しなくていい苦労はするな。我が家の家訓です。

ただ一個問題があって、パワフィル本体を固定するステーの類がない。
なので、キャブとの接続部分で支えられているだけで、フィルター本体にはがっつり重力が働きます。
止まっていればいいんですが、走行してると多分ブランブラン揺れるので、正直接続するゴム類の劣化速度が気になる。

そして、いつ折れて落とししまってもおかしくないなんて状態で走るのは精神的にきついので、タイラップでフレームから適度にぶら下げました。
でもかっこ悪いので、ホムセンでステー買って固定することをオススメします。

総じて可もなく不可もなく。普通のパワフィルです。

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突然　メーターが動かなくなった？？？

メーターケーブルが外れた？（以前同じ症状があり　まだ使用できたが新品のこのケーブルと交換）

点検して見るとフロントタイヤ付近のケーブル外皮に傷が・・・

ケーブルを外してみると中のワイヤーが切れていた

純正品は10年近く使用できたがこのケーブルは二年弱・・・ん?だめだコリャー

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