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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
2012年式883ｒに使用していました?
サーキットや、普段のオンロードツーリングのときは同社のソロシートでしたが、エンデューロや、林道走行を楽しむためにこれを導入してみました?
結果は大満足??
ソロシートに比べて若干座面が高く幅広く前後移動が出来るようになり、ポジションもオフロードバイクのようになり、より色々なシチュエーションで883ｒを楽しめるようになりました?
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
2012年式883ｒに使用していました。ノーマルシートは後方下がりの太もも幅が広く、バックステップとの相性が最悪です。
ハングオフもリーンアウトも前後移動も全てダメダメです。
そこで最適な形状がこのシートです。
しっかりと座面高さもあり、かつ若干前下がりの前方横幅絞りのスポーツシートです。
ハードブレーキングもフルスロッットルも、しっかりとバックステップとこのシートのお陰でホールド出来ました?
ハングオフもダートでのリーンアウトも自然にこなせ、本当にナイスなシートでした?もちろん購入はウェビックさんで安心オーダーでした?
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
ノーマル形状が好みではありますが、ツーリングとワインディングメインでの使用が多いので、高さが高過ぎず、ノーマル形状に近そうなので購入しました。整流効果はなかなか良いと思います。スモークはほぼ真っ黒です。メーターは見やすくなりましたが、スクリーンを通しては何も見えなくなりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
膝の窮屈さが無くなります。その分足付きも悪くなりますが純正シートで窮屈に感じている人には全く問題ないと思います。またフラットな形状も前後動作するときに引っかかりも無くなります。ただ１つタンデムベルトが無くなります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
MRAのスクリーンを買うといつも思うのですが、ほれぼれするほどの精度で出来上がっております。完璧なフォルムから放たれるオーラは、ほかのパーツをも引き上げてくれるようで、車格が数段上がるような気がします。ボルト一本までピシっと揃うのが気持ちいいです。巷にあふれるB級品は3分の一で買えますが、スクリーンはバイクの顔ですのでこれだけは汎用品で済まさずに、ブランド品を奢りましょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ウィンカーの調整幅が広いです
ナンバー角度の調整幅が広いです。道交法の範囲で調整しましょう！
■質感
・この削り出しの綺麗さはとても素晴らしい
・めちゃ綺麗です
・加工無く綺麗に取り付けできます
■特にお勧めできるところ
・ナンバー角度の調整幅が広い
・ウィンカーの幅の調整幅が広い
・当たり前ですが反射板、ナンバー灯はオプションでは無く最初からキッド化されています。
（他社製品でここがオプションになっているのを見たのであえて記載しました）
■取り付け
・過去にフェンレスの取り付けを経験されている方なら問題ないと思います
・初めて取り付ける方はショップにお任せした方が配線を綺麗にまとめてくれると思います
■この商品の注意点
・他社のフェンレスよりボルト点数が多いです。理由はお勧めに書いた調整ができるようにしているからです。
・その分、ボルトの増し締めは定期的に行った方が良いと思います。
・いわゆる「裏ペタ」の角度には調整できません。そもそも裏ペタって違法です。
・ナンバー角度はかなりエグい角度まで調整できてしまいますが、悪い使い方はしないようにしましょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
車両購入時に標準としてついていたシートに比べ、5cmくらい高くなります。
シートのクッションの厚みがその分増えているので、長時間のツーリングでもお尻が痛くなることはありません。ちなみに、私の場合、日帰りツーリングが殆どですが、下道オンリーで450kmくらい走ります。
シート高が高くなる分、足つきは悪くなりますが、172cmで昭和の体型の私でも両かかとが少し浮く程度ですんでいます。また、乗車姿勢は少し前傾しますが、つらいと感じたことはありません。
重心が高くなる分、コーナーリングもフィーリングがかわります。
シートを変えたことによる乗車感覚の違いをはっきりと感じることができます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
風防効果には期待出来ず、スタイルに拘っただけのパーツです。
シングルシートに合わせてカフェスタイルの雰囲気を楽しめると言う代物。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ヘッドライトのプロジェクター化が必須ですが、一気にレーシーになります！
間違いなく目を引くバイクになります。
下部のスリットが速そうな感じを演出していて好ましいです。
色合いもしっとりとした黒で、威厳があります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
DR-Z400smに使っています。
取り付けるだけでかっこよくなります。純正のやぼったさも悪くないですが...
単体でかっこいいだけでなく、ちゃんと自然に見えます。
色合いも深みのある黒で、安っぽさは全くありません。
一度フロントから転倒ししっかりと接地しましたが、削れただけで割れや歪みは発生しませんでした。
付属のスペーサー？的なものの使い方が微妙にわかりづらかった気がしますが、大した問題ではありませんでした。
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