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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
1度真鍮のプランジャーがボディ内部で固着したまま樹脂のネジ頭部分から折れたことがあります。燃料のリークがない限りはあんまり交換したくない部品ですが、オーバーホールの際に真鍮部分や樹脂の程度が良くないなと感じたら迷わず交換しましょう。ボディ内部にプランジャーが残ると本当に大変です。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
あまりにも高いブレンボ純正ミラーホルダーの代わりに購入。
色味をもっとわかりやすく表示してくれると助かります。
個人的には全色ショットブラストを事前に当てて鋳物風に仕上げてくれたほうが、マスターシリンダーとマッチして違和感がないと思うんですが…
基本的に、デザインはツルンとした削りのマスターにしか合わない仕上げだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
大体の性能は良さそうですけど詰めが甘い気がします。その理由が2点あって
1点目はH4のカプラーが抜けやすい点。
2点目は説明しずらいですが
本体の軸が前後にずれやすい事です。
カプラーが抜けやすい点は延長ハーネスをつけて対
策しようと思います。
着けたばかりなので熱の問題などは私はまだわかりません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
この部品と組み合わせるUSBの給電ソケットが4W（5V,800mA）しかないので、iPhone11あたりだと充電しながらナビ使ったりすることができません。トホホな仕様です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
5V/800mAなので4Wしかありません。
iPhoneを充電しながら使用するのには出力が弱すぎです。
当方Xmax250（2019）ですが、これだったらグローブボックス内の12Vソケットに市販のUSB充電コネクタを挿して使用した方が良いです。
確認して注文すべきだったけど、まさかこんなに出力弱いとは・・・。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 2 |
ところどころ酷い…ですね。
精度はいいが品質は低いといった感じ。
単体でもコストはそこそこですが塗装など含めるとかかる費用と合いません。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
DRCの遮熱板を使用するにはバンドが長すぎるのでカットorホームセンターへ
とろけます。
バレル４をフルエキ化する為に購入。
性能、、低速と高回転が気持ちアップしました。
ただ、クラッチワイヤーとのクリアランスが紙一重で、もれなくクラッチワイヤーが溶けます。
クラッチワイヤーに断熱のアルミテープを巻きましたがホイル焼きになりました、、
ロングクラッチワイヤーで取り回し変更＋エンジンマウントの穴を使いタイラップで角度調整したら使用可能。
あと張り出しが結構ありますので、ズボンが溶けたり下敷きになれば危険だと思います。
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2.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
別体タンク付属のステーが長いので、モノは試しで買ってみましたが、どう取り付けてもホースに無理をさせる角度でしか取り付けられませんでした。
そもそも、これで800円ていうのもどうかと思います。残念ながらお蔵入りです。
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2.0/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
19年式です。
ブレーキマスターとリザーバータンクの間のホースの長さが変わっているのか19年式はリザーバータンクの取り行けができなくなるホースを長くするか取り付けステーを長くしなければならない。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 3 |
FRP製を購入
社外リアショックが汚れるので導入
（本当はコアースのフェンダーを入れたかった）
下地?色塗り?クリア塗装を行い
取り付けネジ穴の長穴加工
社外マフラーステーのネジとの干渉があったので加工が必要でした。
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