レッツ４並びにレッツ４パレットはＫ５・Ｋ６・Ｋ７（ＣＡ４１Ａ）の初期型が

リアキャリア（画像１）未装備。

リアの標準装備はスタンドグリップが装着（画像２＝パレット用、レッツ４用は更に小振りな黒いタイプ）

されています。但し、レッツ４Ｇは唯一リアキャリアが標準装備です。

それぞれＬ１・Ｌ２（ＣＡ４５Ａ後期）の後期型はリアキャリア（グリップ部付の改良型）が標準装備となり、

逆にスタンドグリップがオプションになります。

残念ながら私の知識不足でＫ８・Ｋ９・Ｌ０（ＣＡ４５Ａ前期・ＣＡ４６Ａ＝中国製エンジン）

の中期型はどちらの装備なのか明確な答えが分かりません。

実車でどちらも見たような気がするので。

皆さんの実車確認が大切です。



標準仕様でもコンビニフックは便利ですが、お菓子だらけの軽量品袋をブラ下げて走ると

風圧で飛びそうになり焦ります（笑）

メットインスペースには肉の特大サイズトレイは厳しいです。



前置きが長いですが（笑）

初期型にリアボックスを付けたい場合は、このリアキャリアが必要です。

そしてリアキャリアにベースを取り付け（画像１）れば鍵付きリアボックス（画像３）が

装着出来ます。

私は大き目の四角いタイプ（画像４）です。
https://imp.webike.net/article/0691592/

大容量タイプ（画像５）なのでトイレットペーパーも入りそうです（笑）

全体的な雰囲気（画像６）はこんな感じです。



私的にはクルマよりも原チャリが手軽に便利で経済的だし、稼働率も一番です。

リアキャリア＋リアボックスを付ければ更なる活躍が期待出来ます。

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無難に純正タイプを購入。
ハマりも当然ばっちりです。

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サーキットユースです。普通のクーラントからこれに変えると走行時水温が10℃近く下がります。
サーモスタット抜きのレーシングマシンでの変化値ですから、サーモスタットありのマシンではどれくらい変わるかわかりません。
値段も安いし毎年入れ替えて使ってます

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車種専用設計の為寸法等は問題無く難しいこと考えずにすんなり交換出来ました。
気がつけば30年前のバイク、30年前のブレーキホースで走ってるのは怖かったのでリフレッシュさせて頂きました！
質感も問題なし！

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サーキットユースです。制動力の立ち上がりとコントロール性が私の好みに合っているので好んで使っています。
サーキットで走るバイクは車両が変わってもみんなコレにしてます。

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【使用状況を教えてください】
通勤と週末登山口までの移動が主
約1,000km　1ヶ月走行後の感想
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
前後ともに実施
・新しいパットは厚みがあるためブレーキピストンを開いて取り付ける必要がある。
・旧パッド取り外し時に恐々ドライバーをウエスで包んで広げたが、力の加減が分からず、動かないのではないかと焦った。
　ブレーキオイルが入れすぎの状態で、無理に力を入れるとオイルが漏れるとの情報がある。
　オイル量が多すぎないか事前に確認必要。多ければ、パッドの厚み分ピストンが戻るので、抜いておく。
【使ってみていかがでしたか？】
・交換当初から問題なし。すぐに当たりが出たようだ。
・握った、踏んだ分だけじわっと効く。いい感じで好感が持てる。安心感がある。
・減りはまだわからない。
【付属品はついていましたか？】
・全てついていた
【期待外れな点はありましたか？】
・ありません

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以前所有していたアドベンチャーバイクでも使っており、信頼性も高かったので再購入。モデルチェンジ前のもので価格は半額に近く良い買い物ができました。グリップデザインがカッコいいです。格好だけではなく握りやすいですね。今回はモンキー125に装着。グリップを削るのがいやだったので汎用グリップを購入し装着しました。スロットルワイヤーなどを外す必要がありましたがYouTubeで詳しく説明して下さっているかたがいたので困ることなく装着できました。コネクターの防水性に不安があったので自分で防水2極コネクターに付け替えました。
パッケージも説明書にも日本語の説明はありませんが、特に困りませんでした。ニューモデルではスイッチがグリップと同体になっているものがあるようです。コネクターも防水のものに変わっているようです。

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【使用状況を教えてください】
通勤と週末登山口までの移動が主　1年　10,000km走行済み
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
・カバー外しに手間がかかる。写真参照
・奥まった位置にある。手が入り辛いため、旧リレー（故障）の取り外し、新リレーの取り付けに苦労した。
　取り付け時、マウントゴムにシリコーングリースを塗布すると滑り、円滑に挿入できた。
【使ってみていかがでしたか？】
・1年間約10,000km 全く問題なし、安定している。スイッチONすぐ点灯、遅れなし。
【付属品はついていましたか？】
・全てついていた
【期待外れな点はありましたか？】
・ありません

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KSR2にKX85のキャリパーを流用したインプレです。

KSR2の定番カスタムであるKX85のキャリパー流用にあたって、せっかくなのでそこそこの効力があるパッドを求めて購入しました。評判通り初期制動がそこそこあり、浅いブレーキングでも結構ディスクに食い込みます。そこから握り込んでいくと40%の握り込みまではそこそこですが、そこから先はしっかりとした制動力を得られます。コントロールしやすいので私にはありがたいです。

KSR2が軽いバイクということもありブレーキダストもそんなに出ないようで、これも嬉しいです。

今後は色々とパッドも試したいですが、このパッドは必要にして十分であり、リピートするのも考えています。

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音量もだいぶ小さくなりましたが音質はとても良い感じで車検も一発合格でした。

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