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3.6/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
ハンドルの高さもあがっちゃいますし(しかたはない。)値段もお高いっすね。
まぁ文句があるなら純正で乗れってことですが。それか中華
取りつけは何の問題もなかったです ボルト外してつけるだけ
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
フルサイズトリッカーで林道走行するため装着しました。
ハンドガード(レバーガード)は好みでなく装着していないため、転倒時にレバーが曲がったり、折れたりしていました。
これからは、以前より安心して走れそうです。
クラッチレバー自体は無加工で装着できますが、握った際に、レバーの角度を調整するボルトがスイッチボックスに干渉するため握りきれず、クラッチが切れません。
私は、幅の狭いスイッチボックスに交換しました。
ちなみに、WR250用に小型スイッチボックスのセットが売っていますが、トリッカーとはカプラーの形状が違うため着きません。
トリッカーには、カプラーは以下のものが適合です。
・住友電装製090型HMシリーズ8極Fコネクタのみ（端子無し）/8P090-SMHM-F-tr
・090型住友HM/MTシリーズ非防水メス端子/F090
また、トリッカーはハザードスイッチ無し、セロー250には有りのようですので、カプラーについて、セローとの互換性は無いと思います。
ブレーキレバーのほうはそのままポンづけできます。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
右前のポジションランプが点かなくなり、接点補修を行いました。無事修理も成功し、レンズもしっかり嵌まりました。よせばいいのに、故障してない左前も分解して接点補修を行い、レンズを嵌めようとしたところ「バキッ」となりました。本体に嵌めるためレンズから出ている部分が折れてしまいました。ダメもとでウェビックさんを検索したところレンズ単体で補修部品がありました。また同じようなことがあってもいいように、2個注文しました。このような補修部品の設定は、とても嬉しいです。出費も最小限ですみました。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
購入前はわかりませんでしたが、商品が届いて、説明書を見ると、ハンドルインナーウエイトを取り外す必要があり、、私の技量では不可能な為、バーエンドウエイトとハンドルガードの間にゴム製のグロメットをかます事で無理クリ装着できました。
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3.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
2,000km前後での状態
寄って見なければ良い感じ
【ハードブラック】を購入。
1.本体もアルマイトも大手メーカーのため安心感はある。
2.元々のハードアルマイト【シャンパンゴールド】の機能を損なわず、色が変更可能だと考えられる。
▲1.僅か2.000km前後でシャンパンゴールドでは見られなかった(金と銀で気がつかなかった？)部分的な剥がれが発生。(2000km前後使用中)(添付画像1)
▲2.上記1の症状の今後次第ではあるが、色のために価格だけが跳ね上がる点を考えると継続購入は考え辛い。
遠くから見る分には非常に満足出来る見た目が手に入る。(添付画像2)しかし、今回だけで良いかなとも思ってしまった商品である。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
後方の抑えが少し浮きます。
2007年ＴＭＡＸ５３０ＤＸに装着してみました。接地面積が大きくなって、土などの場所では安定感が増しました。
装着写真では、正面からでしたが、後面からの写真がなく判りませんでしたが、プレートの押さえの先端が少々浮きます。
ネジ留め部分には接着剤を使った方がいいと思います。また、時々は緩んでいないか確認が必要ですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 2 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
音量は確実に大きくなります。S1000RRはノーマルの音がおとなしめなので、取り付け後最初に聞いたときは「えっ！？音こんなに大きくなるの？」って感じでノーマルに戻そうかと思いましたが、せっかく大金を使って購入したのでもう少し様子を見ることにします。
総評にも書きましたが、アフタファイヤーがひどすぎます。ひどいというかアクセルを戻すと必ず出ます、100％発生します。またこれは自分の操作ミスかもしれませんが、クリックシフトでのシフトダウンができない時があります。
シフトダウンする時、通常はアクセルを戻す・全閉にするのですが燃調の関係でコンピュータがアクセルを開けていると判断するのかたまにシフトダウンできないことがあります。
マフラーを換える前はそんなことがなかったので、このサイレンサーが原因と思われます。
アフタファイヤー対策はブースタープラグを導入するしか方法がないようです。
現状まだ導入していないので効果のほどは分かりませんが、ブースタープラグを導入することは間違いないので導入後再度レビューをします。
あと低回転時のトルクは確実に落ちます。発進時ノーマルマフラーの時と同じようなアクセル開度だとエンストしますので開け気味にする必要があります。
良い点はノーマルに比べるとはるかに軽い、デザインもいいってところでしょうか。
それにしてもサイレンサーってただの金属の筒なのに高いですよね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 4 |
振動軽減のために購入したわけではなくビジュアルカスタムです。
この商品は純正より軽いため振動は大きくなりますが、気になるほどでもないです。
ショートとロングがあるのですが、ロングは見た目的にイヤなのでショートを購入。
機能面で期待することはなにもなかったので可もなく不可もなくって感じです。
いい点はシルバーの色がキレイってことだけですかね。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 4 |
表面は似た感じ、純正の金属プレートは使用せず
雨天走行後なので汚いですがβピン二本抜けばすぐです
品番はこちらJLと悩みましたがこちらで
イベントで左右10000円にて購入
タイチ本店まで試運転、制動時のクー音が大きめかな
以前ZCOOタイプCを使用してたのでそれと純正との比較ですが町乗りでは中間より純正寄りと思います。
タッチはカッチリ、安心感はあります。
指一本で止まれますが制動力のコントロール、効き初めの性能は悪くないです、冷間の効きも純正より良い感じです
ガンと効くタイプが好みの人は物足りないかもしれません。
安く購入できれば良いですが、MT07はエンブレも効くので使用状況に応じての購入で良いかもしれません
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