純正フェンダーと大幅に違う形状というわけではないのですが、人目を引くカーボン柄。
それだけで取り付ける意味があると思います!
パッセンジャーペグを撤去すると、よりカーボンフェンダーが強調されてカッコいいと思います。
2人乗りをする方は・・・ね。
取り付けなのですが、個体差があるみたいで
ボルト穴の位置が違ったりと色々苦労するかも知れません。
私のは穴ズレどころか穴までフェンダーが到達しないような個体でした(笑)
無理やり引っ張ってメキメキという悲鳴を聴きながら取り付けました。
そのせいかフェンダーが少しタイヤに対して斜めになっていますが、気にならないレベルなのでヨシということで(笑)
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購入後、元からあったプラグが黒焦げだったので交換しました。
交換後は燃費が良くなった気がします。
クラブマンはプラグホールが深いところにあるので長めのプラグレンチを用意しましょう。
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芯棒が少し長めで左右のナットを均等に締めこまないと芯が飛び出します。
もう少し考えて作りこんでほしかった。
でも値段が安いので贅沢な要望かもしれないですね。
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上記の項目で長さはちょうどいい感じでした。
ただ短いせいで取り付けに困難なのと
どうしてもフレーム加工が必要だったのでこの商品しかなかったです。
乗り心地はいいものとは少し言い難いかな??
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左側は握るだけなのでハンドル側にシリコンスプレーをよく拭いてから、挿入するグリップの入り口だけ軽くスプレーを塗布して挿入しました。
右側は回すところなのでSUボンドを軽く塗布して挿入するグリップ側の入り口にスプレーを塗布して挿入しました。
握った感触はなんとも言えないいい感触です。
クッション性が高いのでツーリングでの手首の負担が減りそうで期待です。
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Dトラッカー125に取り付け。
ちょっと大きめに感じますが、ガードの機能としては大変良いと思います。
12月になって1時間程度なら、夏の薄い皮グローブでもつめたさは感じるものの、しっかりと風を防いでくれます。雨の時の手の濡れ方が全く違います。
でも加工は少し苦労します。
プラスチックが結構硬いので、ニッパー等で切れ込み入れたら割れちゃいますから、のこぎりとヤスリで細かな作業をしないとだめです。
これから取り付けしようとする人はご注意ください。
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写真だとわかりにくいですがメタリック調のブルーです。
青のPCXにぴったりの色なんで購入しました。
PCXに取り付けるはカウルやシートBOXなども外す必要があり結構大変でしたが盆栽的には満足な一品です。
右と左で同じ物なので実際に取り付けるとサスに貼られているキタコのシールが左右で逆になってしまうのがちょっと残念です。
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カウルであまり見えないですが、なかなかかっこいいです。
取り付けてから最初にエンジンをかけると、臭い匂いと白い煙が出てきて心配しましたが、段々馴染んでいい感じになりました。
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タイトル通り、ブレーキはすんなり取り付け完了して
クラッチに取り付けてみると・・・ん?
うまくはまらない。
純正とくらべると少し形状が大きいところがあるようでヤスリでゴリゴリ削って取付け完了。
アルミで助かりました。
安いからまぁ文句言えるものでもないです。
自分で加工する事ができてよかったです。
色は気に入っているので満足しています。
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