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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
長距離ツーリング前にシフトのラバーが割れているのに気付き購入しました。
交換に関しては裏からネジを緩めて交換するだけなので簡単です。
メーカーのリペアパーツということで当然バトルステップへジャストフィットします。
割れていた物から新品になったことでシフトの操作時に感じていた違和感は消えました。
補修パーツとして購入出来て助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
前タイヤはブリジストンT32で12000キロでスリップサイン出たので、前から興味あったRoad5に履き替えました。
前のブリジストンT32はライフやグリップは問題ないけど、溝パターンが嫌いだったので、今回気になってたRoad5にしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左が純正、右がPOSHの汎用。少なくともこのウインカーレンズには適合しません。
【使用状況を教えてください】
VTR250(FI)の質感を変えたく購入・装着しました。オレンジのウインカーレンズに比べ、ブラックアウトして精悍な顔つきになります。簡単に印象を変えることができるため、カスタマイズの初手としてもおすすめです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感良く、作りも適切、いくつかのレビューにある「切り欠きが合わない」ということもなく、ポンづけでした。
傷つきやすさなどは不明ですが、現時点では満足しかありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
本製品にはパッキンが付属しません。そのため、よほど年式が新しいか、交換したばかりの車体、雨・結露にノーガード戦法を取る人以外、パッキンを別途調達する必要があります。
が、投稿時点現在「この商品を買った人は、こんな商品もチェックしています」に出てくる「POSH Faith ポッシュ フェイス 補修用レンズパッキン 商品番号：096051-P」を2セット購入しましたが、まったくサイズが合いません。
VTR250、そしてエンデュランスのこれが合致するホンダ車両も含め「ホンダ純正部品 ：パッキン，レンズ 33607MATE21 品番：33607-MAT-E21」もしくは同サイズのパッキンが適合ですが、それとPOSHを比較したのが投稿画像です。
汎用とある通り何かの車体には合うのでしょうが、ひと回り以上小さいため、このウインカーレンズには使えません。本来製品は画像のラベルの型番で、ウレタンゴムっぽい素材でした。完全に余談ですが、このレンズを使うにせよ純正を使い続けるにせよ、数年に1度はパッキン交換した方が良さそうです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
スタイリッシュでいいのですが、座面が小さいためシートバッグが不安定になる。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンの飛び散りには対応してません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タンデムステップを外した後に
このパーツを取り付けます。
車に積み込む際のベルトを通す選択肢になります
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
もう少し風防の高さがほしかったです。
商品バイク非常に良いものです。
もう少し高さがあるものかと思いました。
その辺りが少し残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
欲しかったけど、お値段が…。と躊躇してたけどノーマルのちょっとした段差の突き上げのショックが嫌になり、フロントディスクを変えるのでついでにポチっとなしてました。
結果、段差(大きな段差は除く) の突き上げはかなりマイルドになり、運転中に独り言で「ヨシヨシ」と呟いてました。
またコーナーも曲がり易く？なった様な感じです。鈍感盆栽ライダーの感想なので、参考にならないかもしれないけど
高いけど変えて良かったですね??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
毎日通勤で使っているNMAX155に装着しています。
【使ってみていかがでしたか？】
前後同時に交換しました。
減り方に若干の差はありましたが、交換作業を一回にしたかったのでフロントよりも少し早めの交換となりました。
フロント同様に制動力に不満はなくどんな天候でもしっかり止まってくれます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ゴールデンパッドは減りが非常に早くて通勤車両向きではなかったので、こちらはもう少し長持ちしてくれると良いです。
ブレーキタッチは赤パッドの方がソフトですね。この感触は好みが分かれると思います。
自分は効きすぎない感じがして好印象です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
ほぼ毎日の通勤で使うNMAX155に使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
割と必要十分な制動力かなと思います。バイパスや高速道路を走るような速度域でもしっかり減速できますし、そこに怖さはありません。
個人的にはチラリと見える赤色がゴールデンよりも好みです（乗っていると全く見えませんけどね）
【他商品と比較してどうでしたか？】
制動力はゴールデンパッドの方が断然良かったが、毎日使っていると驚きの速さで消耗していき交換頻度も高くなってしまいました。
まだ交換して日は浅いですが、ゴールデンよりは長持ちしてくれれば十分かなと思います。
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