純正の標準プラグに比べると違いをはっきりと感じられます。アクセルをひねった際のエンジン回転も振動も力強く大きくなり、排気音も弾けるようになり、アクセルに伝わってくるエンジンの爆発をよりはっきりと感じられるようになりました。また、エンジン回転の上がり方も良くなったように感じます。
千円ちょっとでこの効果なので、オススメします!

それにしても、SP忠男のマフラーに交換したら例のトグロが干渉するので、エキパイとボディーマウントのナットを緩めてエキパイを外さないといけなくなるので、めんどくさい(笑)

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最初は効かないと思いましたが握り込めばじわっ効きます。
オフ車のフロントにはちょうど良い具合だと思います。

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コントロール性が良くしっかり効きます。
安心のブレンボ。

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通勤スペシャルのスーパーカブ110ja10に使いました。中古で購入したバイクなので整備状況が不明なのでオドメーター25000キロの車体だし交換しました。
ギャップもかなり減っていてエンスト寸前でした。
多分一度も交換されていないでしょう。
しかし僕が交換するまで普通にエンジンに火花を飛ばしてくれたので、恐るべし耐久力

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【使用状況を教えてください】
390DUKEのフロントフォークの乗り心地は固めのセッティングなので、オイルシールとオイルと油面を以前変えてみたけどあまり変化は無く、バネ下重量を軽量化すれば路面追従性が良くなって乗り心地が良くなるかも？と考えていたところ、KTMパワーパーツ（純正オプション部品）の約半額で買える、このフロントディスクローターを発見したので買ってみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
値段の割にはちゃんとした製品で安心しました。中国製ではありません。オランダ製です。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンなので、純正ディスクローターと交換するだけです。ついでにボルトもチタン製に交換して軽量化しました。家の体重計で重量計測したら、純正ディスクと比較して約400グラムの軽量化になりました。

【使ってみていかがでしたか？】
高速道路の継ぎ目を通過する時の振動が、少し緩和されたような気がしました。ブレーキフィーリングや制動力は変化ありません。ブレーキパッドは純正のままです。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
あと100グラム軽かったら良かったかも。ディスク面の内側約1/3はブレーキパッドが当っていないので、その分ディスク面を狭くして軽量化できるのに、無駄にディスク面が広いのは何故なんだろうか？強度確保のため？
インプレとは関係ないけど、カラー写真をアップロードしようとしたけど、何度やってもエラーになるので、モノクロ写真にしたらアップロードできた。何故なんだろ？

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：純正のボルトが舐めやすいので、インパクトレンチを使って取り外しました。
説明書の有無・わかりやすさ：取説は何も付いてません。
注意点：ボルトはネジロック液を塗布して固定しました。
一緒に購入するべきアイテム：純正のボルトは六角レンチのサイズが小さ目で舐めやすいので、ワンサイズ大きいレンチが使えるボルトに交換した方が吉。

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70000キロ走行し少し異音がしだしたのでファイナルギヤのO/Hをするのに購入しました。ベアリングを交換すると走行が滑らかになり燃費も３キロ位良くなりました。

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【使用状況を教えてください】
長年お世話になっていたジェベル２５０XCの車体リフレッシュに合わせて購入しました。
ジェベル愛好者の方にはご理解いただけると思いますが、ジェベル２５０XC／ＤＲ２５０Ｒって社外品のカスタムパーツが少ないんです。
そんな中でラインナップされているジグラムローター、中古の前後ホイールを手に入れたので「普段使い」用と「山遊び」用の２セット体制にしてやろうとストックしていたカラーリムも含めて作業に入りました。
中古で手に入れたホイール（前後のハブしか再使用しませんが・・）にブレーキディスクローターが付いていなかったので、純正品を購入するよりも安くてカッコイイZ-WHEELのジグラムローターについつい手を出しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
機能的な部分は純正品でも全く不満は無いのですが、ペータルタイプの本商品が圧倒的にカッコイイ！
届いた商品を箱から出した時からワクワク感が止まらない、イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
フロントホイールを車体から取り外して純正のディスクローターを止めているボルトをナメ無いように外して逆の手順で取り付けるだけの作業です。
文章にしてみると簡単すぎるのですが、実際には車体のフロントを浮かせて前輪を外さないといけないのでそれなりの準備が必要になります、フロントを浮かせて安定させられるならば比較的難易度は低い作業になります。
【使ってみていかがでしたか？】
効き具合はノーマルローターと変わりません、外径が大きくなっていたり、材質が鋳鉄製になっているわけでは無いので当然と言えば当然なのですが。
価格が「純正品よりも安く」て「デザインがカッコ良く」「効き味はノーマル同等」、個人的には最高な商品です。
【付属品はついていましたか？】
フロント用のディスクローター１枚のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
取り付け後に５，０００ｋｍ以上乗っていますが、不満は全くありません。
安い分耐久性はどうなのかな？とも思っていましたが、ブレーキパッドが設置する部分のヘリも少なく、ほぼ純正同等の耐久性があるのではないかと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にありません、純正ローターを丁寧に外して本商品を丁寧に取り付けるだけです、ブレーキと言う「命」に関わる部分なのでしっかりと作業しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は無かったような・・
この商品が欲しくて購入される人であれば、どんな作業が必要になるか分かると思います。
【注意点】
販売時点での本商品はサビ防止のため油が塗布されています、取り付けてそのまま走行してしまうとブレーキが効かず止まりません、表側も裏側も隅々までしっかりと脱脂作業を行ってください。
コレだけは絶対にしてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
ディスクローターが新品ならばブレーキパッドも新品に交換しましょう、交換前の状態によりますが交換前のローター表面の凸凹に沿って摩耗していたブレーキパッドの影響でせっかく交換した新品にしたローターが変摩耗する原因となる場合があります。
折角なのでブレーキフルードも交換しちゃいましょう。
DRC等から販売されているリフトアップスタンがあると日常的なメンテナンス時でも活躍してくれます。
【メーカーへの意見・要望】
コレは切なる願いなのですが、ジェベル２５０XC／ＤＲ２５０用の「ジグラムローター リア」も販売してください、よろしくお願いいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

数年かえていないようなので、交換。純正と同じ物を選択しました。安定のNGKですね。調子良く動いています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
サーキットを走るのにノーマルだと心配なので思い切って交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで見てるだけでご飯三杯いけます。

【取付けは難しかったですか？】
交換にあたってはボルト、ガスケットを新品に交換し規定トルクで締めました。工具があれば難しい作業ではないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
まだサーキットは走ってないですが一般道でも安心です。

【付属品はついていましたか？】
特に付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待通りで特に不満はありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ピンの色をいろいろ選べるのはいですね。迷いに迷って普通にブラックにしましたが。

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交換後乗り初めは体感できませんでしたが、いつもの峠の上り坂で１速高めのギアで走れる、出足でアクセルのツキが良くなった感じ、エンジンに張りが出た元気になった感じです。いいオイルを入れた時のような感じです。
全体的にエンジンが元気になった感じなので、純正プラグの時の250ｃｃの非力さが打ち消された感じに思います。

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