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薄~いプラスチックかと思ってたら割とシッカリしてるし、片手だけ手袋外して走ってみたけど確かに風は遮っている。
防風、防寒には効果ありかと。
これくらいの厚みなら少々の枝やハネ石なら大丈夫かなー？
横風無しの高速で試した結果、100キロ程度の速度ではハンドリングに影響を感じなかったので公道では問題ないかと。
ただクラッチレバーの根元周辺を付属品に交換するんだけど、付属品のネジ穴はナメやすいので注意して締め込んでください。
(私は注意して締め込んでもナメました)（泣）
まぁ値段が値段なんでネジ穴ナメちゃったらもう一個注文して、余りは割れた時の予備にでもしちゃいましょう。
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3.0/5
ノーマルがノンシールタイプの為、交換を決意。
必要なリンク数で購入できるので特殊な工具は不要で簡単に交換できました。
さっそく乗ってみるとおぉ！といった感動するほどの違いは無いのですが、悪くなっていなければ良いのかな？と。
何キロ持ってくれるか今後に期待です。
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タイトル通りの搭載性アップ！
ロープも掛けやすいのでイイんじゃないかな！
ただ、取付をお願いしたバイク屋曰く、一部の取付ボルトの長さが微妙だったらしく、手持ちのボルトに交換したとの事。
それ以外には不満なしです。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : NRタンデムステップペグ
￥10,450 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ストライカーのバックステップ導入の為にタンデムステップのペグも同じような形状に合わせる為に購入しました。
≪良い点≫
・全てブラックなので締まった見た目になる
・滑り止め加工も文句なしの出来
≪イマイチな点≫
・せめてペグ先端にスライダー的なフタが欲しかった
・パッケージ内部でステップペグどうしがこすれ合ってしまいアルマイトが一部剥げていた
・汎用品なので仕方が無いがステップペグが下がりきらない
対応車種にMT-09はありませんが、FZ-1フェーザーの純正タンデムステップペグが品番が同じでしたので自己責任で購入＆装着いたしました。
MT-09のフレームから下は割とブラック一色な感じですので、ブラックのバックステップとタンデムステップペグの組み合わせで大分一体感が出たように思います。
取付に関しては割ピンを外すのと、古いグリスの除去が面倒臭いですが、100均レベルの工具でも十分に交換可能です。
残念なのが先端部分がガラ空きなので畳んだ状態で上から見ると内部のボルトが丸見えで、雨天時の走行や洗車の際には水がたまらないように気を付ける必要があります。せめてバックステップのペグのようなスライダーのようなフタが付いていれば良かったのですが…。
それとパッケージングのやり方が大いに疑問です。
樹脂製のパッケージに無造作にペグが入っていますので、輸送時の振動でこすれ合ってしまい一部のアルマイトが剥げていました。小分けにしろとまでは言いませんが、せめてビニールか何かで包んで欲しかったです。
ヤマハ車の汎用品との事ですので純正パーツのようにポン付けで完璧に取り付けるのは難しいです。
私のMT-09もスプリング穴の位置が若干違うのでステップが下がり切りませんでした。
おそらくスプリング受けのワッシャーを数ミリ削って加工すれば下がりきるとは思うのですが、畳んだ状態では特に問題が無いので、時間が出来たら下がりきるようにワッシャーを加工しようと思っています。
バックステップ装着車であれば是非とも装着したい所ですが、いかんせん仕上がりの割には価格が高いのですのでもう少し勉強して欲しいなというのが本音です。
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良かったと今になって思います。（汗）
三面林道から朝日スーパーラインを走ったときに
ガレ場や倒木が酷すぎて走行中に大き目の石を
タイヤが弾いたらしく「ガッッッッ！」という
音が足元から聞こえました。
http://imp.webike.net/commu/diary/0120366/
自宅に帰って確認すると、
ダウンチューブにそれなりの石がヒットし、
塗料が剥げ、オマケにフレームが凹んでいました。
同じ轍を踏まないよう、スキッドプレートを検索の日々。
デイトナの価格の安さに心惹かれましたが、
ガードする範囲が狭いため、コチラに決定しました。
・ビビリ防止用にスポンジを貼ったためか、
プレート前部の穴位置が合いません。
長穴に加工し取り付けました。
ポン付けを想像していたのでマイナス2・・・。
・エッジにバリがある。ペーパー当てて手が切れないよ
しました。
・取り付けはガムテープ等で固定しながら取り付けました。
最初は左後から取り付け、右後、左前の順に。
右後を右前に移動させ、最後に右後を取り付けると楽です。
・ガードする範囲が大きい。
キッチリとガードされていて、安心感がある。
・前輪が巻き上げた土が盛大に入ってくる。
もう少し上までガードされるとベストかも。
・懸念のオイル交換は、以前乗っていたSRX
に付いてきたオイル受けを使用したら簡単でした。
http://imp.webike.net/commu/diary/0122786/
本名津川林道はかなりガレていましたが、
スキッドプレートのおかげで傷を気にすること無く
走行を楽しめました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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3.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 必須項目
ナンバー灯を探していて、小さめの物を探してました。
また、LED の光り照射幅が広角タイプだったので購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 必須項目
私の車体は、リアフェンダーがかなり斜めなので、取り付けすると、明らかに後方から、光源が確認できて、車検をクリア出来ないと判断しました。
しかし、発光部はある程度手で曲げられますので、角度調整できます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 任意項目
車体に取り付けは、ナンバーボルトに割り込ませるだけですが、LED を使用しており、車体と配線しなくてはいけません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 任意項目
配線は確実に行ってください。
あまり手で曲げていると、薄い鉄板なので金属疲労を起こし破断します。
【期待外れだった点はありますか？】 必須項目
自分の車体には適合出来なかった事です。
商品には問題無いです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 必須項目
LED をステーに貼り付けるタイプですが、いつかは剥がれてしまうと思います。ステーにボルト締めタイプに変更した方が良いのでは？
【比較した商品はありますか？】
あります。デイトナの他の部品です
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3.0/5
前から ほしかったKRタイプマフラー
92年式エヴォスポ1200 ミクニHSRとの相性はとてもよく 以前付けていた ドラッグパイプよりかなり 静か 心地よい音量で 何よりも歯切れのいい音が気にいってます ただ エキパイすぐのセンサープラグは 邪魔 工具が入らないのが 唯一の 欠点
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
リム2.5インチ用はこの商品しか無かった為
【実際に使用してみてどうでしたか？】
普通にリムロックしてくれてると思います
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
初めて自分で装着する方は、少し難しいかもしれません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
うまくタイヤレバーを使って入れてください。
【期待外れだった点はありますか？】
頭の部分が短い
ボルトがサビる
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
締め付け時は普通のソケットレンチが使えません。
【比較した商品はありますか？】
モーションプロの商品です。
2.5インチ用があったら絶対にモーションを購入しています。
【その他】 任意項目
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3.0/5
近所のバイク屋で取り付けてもらいました。マジェスティ25ー4D9です。他のバイクではデイトナの物を使っていました。比較するとすぐに暖かくなりとても快適ですが、バッテリーがよく上がります。夏場、使っていなくてもあがります。バッテリーを変えたのですが上がります。
バイク屋で相談したら、ホットグリップにはよくあることだからと言われ、途中の線を外されました。それ以来、バッテリーは上がらなくなりました。バッテリーは純正のユアサを使っています。皆さんはこんな症状はありませんか？
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変速と再加速が滑らかになればと思い装着しました。
トルクカムがスムーズに動くようになった為 0~全開加速時の引っかかりの様なものが無くなり、7000回転前後での巡航時の滑らかさが増して振動も激減しました。
この巡航時の滑らかさは加速時の滑らかさ以上に感動します。モーターの様に回ります。これだけでもスライダーを付ける事を強く勧めます。
再加速時の変化は分かりませんでした。
センタースプリングの捻じれがこれほど悪影響を及ぼしていた事にびっくりです。
良い点：ベアリング球が小さいので高さを抑える事ができ、スプリングレートへの影響が少ない。
球がばらけない様はめ込み式になっている。
悪い点：ベアリング球が小さく多いので抵抗がある。
はめ込み式の為、少し引っかかりがあります。
この商品も悪くはないのですが、上を求めるなら大きめの球の方が動きはスムーズです。
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