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カスタムパーツのインプレッション (全 3678 件中 2651 - 2660 件)

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tsu-ka-さん(インプレ投稿数: 209件 / Myバイク: イントルーダー250 )

3.0/5

★★★★★

通勤用に譲ってもらったV100
軽くてこれから通勤は楽になるはず

しかしあれ…フロントホイールから延びてるケーブルが…
途中で切れとる!?!?

スピード/オドともに動くはずもなく、V100 の時間はそこで止まってしまっていました…

これで走ると白い悪魔にお世話になってしまう!
ということで純正同等品をラインナップしているNTB さん商品を購入。
性能は期待通りの純正同等、問題なく動きます。
これにより止まっていたV100 の時間が動き出しました
これからはV100 と共に同じ時間を歩んでいきます

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投稿日付: 2015/08/18 20:53
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NIYさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: MT-09 トレーサー | トリシティ 155 )

3.0/5

★★★★★

まず、他社のボアアップキットに比べて安いのが良いですが、値段なりの効果です。
商品説明を見ればわかる事ではありますが。

自分で「ちょっとボアアップをしてみたい」と軽い気持ちの人にオススメ出来ると思う、部品点数も少ないしね。
ただし自分でエンジンを車体から外せる人じゃないとダメですよ。シリンダーヘッド部分だけの交換とはいえけっこーバラしますし、外せるだけの工具とスキルは必要ですから。

お店にお任せする場合は工賃を考えるとキタコよりタケガワやエンデュランスの方が費用対効果が高いと思います。

で、効果はまぁまぁのトルクUPと騒音UP
入門用としてなかなか良い製品だと思います。

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投稿日付: 2015/08/15 01:13

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mu-26さん(インプレ投稿数: 30件 )

3.0/5

★★★★★

EN125に取り付けました。
EN125はハンドルポジションが少し前傾になる位置なので、ミラーが顔に近く、少し見にくかった。
このミラーは、低い位置になり。30mm前方にでて、見やすくなりました。
だだ、買う前から、ブルーミラーは???やはり、いつも曇っているようで、見にくい、この分価格も高いので、星三つです。

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投稿日付: 2015/08/13 21:02

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3.0/5

★★★★★

純正よりだいぶ安い。

またしても、価格に惹かれて購入してしまいました。

制動力、申し分ないです。

が、純正品より寿命が短めだと思います。

それと、今回、フロント・リアとも同時にこれに交換しましたが、リアは、張り付きのような現象が出ています。
バネの力が弱い?
まだ慣れていない?

もう少し様子を見ようと思います。

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投稿日付: 2015/08/13 02:25
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nm7さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: DUNK [ダンク] )

3.0/5

★★★★★

「良い点」
・排気音自体はエイプ(社外マフラー)より重低音で50ccとは思えない音です
・後は純正マフラーが静かで通勤中に何度か飛び出し(相手側)で危険な目にあった事が有るので、これからは少なくなりそうです。

「悪い点」
・フランジとエキパイの溶接がショボイ、あとサイレンサーに付いているメーカーのエンブレム(ステッカー)はありません。
サイレンサー自体はツンツルてんです

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投稿日付: 2015/08/09 10:44

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たっくんさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: シャドウ750 | シャドウ750 )

利用車種: GSR750

3.0/5

★★★★★

車両購入時、足つきの不安からローダウンリンクを購入、取り付けました。ローダウンリンクも数種類出てますが「純正スタンド対応」とのことで購入したものの、実際取り付けてみると垂直とまではいかないまでも突風等で自然に転倒してもおかしくない角度で駐車していました。
そうなると出先での駐車も不安になり、バイクで出かけるのも臆病に。。そんな時に見つけたのがこのスタンドでした。取り付けたからと言って、決して見た目がよくなる訳でもなく、カスタムともとても言い難い部品ではありますが、不安な気持ちやモヤモヤしながらバイク熱が冷めてしまうのはとても悲しいことです。
でもこの部品一つで不安が解消されるなら安いものではないでしょうか。それにもし自然と倒れてしまった時のバイクの修理費用のことを思うと、、、考えるまでもありませんよね。ローダウンリンクの購入を考えてる方には初期投資として同時購入をオススメします。

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投稿日付: 2015/08/08 01:32

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永遠の初心者さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: MONSTER696 | VTR250 | VTR250 )

3.0/5

★★★★★

ノーマルよりもコシが出て底着きしないしハードにブレーキングしても純正より破綻しません。もっと限界値や走破性をあげたいとか乗り心地、ブレーキングに不安感のある方はおすすめです。残念なのが販売元でセッティングデータを出していないということ。説明書にはスプリングの向きしか書いていない・・・せめて粘度と油面の目安だけでも出して欲しいものです。
なのでショップに依頼される方は注意が必要です。

ただつけた方のインプレセッティングを参考に試してみたらドンピシャでしたw(G-10 油面145mm)
リアはフロントにあわせてプリロードを締めて行けばバッチリです。

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投稿日付: 2015/08/06 20:36
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ウッチーさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: YZF-R1 | TZR50 | NSR50 )

利用車種: VFR400R

3.0/5

★★★★★

エキパイ交換にともなって、純正のヒートガードが付かなくなったので代わりに使っています。
値段は少し高いですが、白いものより目立たなくていい感じです。
画像の部分で一つ使い切りました。

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投稿日付: 2015/08/03 14:57
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bibi1230さん(インプレ投稿数: 2件 )

3.0/5

★★★★★

包装パッケージを見ると、
在庫で残っていた感じがしました。
あまり、物には関係ないのですが・・・。

ハーレー用は何にせよ結構高いので、
コスパ的には、こんなもんでしょう。

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投稿日付: 2015/08/02 09:44

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MOTAさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: スーパーカブ50 )

3.0/5

★★★★★

純正のクラッチレバーにガタが出てきたのでレバー交換のついでに購入。
エイプの仕様上、オミットされてるスイッチが多いが、ドレスアップとしてはぼちぼち。
ただ、ウィンカーの点滅が純正では前後交互に点灯していたのが前後同時点灯になるのでヘッドライトのチラつきが強いのでバッテリーを付けた方が良いかも。

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投稿日付: 2015/07/27 20:56

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