セロー250のイメージを変えるためすべてデカールを剥がし、貼っていきました。最初はアクセント程度に貼ったのですが、かなりあまったので　全部貼ろうとしましたが貼るところがなくなるぐらいになりました。カッコ悪けりゃ少しずつ剥がせばいいと思い今のところそのままにしております。

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車体の色が黒の為にタンクの擦り傷が目立ちやすく
通常のタンクパットより広く傷を防いでくれる商品を探して決めました

商品の精度は良く捻じれ等はまったくありませんし
取り付けも至って簡単で装着する個所の脱脂をして貼りつけるだけです
これで装着により傷の心配も無く遠慮なくライデングに集中して乗れます

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取り付けも簡単で30分程で終わります。

見た目もシンプルで取り付け部も頑丈そうです。

しかしLEDが同梱されておらず、10日程時間がかかりました、なので☆-1。

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良い点：胸の辺りはもちろんヘルメットとハンドルへの風もブロック。
フォルツァのオーディオも聴きやすくなった。

気になる点：乗車時にきおつけないとヘルメットが当たる。最上部がややバイブレーションを起こす。

ハンドル付近がバブル形状でスクリーンを通した景色が歪むが走行中は殆ど気にならない。

注意書きに「スクリーンにレンズ効果があるので直射日光を当てないように」と書いてあるがそれは現実的に無理！その説明のイラストではバイクの後ろから日光が当たるのは”NO”で正面に太陽光が当たるのは”YES”と書いてある。駐車する時に太陽の向きを気にしないといけないことになる。

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今回はFRP製だった為、組立も必要なく且つナンバー灯も専用のカプラーが付属しているので差し込むだけで完了します。なので電装系があまり得意じゃない方でも簡単に装着出来ると思います。ナンバーの角度は車検対応？って思わせる微妙な角度なので、不安な方は確認後の購入をおすすめします。

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某国製ダブルバブルより視界の歪みは少なく、安心感UP　ジャパンクオリティ恐るべしですね！

ETCさえ使えれば（※アンテナ位置による）満点です。

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　GROM用として販売されていました。ただし、サイドスタンドのスイッチが着かないこととなっていました。
　値段は、バイクの部品として一般的な（何でも）1万円で、一応納得していますが一寸高いかな。
　いざ取付けようとしたところ、STDのGROMの取り付けと、ボルトの差し込む方向が逆です。
　スプリング引っかけの位置が反対側になるとスイッチも付けられそうなことに気がつきました。
　ドリルで上側穴の180度反対側に穴を開け、タップでネジを切ってスプリング固定をねじ込み、取付けました。うまい具合に作動しています。
　表側に2個のねじ穴が見えた状態なので、適当なボルトを探してそのうちねじ込む予定です。
　そもそも、サイドスタンドを交換したかった理由は、＋40mmのロンスイを付けたことで、STDのサイドスタンドをかけて駐車すると不安定なくらい左側にバイクが傾くようになったためです。

　

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取り付けはボルトオンなので簡単です。

座り心地はかなり硬くなりました。ほぼ通勤でしか乗っていないので、長距離での臀部へのダメージはわかりません。

足つきに関してですが、私身長174cmで短足ですが両足ですと、つま先立ちです。
片足ですと、踵ベッタリとまではいきませんが、安定して保持できます。

個人的には純正シートのように、タンデムベルトが付いていれば更に良かったです。

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MT-09用のエンジンガードを取り付けたのですが、シルバーでいかにも後付け感があったので、このステッカーを貼り付けました。
自己満足かもしれませんが、多少、後付け感がなくなったかなと思っています。
以外と熱を持つ部分なので、もち具合はこれから様子見する予定です。

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ノーマル状態のメーター周りが寂しかったので、大き過ぎないスクリーンを探し、Ermaxのメーターバイザー（スモーク）を装着しました。

取説はフランス語と英語で書かれてありますが、イラストもあり、特に複雑な内容ではないため迷うことはありませんでした。
ヘッドライト上のノーマルボルトを外し、同ボルトでバイザーステー左右2個を固定。
付属のウェルナット4本でバイザーを取り付け、と作業自体はすぐ終わる内容なのですが、
右側ステーの穴位置がずれており、ヤスリで穴を広げてやらないと車体に取り付けできませんでした。
（ステーは樹脂製のため、加工は容易でしたが・・・）

ボルトさえ通れば、ボルト6本でガッチリ固定できてガタも無いので大丈夫そうです。
防風性に関しては、体に直接当たる風が軽減された、程度です。

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