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5.0/5
ヤマハミント用に購入しました。やはりNGK期待どうりの高性能です。
エンジン始動性、エンジンの吹けが格段に良くなりました。
まだ使い初めなので耐久性は分かりませんが期待しております。
普通のプラグに比べると割高ですが、性能でそれを十分に補えるので満足です。
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ノーマル→AP→RKですが、効きは一番良くないです。ロックするまでが長いのでコントロール性では一番だと思いますが、個人的にはもう少し効いてほしかったです。公道では問題無いレベルです。
耐久性は間違いなく一番です。全く減った気配がありません。
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最強のノーマルパッドと比較してですが、効き自体はあまり変わりません。ロックするまでのコントロールがしやすくなったかな？程度です。
ですが全然減りません。パッドのカスも出ていない様です。WRはノーマルパッドが一番と言われていますが、これもアリです。
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5.0/5
純正パッドが15000kmで摩耗し交換。
純正と変わらない操作感のため安心して操作ができる。
期待通り最初は柔らかく、その後は握った分だけキッチリ効く。
耐久性は不明だが、純正よりカスが出ないので期待できる。
次の交換でもこの商品にしたい。
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5.0/5
前から~この商品を取り付けたく・・・やっと！購入・装着！！！・・・やっぱり！いぃ~ですね！
ワンポイントの色合い・さりげないZETA文字、バッチリです！！！
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5.0/5
元々 イリジウムプラグを使用していたのでハッキリとした違いは解りませんが、始動は明らかに良くなりました。
このまま使用して耐久性があれば、今後も使用していきたいと思います。
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4.0/5
スーナー100に使用。
スーパーイリジウムという言葉に惹かれて購入。
NGKのイリジウムから変えた感じは、(私が鈍いのか、定期的に変えているからかもしれませんが)特に体感できるほどの変化はなかったかな…。
次回交換では、また若干安価だしNGKに戻るかな。
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以前は海外無名の安価なタイプを使用していましたが摩耗も早く雨天時はあまり効きが良くありませんでした。このキタコに交換して流石って感じです。コスト・性能等安心できます。ブレーキ関係は安心の信頼できるメーカーが一番です。
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5.0/5
vmaxに装着！言わずと知れたこのプラグ（JR8C）確実に着火します。
まずはお試しあれ！ノーマルと比較すると劇的では無いが確実に火が入っている感じがする、なかなか良い感じです。
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