| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
テール、ウィンカー共に揃えると見た目良い!
値段も安いし、両面テープ取り付けだが、しっかり付いている。簡単には外れはしないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
最近は純正ガスケット使わずに使い回さずに、このガスケットばかり使ってます!コスパ良いから使い回さずに毎回交換してる。
漏れも無いし安心出来るガスケットです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ユーカナヤでフィッティング悪く、最近はスピードラばかり。
個人的にスピードラが1番フィッティング良い。
あとはもう少し安いと嬉しいかな。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
オイル交換のために購入。
Aprilia RS660の純正は高いためこちらのフィルターを購入。
純正は高いし、納期が長いがこちらで代用できるため大変助かりました。
今後もこのフィルターを購入しようと思います。
コスパはいいです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
バイクはGSX-S1000GT で、既に前後クード アクスルシャフトに交換済みで、今回はピボットシャフトということで3軸全て交換となりました。
コーワさんのクードブランドのシャフトは工作精度が非常に高く受け側のベアリングとのガタが少なく、ピボットシャフトにおいてはスイングアームの動きが非常に滑らかになり、タイヤが路面に吸い着いてる感覚で路面凹凸のショックに対し同じノーマルサスペンションが作動しているとは思えないほど吸収性が向上し、しっとりとした上質の走りになった様な気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正ヘッドライトよりひと回り小ぶりで、125ccのYB125SPにはちょうど良い大きさで気に入っています。バルブもLEDに交換し明るさも問題なく視界も良好だと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
まだ、取り付けただけですが、正面から見るとあんまり上がってないと感じますが、バイクに乗った状態から見るとスクリーンの高さが上がってると感じられます。
付属のモールは飛んでいったら、危ないのでつけてません。
サーキットではクラッシュの原因になりかねない。
スモークの濃さがわからなかったのとサーキット走るからクリアにしましたが、見た目だけならスモークの方がよさげです。
交換する時は失くす事もあるので、ウェルナットやナイロンワッシャーを持っておいた方がいいです。
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タイプ:L8184RW(低ピン側ナンバー照明)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カブ110のJA59に装着しました。
十数年前にマツシマさんの類似品を買って、まだ使えてるのですが、赤色点灯のみでナンバー灯照明の無いタイプだったので買い替えました。
装着すると真っ直ぐ付かずにやや左回りにズレてます。
レンズをハメての光り方は問題ないのでしょうけど、こういった工場での組み付け精度でいかにキチンと作ってるか否かがわかるので少し残念です。
配光はさすがに進化して、レンズ全体が均等に光りますし明るさもアップしています。
昔のはレンズ越しでも日本国旗のようでした。
何はともあれ21/5Wから1.2/0.5Wになるのでお勧めできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
もう少し値段が安いとありがたいが、可倒式レバーの中では、装着率も低くありがちではない。
品質も良く満足感はある。
私は人差し指以外でクラッチを握りたいため、MC21に乗っていた時に、わざわざNC30のレバーを入れ、しっかりクラッチを握ったとて、レバーに干渉しないようにしていたが、MT-10では他車流用などで、解決出来そうもなかった為、こちらのレバーを購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正レバーだとブレーキ側は4段階、
クラッチ側は無調整のため微調整が効かず難儀していたのでにこちらを購入
両側20段調整+ショート化で操作性は格段に良くなりました。
オフロードレースでもZETA製レバーを使用していたのでこちら一択でした。
センサーアームの取り付けネジに合うレンチが無く付属もしていないため
2.5mmのボールポイントで無理くり締め付けた部分だけが不安要素でした。
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