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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
純正シートよりもう少し硬めのシートにしたいと思い購入。
デイトナ公式からは適合が出されていなかった為まずそのままの状態で装着してみようとしたところシート中央部のフレームと接する突起部が5mm程度長い作りにより装着できず。
純正を参考に同じくらいの長さになるように短縮加工を行いました。
座り心地は狙い通りの少し硬めの具合でお尻のどの位置に体重を掛けているのかが分かりやすくなりました。
また、嬉しい誤算としてシートの横幅が純正より少し長く平坦な形状により姿勢が安定した事で連続２時間の乗車でもほとんど痛くなりませんでした。
もし他の車種を所有した場合でも適合品があれば是非装着したいシートだと思いました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
造りはオリジナルよりも良いと感じました、
クッションは固く感じますが、
現在のオリジナルは2年以上乗っているので、
若干へたりもあるかもなので、
新車時は、こんなもんだったかな？って感じです、
極端な硬さはありません、
見た目は、ツートーンで、座面と側面は、
質感が違い、横面は滑りにくいザラザラした質感になってます、
座面にはHAYABUSAとあり、良い感じ、
値段もアフターマーケット製シートだと、良いお値段しますが、
このクオリテで、この値段なら、
満足できると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
前のタンクパッドは私のお腹に圧迫され、だいぶ擦れまくっていたので、長さがある程度あってカッコいいものをウエビックで探していたところ、プログリップのタンクパッドが目に入り、＃５００５と＃５００８を見比べ、＃５００８にしてみました。
タンクに貼ってみた感じは写真のとおりです。結構気に入っています。光が当たると白っぽくというかシルバーっぽく見えます。（紛い物はもう少し黒っぽいです）モノは少し薄っぺらいです（特に問題ありません）
貼り付けるときは、少々気をつけなければならない点が。シールの台紙が２枚に分かれておらず１枚ものなのではりづらいです。貼り付ける前に、台紙を２分割した方が貼りやすいと思います。
それと、貼る位置を決めるときにタンクのセンターがわかると貼りやすいので、私は給油口からシート側にかけて、糸をセロハンテープで貼ってセンターを出してみました。
上下の位置は、実際にバイクに跨がって、擦りそうな場所をはずさないようにした方がいいと思います。
縦長の細いパッドですが、最初は貼るつもりはありませんでしたが、せっかくなので貼ることに。「く」の字の角度がイマイチ真ん中のパッドの形に合わないので、ハサミで適当に切り落としてみました。まあまあです。
たかがタンクパッド、されどタンクパッド。タンクに傷がつくとガッガリしちゃいますからね?。
皆さんもお気に入りのタンクパッドを貼ってみてはいかがでしょうか(^^)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正 ノーマル マフラージョイントと質感は同じだと思います。ただ外径寸法が+1mmほど大きいとベストだと思いました。取り付け時液体ガスケットをマフラー、ジョイント接合部に塗布 排気漏れ防止になってます。純正ジョイントだと高額ですので大変助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
W650のブレーキの握り代が少ない(手前まで来る)のて、調整の為導入。一番開くところで使用してます。
立ちゴケなどでレバー先端部が折れて交換する際は、かなり手間です。
バネとボールが小さく、なかなか嵌らず手こずります。
説明書は無し。まあ、見たまんまやれば良いのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のグリップは使えません
Vストローム２５０全開にするとグリップ握り直す必要があり 手首の角度が足りず・・・
ハイスロにしたくて探してましたが 中々見つからず半ばあきらめてましたが
SX用（DAXモンキーも）があるのに使えないのかな？
VストとSXは名前は同じでも全く別物で共通部品はまずないが、安いので一か八か買って試してみたくなり購入しました
取付て見た所 全く問題なく付きました ハイスロと言うほどでもないので「MID」スロですけどね
グリップを替えてしまえばVスト２５０にも使えます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 4 |
離型剤が付いたまま販売されてるので ヌルヌルネトネトします
ZETAのSX用 アクセルチューブに変えたので必要になり購入
製品説明でVストロームSX対応と書いてあったので購入しましたが普通に併用品でした
併用品で良いのなら他の選択肢もあったかも
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
LEDウインカーを取り付けました。
バイクのフレームが膨らんでいたので熱して逃げを作りました。しなくていい作業。
オフロードバイクのリアフェンダー交換には一番安心。一度2000円位の小さめの外国製を付けたら林道で折れてナンバーごと紛失しました。
この製品は折れることがなく、捲れても今のところ折れたことがありません。
バイクを換えるたびにリアはこれに付け替えています。
ウインカーがないので、好きなLEDウインカーを見繕って穴を開けて付ける必要があります。
バイクリアの純正フェンダー固定ナットの位置で取り付ける場合、配線用の溝と重なることが多いのが難点か。
ラインを違う所を通せばよいのであまり問題にはなりませんが。
ドリルの穴開けの時に開けづらいくらいかな。
とにかくへし折れないことが一番です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
デイトナのリアキャリアより積載重量が多かったので購入。
純正品だけあって取り付けは、簡単です。
ただ、個体差かもしれませんが車体への取り付けボルトのフタが脱落しやすいので取り付けませんでした。
あと、GIVIの汎用モノロックケースの取り付けを考えてる場合は、取り付け方法に工夫が必要です。
金属加工ができるのであれば切り板に穴をあけて取り付け用のベースプレートを作るだけで写真のように問題なくできます。できない人は、ホームセンターで部品汎用品のステーなどとにらめっこしてください。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
当初は純正を購入する予定でしたが、ユニコーンジャパンさんからリプレイス品で販売されてる事を知り購入しました。
ゴム製品なので、定期的に交換が必要かと思います。
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