今回はCB400SB(REVO)にDAYTONA製のフェンダーレスキットを取付けました。購入時NC42(05-08)とあり当方の年式は12年式でひょっとしたら取付けが出来ないかも？と不安を抱えつつオーダーしましたが、取付け出来ました。多くの方々のインプレにもありましたが説明書が判りずらく取付けは思ったより大変でした。一度やれば二度目からは問題無いと思いますが、車いじりの好きな当方でもちょっと手こずりました。取付け後気になった事はテールランプ、リアサイドの隙間で当方テールランプの前にETC本体を設置してある為雨天時は間違いなく水の浸入が考えられます。コストパフォーマンスは最高でしたが、出来ましたら少し高くなっても防水シール(テープ)等を付属して頂ければ助かる方が多々いるのではないかな！と思います。外見的にはリアがスッキリして
取付けて良かったと思います。

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【Webikeモニター】
簡単に考えておりましたが、メーター自体が古いため、
プラスチック部分が劣化しており、破壊しないかドキドキしました。
後は簡単でした。
純正部品で購入するより楽ですので良かったです。

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（webikeモニター）
作りはしっかりしていて純正と遜色ありません。
透明度が高くとても綺麗です！！
ナンバー灯もしっかりLEDがビルトインされていて、無加工で装着できます。
ただ、VTRの場合・・・シートカウル周りを全部バラさないと交換できません。
クリアランスもギリギリなので、横着しないで外せるものは全て外してから交換した方がキズを付けずにすみます。

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【Webikeモニター】
フルードタンクの取り付けが不安定なため、購入しました。
この製品自体は元の部品とボルト2本で簡単に装着できます。
しかし、タンクを取り付けようとしたところ、フルードホースの長さが
不足するため交換が必要になりました。
また、タンク取り付け角度もあまり自由でないため、工夫が必要でした。
でも、かっこいいですし、当初の目的であるタンクの安定化が達成できた
ので満足しております。

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【Webikeモニター】

ハンドル変更に伴いスロットルケーブルを15cmロングにしました。
作りがしっかりしていて見た目、使用感、フィット感ともに純正と変わりません。
ケーブルのせいではありませんがネイキッドでインジェクションのスロットルケーブル交換はかなり苦労しました。

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Webikeモニター
ノーマルエンジンでは、主に増量より減量メインでセッティングすると良い結果が出るようです。
ケーブルが不要なのでi-mapよりトータルではかなりリーズナブルなのではないでしょうか？
因みに専用ソフトは環境外でしたがWin8でも動作しました。

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CB400SBに装着しました。エンジンを守る目的ならパイプの方が良いと思います。取り付けは大変ではないのですが、高さ合わせの支柱みたいなのが2種類ありパッと見てわかりにくいので注意が必要かと。

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取り付けは二人でやったので案外すんなりいきましたが、一人でやると多分一日掛かりになったと思います。
ハイスロ自体は程よくハイスロでそこまで重くなく満足しています。

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【Wibikeモニター】

フェンダーレスを選ぶときデイトナフェンダーレスキットは気持ち値段が高いので他のメーカーと迷いましたが、購入して正解でした。取り付けに少し時間はかかりましたが難しいということはなく取り付けた感じもしっかりしていてスタイルに不満はありません。

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Dトラッカー125に取り付け。
車体の個体差かマフラーの精度なのかは解かりませんが
取り付けには多少の力業が必要でした。

商品の仕上げ、価格にはとても満足です。
音量は少し大きく朝晩の暖気運転には少し気を使います。

性能の方はマフラー交換のみではあまり変化はなかったですが、
後日吸気ダクトを豚鼻化したところ純正マフラーと比べ低回転から高回転にかけてとてもスムーズに回るようになりました。

あとDRCのフェンダーレスキットと共に取り付ける際は
ナンバープレートと干渉するために注意が必要です。

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