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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
在庫確認中のまま1週間過ぎキャッシレス決済の期間も過ぎ連絡も無くキャンセルも出来ず。。
どうにもならないのですが。。
在庫確認中のままキャッシュレス割引が効かずそのまま請求されるのが割と納得出来ません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 形状 | 0 |
昨日納品されましたが、ブラックが届きました。
商品ページにはシルバーの写真しかありませんし、カラーを選択するプルダウンリストもありません。
そもそもカラバリが存在することも書かれていませんのでまさかブラックがあるとも思いませんでした。
本当はシルバーが欲しいのですが、また何週間も待たされるのも嫌なのでこのまま使用することにします。
海外製パーツではこういうことが往々にしてあるのは承知していますが、国内ではこの手のパーツを作るメーカーがないのであきらめるしかないんですかね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
2013年式の400Xに取り付ける為に購入しましたが、ボルト穴を12,5mmに拡げる加工が必要な為、現状では取り付けは不可能です。
製造メーカーのHP内にあるラインナップ表に但し書きが書かれています。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| ライフ | 1 |
| 制動性能 | 1 |
| フィーリング | 1 |
４３ｋｍ使用後
取付時（使用前）
純正比較
フロント・リア 箱だし時
前後併せて購入し、リアパッドだけ先に交換しました。
慣らし中の初期制動は純正相当だと感じました。
が、
通勤中に徐々に制動力が無くなり、
フルードが減ってきていたので漏れているのかな？
と、思い、家に帰りついて確認してみると
パッドがほぼ寿命の状態に・・・
パッド慣らし運転と通勤1往復の計43ｋｍで
寿命でした。
良いのは見た目だけで、ライフ・制動力ともに悪すぎます。
そもそも命に係わる粗悪品だと思います。
ってか何でウェビックさんで取扱っているのか不思議です。
フロントは交換しなくてよかったと痛感しております。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
暗い・ソケットの金具が曲がってる・外そうとしたらソケットの金具が引っ掛かって外せない・つよくひっぱたら、本体がバラバラになった・・・買ってはいけません！！
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
GSX-R1000Rの空燃比を揃えるために購入しました。
車体に組み込んでエンジンを始動すると３０分程して黄色の警告灯が点灯してフェイルセーフモードになりました。
バイク屋さんで調べてもらうとＯ２センサーのエラーでした。エラーの解除をして警告灯を消してもらい再度エンジンを始動。しかしまた３０分程して警告灯が点灯する・・・。
原因はサブコン付属のＯ２センサーキャンセラーでした。熱を持ったらしく変色しています。発売元のヨシムラに電話で相談すると、Ｏ２センサーキャンセラーを風通しの良い所に移してくださいとの由。もともと通風の良い所にあったパーツなのでアドバイスはあまり役に立たず・・・。
サブコンで作った燃料マッピングをＯ２センサーが異常と感知して標準状態に戻してしまわないよう、Ｏ２センサーキャンセラーは必要なのですが・・・
結局、私の場合はECU書き換えをしてO２センサー自体を無効にしました。燃料マッピングも書き換えたのでサブコンは不要になり取り外しました(何をしていることやら・・(苦笑))。
このサブコンセットはＯ２センサーキャンセラーがネックになります。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
取り付ける際にツメに引っかけてネジ２本で固定するだけだが、ネジの頭のサイズ分の窪みがある穴の位置がズレて取り付けできなかった。返品希望であることを問い合わせたが、車体個体差により穴をヤスリで削る等の加工が必要との理由で断られた。
当該部分はネジの頭のサイズ分の窪みがあるため、穴を広げることができないと説明しても、聞き入れてもらえなかった。
ダサいキーホルダーがサービスで同封されていたが、ダサい物は不要なため、製品の精度をあげるべき。
システム上星一つにしているが、一つにも値しない星ゼロ。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
純正です
このように純正と同じ位置まで回らないです
メーカーHPでは、
※CB1300SF負圧弁が純正に比べ高いため使用不可。
とは書いてあるが、それ以外の適合情報はありません。
画像のように純正と同じ位置までまわらないです。
結局、純正を買いなおしました。
レビューを参考に
使用可能の思われる車種
VTR1000F
AF58
ホンダCR125R
カワサキ エリミネーター250V
ホーネット２５０
KLX250SR
上の使用可能レビューには、
純正の位置まで回らないのに気付いていない可能性もあります。
使用不可と思われる車種
VFR800F
GSX-R1000 k5 k6
スズキグラディウス４００
MUZスコーピオン
ZX-9R
ランツァ (DT230)
NS-1
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| コストパフォーマンス | 1 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 1 |
| ドライグリップ | 1 |
| ウェットグリップ | 2 |
コーナリング中、フロントの接地感が感じられず、リアも滑りそうで、曲がるのが怖い。
直進でも、リアがふわふわして安定感が無く、とても100キロ以上は出す気になれない。
とても安いが、1年程で換えてしまったので、コストパフォーマンスも悪かった。
2000㎞しか使って無いので、耐久性は分かりません。
純正装着タイヤで見かけるが、酷い話だと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
ノ―マルテンショナーで音が出て来ましたので、こちらを購入したけどバネの反発が弱い？のでノッチが伸びずかえって音が酷くなりました。キャブを外して今度はスペーサ―入れて取付けしようとしましたがバネの反発でボルト何かかませません。
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わかります、その気持ち。同じ目に遭いました。値段も他店より高いのに・・・。