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3.0/5
フルパワー化に伴うアフターファイア対策として、ハイテンションコードとイリジウムプラグへ交換します。
効果の程はのちほど~
効果なしならFIコントローラー導入!!
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ジャダー防止
遠心力による中高速の伸び
などなど軽量タイプとはひと味違う特性。
加速重視より幹線道路をまったりと巡航するには向いてると思います。
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3.0/5
スポンジタイプが良かったんですが
黒い見た目は避けたかったのでこちらを購入。
滑り止め、クッション性、この形状では立派なもんかと思います。
が…
気泡が入らないように張り付けるのはとても難しいです。
弾力があるので気泡を押し出そうにも動いてくれませんので
針でぷすぷす…やっても弾性のおかげで気泡は完全には抜けませんでした。
細かい気泡程度なので気にしなければイイんですが。
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3.0/5
分厚く大柄で少しオモチャっぽいですが機能は良好です。
新保安基準ギリギリに近いサイズみたいですが、大きすぎずコ
ンパクトなのが◎。
ジョイント部分が錆びにくいので青空保管の車両に向いています。
オモチャっぽい以外に特に難はありませんが、強いて挙げるなら
ステーの角度が立っていて高さが少し高めになること。
高いほうが見やすいんですが、個人的にはもう少し低めにセット
できるといいなと思います。
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ある程度撥水してくれますが、土砂降りだと逆に溜まってしまいます。
アメリカさんのダートトラックレースではドライのレースで付けてますし、
ウェットコンディション用ということではなくて単に目詰まりを防止する
ためでしょうね。
（あるいはスポンサーの関係でロゴが目立つアイテムを付けてるのかな？）
目詰まり防止としてはかなり効果があり、ストリートで常用する際には
フィルターのメンテサイクルを伸ばせるメリットがあります。
あと、このカバー自体の耐久性も意外に高いです。万一破れたら縫えばいいし。
難を言えば高いこと。これに尽きます。
私が買った昔はもっと安かった記憶があるようなないような
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3.0/5
取り付けのために購入しました、少しばかり装着に手こずりましたが一度付けば安心の安定感です、細かな動きにも対応してくれるのも良いですね。ボルトなどが錆無い素材でできてれば尚良いですね♪ 使い始めてそれなりに立ちますがモーマンタイです(*‘ω‘ *)
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3.0/5
グロムの効かないリアブレーキに疑問を持ちながら、1200kmほど走行してみましたが、走行中の危険回避には、やはりリアブレーキも必要かな？と思い、バイク経験で初めてブレーキパッドの交換を決断しました。交換作業は、非常に簡単で私でも簡単に出来ました。
この価格と、少々の手間で安全が買えるのなら、安い買い物だと思います。
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3.0/5
質感はまあまあといったところで、プレス成型感があって高級感は
あまりありません。
下記の制限がありますが、トータルではコストパフォーマンス抜群
だと思います。
黒スチールタイプは硬さや調整範囲はアルミボディと同等ですが、
クランプ位置が制限されるので取り付け位置に幅がありません。
ストロークも短め。
なので、汎用的に使いたい場合はクランプ位置が変えられてストロー
クも選べる上位モデルがおすすめです。
ただ上位になるといきなり高価になっちゃうのが痛いんですよね。
長く使えるわけじゃなく、5~6年くらいで漏れてしまうことが多いし。。
ということでコスト面でいえば黒スチールタイプ優位ですが、真ん中の
グレードが欲しいですね。（昔作ってた12000円くらいのメッキタイプは
消えちゃったん？）
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3.0/5
C90のバーハン化に伴い、純正のケーブルの代わりに導入しました。
純正ケーブルでも機能上の問題は無いのですが、低い一文字を付ける際に
ケーブルアジャスターのゴムカバーがカウルに接触することがあったため。
アクティブのケーブルなら金具は全てステンレス製なのでゴムカバーをつ
ける必要がありません。
狙い通りゴムカバーぶんだけクリアランスを詰めることができましたが、
曲げ角度が浅くて干渉しました。これはパイプ部分を力技で少し曲げてクリア。
というわけで。全体的にはすこぶる高評価なんですが、パイプ部分の曲げ
角度が90度以上のものもランナップしてもらえると助かりますね。
ちょっとしたことなんですけど曲げ角度って重要だと思います。
普通にセパハンなんか組んでいても「ワイヤーがあと5mm上がってたらクリア
できるのに！」ってことが多いです（笑）
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日本人からすれば・・・なぜ？？？な形状をしているサイドスタンド。ひっかかりが無く不便なスタンドです。つま先でもかかとでも凸は欲しいところです。すべてのボルトにネジロック剤を使用しまして長期使用でズレてこないかチェックしながらの使用になりますが、これだけのパーツでスタンド掛けが容易になりました。
どこにも干渉することなく、サイズもベストでした。
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