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主にオフロードコースでの使用です。
やはりコースを走るとなるとリアブレーキをひきずったままなりロックさせたりなど過酷な使用をするので消耗が激しく金銭面に問題が出ます。
使用した感じは純正とほぼ同等か少しマイルドな感じ。
しかし値段が安いのでとてもコスパがいい！
コントロール性も良いですが
やはりそこは赤パッドに軍配。
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3.0/5
タペットからブリーザーを取るとかなりオイルが上がってきて
困るんですが、武川のこれは容量は十分あって溢れることなく
リターンしてくれています。
ただレースのような場面で激しく回したことが無いので、レース
だとどうなるかは分かりません。
ステーの造りもよく、長年の使用でもクラックは入っていません。
総じて良い感じではあるのですが、やや高価なのが難点。
タペットキャップなど一式入っているので、その点ではお得感は
ありますが…
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3.0/5
まとめて各サイズが入っているのでセッティング時に助かります。箱にもきちんと入っていて使い勝手更にいいです。番号表示が見にくいモノも有りますが、虫眼鏡で見れば大丈夫です。
あとはやっぱり値段の安さが魅です。
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3.0/5
カブに付けました。
荒巻き筆頭のOKDよりも少し硬めです。
激荒ではないので落ち着いた感じがあります。
色もいいですね。個人的にはアジアンボバーカスタムな感じになって
GOODだと思います。
メッキボディですが、案外錆びにくいようです。
フックレンチやカラーが付属しているのが親切でお得なポイント。
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GSX-R1000(K9)用のエンジンスライダーは数社から出ていると思いますが、最寄りの用品店で在庫があったのでアグラス製を購入してみました。
購入後、左右とも転倒してますが、写真の様にきちんと仕事してくれてます。
スラーダー装着前に転倒したときは、クラッチカバーが割れてコースにオイルを撒いてしまいました。
サーキットや峠を走る人は、一石二鳥((1)修理代が安く済む。(2)人に迷惑をかけない。)なので装着をお勧めします。
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3.0/5
質感、品質、耐久性全てにおいて良好です。
特に耐久性は秀逸で、色抜けや劣化がとても少ない。
ただしツインコアのぶんだけ普通のコードより太いです。
コンマ0.5くらい太いので、組み合わせるIGコイルによっては穴の
拡大加工が必要になることがあります。
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3.0/5
knさんクーリングファン取り付けました車種v125エンジンファンカバー取り外し大変でしたジャッキで持ち上げリアサス下ネジ外しエアークリーナー外し車体カチ上げて外しました色は赤チョイスしましたせっかく赤
のファーン付て全然見えないとつまらないので純正ファンカバーの網の部分くり抜きました上からメッキカバー取り付け穴からチラッとと見える仕様にしましたいい感じ！！！
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3.0/5
使いやすいんですが、長さがあって困ることがあります。
スクーターや4ミニだとちょい辛い。
造りもよく安価なのでおすすめしたいんですが、長さの点が何とも。
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3.0/5
関節の部分の作りはとても良く、細かい微調整も出来るのでオフロードミラーとしての性能としては最高の部類だと思います。アーム部分も車体前方の方向に曲がっているので後方確認がしやすく、ミラーとしての性能も素晴らしいと思います。
アームに施されたブラックメッキは意外と強く、錆にも強いです。アームに錆が発生すると車体にヤレを感じるので、これは個人的にも好感が持てるポイントです。
しかし、残念なのが全体的なデザインです。蛇腹になっているゴムも含め、全体的に古臭さが漂っています。一度KSR-2に装着した時はミラーのみ元気さが感じられないアンバランスさがあり、結局外してしまいました。デザインが改良されれば購入したいと思う製品になると思います。
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やや高価ですが、黒があるのであえて使っています。
黒色を買おうとすると業務用の大量購入になっちゃうんですよね。。
スプレーで塗ればいいじゃんって話ですが、パーツクリーナーで落ちない
ような強靭さが必要なので吹き付けるならウレタンになっちゃいます。
結局買ったほうが安い。
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