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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ZGMKCH4021C10、を購入.ZZR1100とだけしかないために、広く流通しているD型だろうと思い発注するも、この商品は1100C型でした（汗）当方、オートバイ屋でZZRの人も何名かいるので、在庫品としてストックしましたが、D型探している方はご注意してください
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヘッドパイプはエキゾースト部分がチラッと見えます
中間が膨らんだ形状
ご覧の通り、外からは見えません
サイレンサーに合わせてヘッドパイプも交換
サイレンサーをデルタのバレル４に替えたかったので、合わせて購入。
商品説明では、サイレンサーと同時交換でトルクアップするとの事でしたが、体感は全くできませんでした。
見た目と品質は良いですが、CRF250Rallyの場合には、カウルで隠れてしまうので、このヘッドパイプは交換しなくても良いかと思います。
CRF250Lならば、外から見えるので、フルエキ交換すれば、見た目が格好良くなりますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ドレスアップパーツとして付けました。
デザインも良く、機能面でもチェーンアジャスターとして目盛りが見やすいので非常に良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
CRF250Rally乗りの皆さんがよく装着されているので、感化されて付けました。（笑）
機能云々うたっていますが、これはスプロケとかなり近くなってしまうので、機能面で言えば純正の方が良いかと思います。
あくまでも外観のドレスアップパーツかな。
ま、格好良いので良しとします。（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチが重いので、対策として購入しました。
どうせならと、カラー付きを購入しました。
ドレスアップ効果はありますが、軽くなるという効果に関してはほぼわかりませんでした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目は個人的にはワンポイントで良くなりましたが少し出っぱるのが気になります。
軽く近所を乗った分には問題ありませんでしたが、 靴や足のサイズでは当たるかもしれません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
バンドゴムが僅かにズレる
31ｍｍ
マフラーバンドを購入するにあたり、こちらも別途購入。各サイズのマフラーバンドに対応しているため、大きさに合わせカットして使用する。
バンドゴムの端は一段高くなっておりズレ防止になっているものの、マフラーバンドの幅が30ｍｍに対しバンドゴムは31ｍｍと少しだけ大きい。そのためか装着する時に微妙にズレてしまう。
性能にはなんら影響はないが、専用品なのでサイズは30ｍｍピッタリにしてほしかった。それか、端はコの字型でステーを覆うようになればズレが気にならなくなると思う。
マフラーバンドだけでは隙間ができて緩くしっかりと固定できなかったが、バンドゴムを使うことでその隙間を埋めて滑り止めも兼ねているため、ガッチリと固定することができた。マフラーバンドを購入する際はこちらも忘れずに。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
マフラーバンドのボルトは水平に固定した
サブタンクの取り付けステー部分が折れてしまったため、何か替わりになる物はないかと探していたところ、タンクの形状が円柱だったためマフラーバンドが使えると思い購入。
取り付け部分が2箇所あるためマフラーバンドも2個購入し、別途マフラーバンドゴムとL字ステーも追加した。
気にする程のことでもなかったが、マフラーバンドの形状が楕円寄りの丸と歪だったのでかるく修正。装着後はしっかりと固定でき、流石マフラーバンドといった印象。さらに2箇所での固定のため、走行しても振動や異音もなし。
本来の使用とは異なった使い方だったものの満足のいく結果になった。マフラーバンドではなく、クランプとして考えれば使う幅が広がるかもしれない。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
【使用状況を教えてください】
CBR250RR(MC51)用のフェンダーレス化で、個人的には全く車体とのクリアランスが無いのは趣味じゃないのでやや長さのあるKN企画のものを選びました。
価格的にはキタコのもので充分ですが横から見た時のデザインが少し気に入らなかったことと、有名メーカーからも複数出ていますが価格が倍ぐらいになってくるので最終的にこちらを選びました。
形状的にはキジマから出ているものと同じようで、そちらはシルバーになっていてお値段がちょっと上がります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最初届いた時にはフェンダーステーの片側が入っておらず、オイオイと思いましたがWebike経由で問い合わせたところ不足分のステーを即日発送してもらえたので対応としては良かったです。
記載の通りの構成部品でイメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
ステーしか商品に入っていないので必要なパーツをそろえたり、取り付けにはそれなりに苦労しました。
まずはテールカウルを取り外し、純正フェンダーを外してウインカーは純正を流用します。
ライセンスランプが付属していないので別途26.5mmピッチのものを購入ましたが、純正ライセンスランプはコネクタで配線されているため純正テールランプの配線をギボシ端子に加工して取り付けました。
ネジ類も付属していないので、長さを実測して必要なボルトナットを購入し、スペーサーが17-18mmぐらいという中途半端な長さが必要だったので工夫して固定しました。
また、ウインカーのステー部分が純正は樹脂2枚を共締めしていて、ウインカー本体の厚みがその分で設計されているので、そのまま本商品のステーに固定すると若干がたつきがあります。そのままでも揺れたりするほどではないので良いのですがスペーサーも当然付属していないので、何かしら準備しないといけません。
【使ってみていかがでしたか？】
デザインについては写真の通りで思っていた通りで満足しています。
長さは短くなってスッキリしましたが、ステーは基本鉄で出来ているので重量はさほど変わらないように感じました。
不満な点としてはライセンスランプのステー角度が曲がりすぎていてボルトが角度的にかなりこんにちはして目立つところです。
【付属品はついていましたか？】
ステーとリフレクター以外何も無いので取り付けはけっこう大変です。
説明書も無いので現物をみて何とか出来る人じゃないと難しいです。
【期待外れな点はありましたか？】
キジマ製のものと全く同じ形状なので製造元は同じだと思うのですが、キジマのものはスペーサー等必要なものはすべてセットになっているのでちょっと値段を上げても良いからせめて絶対にいるものだけはセットにして欲しいです。
【総評】
取り付け前から分かってはいましたが、現物あわせで取り付け無ければいけないのでそこそこ大変です。
本商品の他に、ライセンスランプ、ボルトナット、スペーサーが必要です。
ネットで取り付けイメージ画像や取り付けた人の情報が全く出てこず、スタイルとしては満足なだけに親切設計ならもうちょっと購入される人も増えるのではないかと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
車両ハーネスを加工せずACC信号線をとるのには良いものです。
ただ、この金額は強気すぎる。
信号線を取るだけなら、この商品は買わず割り込みして取った方が良い。
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