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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : イリジウムプラグ DR8EIX 4816

￥1,821 (税込)

はやしRXさん（インプレ投稿数： 114件 / Myバイク：ジクサー SF250 )

ハイテンションコードと組み合わせると・・・

4.0/5

★★★★★

ジェベル125でハイテンションコードをノロジーの汎用コードと組み合わせたところ、アイドリングしなくなりました。

どうも燃調に影響されるらしく、スローを2番細いものにして、PSの巻き戻しも2回転戻しで、薄くしたところアイドリングするようになりました。燃費はそれほど変わりはありませんでした。

ノーマルプラグに戻して比較してみましたが、吹け上がりとパワーが違います！燃料はガソリンを使用しており、ハイオクならイリジウムプラグの本来の性能を出せるかもしれません。

少々値段が高いですが、これからもイリジウムプラグを使いたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/02/20 17:52

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : イリジウムプラグ CR9EIA-9 6289

￥1,995 (税込)

Coyoteさん（インプレ投稿数： 11件 )

無事到着、無事装着

5.0/5

★★★★★

予想外の大雪で配送が心配でしたが、何事もなく無事到着しました。
心配していた装着も、無事終了して何事も無くアイドリングも安定してひと安心です。

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投稿日付： 2014/02/20 17:52

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みのりんさん（インプレ投稿数： 186件 / Myバイク：モンキー125 | TE125 | セロー 250 )

アダレーシングとあるが実はモーションプロ製

利用車種： KLX110

4.0/5

★★★★★

アダレーシングとあるが、商品が届いてみるとモーションプロ製のロングブレーキケーブルだった。このケーブルはKLX110の大人仕様ハンドルに交換の際に必要なロングブレーキケーブルです。商品のクオリティはとても良いと思います。ちなみにモーションプロのデカールも付属してました。
うれしいです！

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投稿日付： 2014/02/17 18:26

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BRAKING:ブレーキング

BRAKING:ブレーキング : メタルブレーキパッド(CM44)

￥5,330 (税込)

ヌートリア2号さん（インプレ投稿数： 108件 / Myバイク： CB223S | その他 | リード125 )

KX85用キャリーパー（フロント）換装車に

5.0/5

★★★★★

アドレスV125SにKX85用キャリパーに換装した車両に取り付けました。パッドの厚さが分厚く、角を削った時の感覚では前に付けていたカーボンロレーヌのMX-10よりやや固めの印象。

取り付け直後は多少効き難いけれど、30km程走行で本来の効きを発揮。
アドレスには十分な制動力。MX-10と比較すれば若干初期制動が強めで
最大制動力は同等、厚みはこちらの方が分厚いので耐久性に期待できそうです。

MX-10は走行9000kmで交換。

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投稿日付： 2014/02/17 18:25

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名雪250さん [2014年02月19日]: いいですねカワサキモノ。ピッチはどうですか？４０ｍｍですか？
それとも８５ｍｍ？私はfrandoかＺＲのヤマンボキャリパー考えてます。

名雪250さん [2014年02月19日]: すいません１６０ｍｍでした

ＸＲ250さん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： XR250 )

コストパフォーマンスに満足

利用車種： XR250

4.0/5

★★★★★

XR250用に今回はフロントのみの交換としました。
とにかく安いです。
効きはじめは、ゆっくりといったイメージですが、林道ツーリングなどハードなレースでない限りはソフトタッチで良いと思いました。
十分な性能とコストパフォーマンスではないかと思います。
あとは耐久性に期待ということで星4つです。

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投稿日付： 2014/02/12 18:29

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : スーパークラッチセンタースプリング

￥1,290 (税込)

あおのりさん（インプレ投稿数： 78件 / Myバイク：ディオ110 )

Dio110に取り付けました

5.0/5

★★★★★

内径がほぼ同じなのでポン付け可能です。
ベアリングスライダーを取り付けたため自由長の短いタイプが必要だったので購入。

エアクリ、マフラー、排気量がノーマルの場合は少しでも強化タイプを入れると加速が頭打ちになります。
純正50cc用の流用でなければこれしか選択肢がないのではないでしょうか。

しばらく使っていましたが取り外してみると幹線密着の跡があったので金属用の鋸で一周切り落としました。
元々が柔らかいので何とも言えませんが、少し上のスロットルを使えるようになった気がします。

無加工、ベアスラ無しでも一度使ってみましたが
軽いウエイトローラーで軽快にエンジンが回りつつ伸びのある加速をする、不思議な感じでした。
登板発進であってもあっさりと加速します。
ベルト滑り覚悟の上で使ってみるのもいいのではないでしょうか。

私はキックダウンに不満があったので加工してベアスラ取り付けてしまいましたが。

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投稿日付： 2014/02/12 18:29

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ノンフェードブレーキシュー

￥980 (税込)

クレイジーソルトさん（インプレ投稿数： 61件 / Myバイク：レオスター | スーパーカブ110プロ )

効きの良さが体感できます

4.0/5

★★★★★

純正の残量が少なくなってきたので、こちらの製品に交換しました。
ある程度アタリが付いてきてからは純正に比べて格段にブレーキに効きが良くなったのを体感できました。

現在、使用後1万キロ程度ですがブレーキの鳴きが気になるようになりました。
そろそろタイヤ交換なのでホイールを外した際に残量チェックや面取りで様子を見ようと思います。

価格もお手頃なので次回もリピートするつもりです。

純正からの交換にオススメです。

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投稿日付： 2014/02/12 18:29

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