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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 3 |
フェンダーレスキットにリフレクターの形状選べるのは嬉しいけど、セット販売にしてほしいかな。
別々で購入するのかちょっと面倒だし、説明をよく読まずに買った人はリフレクター入ってないの気付かないと思うし。
でもアクティブのフェンダーレスは個人的に一押しなんで、いつも買ってます！
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー MEGAPHONE [メガホン]
￥49,500 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
想像通り、いい音。
デザインは、Theモリワキ！で装着したらさりげ無くかっこいい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のキックスターターに靴の踵がずっと当たる状態だったのが不快だったので色々なキックスターターを見て選びました
キックを踏み抜いた際にマフラーにヒットしない構造だったのがよき
スプライン部分の穴が小さく狭いのかメッキが分厚いのか分かりませんが、とにかく正しい位置まで入っていきません
ある程度押し込んだ状態から切り欠き部分にマイナスドライバーを叩き込んで切り欠きを広げるようにしつつ抜くことを一切考慮せずに叩き込みました
抜く時はスライドハンマーが要りそうです・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
付属のエンドアイ
別途購入のエンドアイ延長
カタナ400適合となってますが注意が必要。取付け長は純正約360に対し340なので私はエンドアイを別途購入して延長しました。エンドアイのネジはM16×1.25です。
上下のブッシュには内径14のカラーが付属されません。ゴム穴径が14なのでカラーなしで軸を通すことになってますが私はカラーを自作しました。
乗り味ですが、ストローク長が少ないためフルボトムしないようにイニシャルかけると路面ギャップの突き上げが結構きついです。キレイな路面でコーナリングする分には悪くないです。見た目や作りはしっかりしてますので悪くないです。私は2年弱14,000キロ使いましたが特に不具合や漏れはなかったです。ギャップの突き上げを緩和したくて違うサスに変えました。
車重や乗り方などでマッチング変わると思いますが安価な汎用としては悪くないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 2 |
普通に乗る分には問題ないです。
しかし、強めにブレーキしたときなどはあっさり滑ります。
優しい乗り味で耐久もそこそこありそうなのでしばらく使ってみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
いたってシンプルな部品構成。
まずはチェンジロッドを外します。カウル外さなくてもいけそうですが外して作業。
軸受け部に塗布するメタルグリースとボルトには緩み防止剤を塗布。
説明書にしたがって取付中。
取付終了。
後はチェンジレバーとの干渉をチェックして取付完成。
【使用状況を教えてください】
使用期間は１ヵ月くらいで主に街乗り、ツーリングに使用中。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
付属のボルト長さ違い、バリなどの外観仕上げ不良などのインプレが掲載されていたので、品質面で少々警戒していたが届いたものは満足いくレベルで安心した。
カラーはブラックとポリッシュで悩んだが足元に付くパーツでブラックだと目立たないのでポリッシュを選択。
【取付けは難しかったですか？】
作業は容易な部類でボルトオン感覚。作業経験が少ない人でも取付可能。低頭ボルトとチェンジレバーの干渉が心配だったが必要なクリアランスは確保できていた。
【使ってみていかがでしたか？】
全体印象は費用対効果が人によるところが大きく評価が難しいパーツ。
オートシフターを使用せずマニュアル操作で使用してみた所では特に変化は感じない。元々変速時ショックを最小限に留められるシフト操作スキルが高い人にとっては効果が感じられないのではないかと思う。
プラシーボ効果かもしれないが変化が感じられたのは1速にいれた時のカワサキ特有のガッチャン音が少し小さくなった事とオートシフターでエンジン回転を気にせず（合わせない）でシフト操作したときの変速ショックが多少弱まった気がする所。かな？
【付属品はついていましたか？】
無し。
【期待外れな点はありましたか？】
効果は人それぞれ主観の相違があるパーツなので効果については期待しない方が良いくらいの気持ちで購入したので問題なし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：説明書に記載はありませんが、チェンジレバーと低頭ボルトとのクリアランス確保のためにレバーは外側に最大限寄せて取付ています。またチェンジペダルの使用は頻度が高いのでシャフトと摺動する軸受け部分には少量のグリース塗布をお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 3 |
剥がす前に押さえが不十分で空気が入ってしまい残念
説明書に「水貼りしないで」とあったので、そのまま進める。他の人も書いているが、尖った部分を欠けずに転写するのが難しい。二枚目で真下からデカールの底辺を傾けず、HONDAの底の部分がいっぺんにめくれるように、ゆっくり剥がすと良いような気がする。（なるべく貼り付け面と水平にしながら剥がすと尚良。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントスタンドを掛けるときフェンダーと擦れてキズが付きそうだったので貼ってみました
それなりに曲面がありましたが上手く貼れました
薄めた中性洗剤を吹きかけて皺を伸ばしていけば目立ちません
ゴムベラは必須です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
レストアベースでサビサビスイングアームをついでにバージョンアップ。
アルミスイングアームを考えましたが、以前１台製作した時に、１５ｃｍロングアルミスイングアームを使って、リアフェンダーを延長ステーを製作したので、今回はノーマルルックに近いイメージで始めたので、スチールでしかもちょっとチューニングした感のスタビ付きにしました。
加工ベースで考えていたので、やっぱり。と思いました。
１ 梱包は、しっかりとして有りましたが、ところどころ当たったところが塗装剥げ。
２ ドラムストッパーが厚すぎて、やはり削って装着。当方、約０．８ｍｍ切削。
３ ショツク取り付け部のネジ山修正。
４ チェーンカバー取り付け部のネジ山修正。
ここまでやって、ようやく取り付け可能。
そして、最後に車両を格納時に発見したのが、サイドスタンドがスタビに干渉している事です。
コレは、後日、油圧プレスで曲げ回避をしようと思いました。
ホイールベースはまあまあの感じでした。加工ベースならばオススメしますが、ポン付けしようと思う方にはオススメしません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
リアウインカーのネジ山が壊れてしまって、接触不良になったためこちらを代替えで購入。
品質に満足してます。しかし、前付いてたものよりサイズが一回り小さかった。
せいぜいミニバイク用かなっていうサイズでした。
でも普通に使えますので、やっぱりサイズ考えるべきだったと反省。
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